Usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách - příčiny, černá, červená, hnědá

Pro diagnostiku stavu motoru automobilu není nutné chodit na čerpací stanici, můžete použít jednoduché metody. Za prvé, stav systému můžete posoudit podle barvy kouře vycházejícího z potrubí: pokud není bezbarvý, ale černý, bělavý, namodralý, pak dochází k poruchám ve skupině válec-píst v důsledku se zvyšující se spotřebou paliva se spotřebovává více oleje.

Každý řidič navíc pochopí, že s motorem něco není v pořádku, pokud se sám zastaví, trakce zmizí, jsou slyšet cizí zvuky. Na našem portálu pro řidiče Vodi.su jsme již napsali poměrně hodně o tom, co je třeba udělat v určitých případech: seřídit spojku na VAZ 2109, vyčistit plyn, přejít na lepší olej nebo palivo.

V tomto článku bych chtěl mluvit o diagnostice barvy sazí na zapalovacích svíčkách. Po jejich vyšroubování z jamek můžete zjistit, že na závitech, plášti a na samotných elektrodách mohou být černé, červené nebo nahnědlé usazeniny.

Navíc i na dvou sousedních svíčkách nebo na jedné může být různá stupnice - černá a mastná na jedné straně, červená nebo hnědá na druhé.

O čem tato fakta svědčí?

Kdy diagnostikovat?

Nejprve je třeba vybrat správný okamžik pro demontáž svíček. Mnoho začínajících řidičů dělá jednu častou chybu - nastartuje motor, nechá ho chvíli běžet a poté se po sundání svíček bojí, že má různé usazeniny, stopy benzínu, oleje a dokonce i malé usazeniny kovu. částice.

Neznamená to, že by se vyskytly nějaké vážné problémy s motorem. Jde jen o to, že při studeném startu se směs násilně obohacuje, olej se nezahřeje na požadovanou teplotu a všechny tyto saze se tvoří.

Diagnostika by se měla provádět po dlouhém provozu motoru, například večer, když jste jeli celý den, nejlépe ne po městě, ale po dálnici. Teprve potom bude barva sazí odrážet skutečný stav motoru.

Dokonalá svíčka

Pokud nejsou žádné problémy se spotřebou oleje nebo paliva, motor běží normálně, svíčka bude vypadat takto:

• na izolátoru jsou saze nahnědlé, s nádechem kávy nebo šedé;
• elektroda hoří rovnoměrně;
• nejsou žádné stopy oleje.

Pokud jste našli právě takový obrázek, pak se nemusíte bát - s vaším motorem je vše v pořádku.

Světle šedá, bílá, bělavé saze

Pokud jste na elektrodách a izolátoru viděli jen takovou barvu sazí, může to znamenat několik problémů najednou.

1. Přehřátí, chladicí systém funguje abnormálně, kvůli čemuž se svíčky přehřívají.
2. Používáte benzín s nesprávným oktanovým číslem. Chudá směs paliva a vzduchu.
3. Volitelně můžete stále předpokládat, že jste si vybrali špatnou svíčku - vypořádejte se s označením zapalovacích svíček. Důvod může také spočívat v načasování zapalování, to znamená, že je nutné upravit zapalovací systém.

Pokud nejsou opatření přijata včas, může dojít k postupnému roztavení elektrod zapalovacích svíček, vyhoření spalovacích komor, stěn pístů a ventilů.

Pozor také na konzistenci samotných sazí: pokud leží v silné sypké vrstvě, je to přímý důkaz špatné kvality oleje a benzínu. Stačí vyčistit zapalovací svíčky, vyměnit olej, přejít na jiný benzín a věci by se měly změnit. Pokud je povrch lesklý, je třeba vzít v úvahu všechny výše uvedené důvody.

Červené, cihlově červené, žlutohnědé usazeniny

Pokud izolátor a elektrody získaly podobný odstín, pak používáte palivo s vysokým obsahem různých přísad, mezi které patří kovy - olovo, zinek, mangan.

V tomto případě existuje jediné řešení – pro výměnu paliva začít jezdit na jinou čerpací stanici. Svíčky není nutné měnit, stačí je očistit od sazí.

Pokud jedete na takový benzín po dlouhou dobu, pak v průběhu času bude startování motoru obtížnější kvůli vytvoření kovového povlaku na izolátoru a začne procházet proud, svíčky přestanou jiskřit. Je také možné přehřátí motoru se všemi z toho plynoucími důsledky – vyhořením ventilů a spalovacích komor.

Černý uhlík

Pokud vidíte jen takové saze, pak je třeba dávat pozor nejen na barvu, ale také na konzistenci.

Sametově černá suchá - směs je příliš bohatá. Problémy možná souvisejí s nesprávnou činností karburátoru nebo vstřikovače, používáte palivo s vyšším oktanovým číslem, neshoří úplně a tvoří se cizí zplodiny hoření. Také taková stupnice může indikovat ucpaný vzduchový filtr, neregulovaný přívod vzduchu, lambda sonda, vzduchová klapka nefunguje správně.

Černá mastná, saze nejen na sukni a elektrodách, ale také na závitech jsou stopy oleje nebo popela - to je možné po dlouhé době nečinnosti automobilu, zejména v zimě, nebo ihned po nastartování na studený motor.

Pokud je auto neustále v pohybu, pak tento stav znamená:

• olej vstupuje do motoru, jeho spotřeba se neustále zvyšuje;
• vybrané svíčky mají nižší číslo žhavení;
• pístní kroužky neodstraňují olej ze stěn;
• dříky ventilů jsou zlomené.

Svíčky plněné benzínem - hledejte problémy v karburátoru nebo vstřikovači, časování zapalování - jiskra je dodávána o něco dříve, respektive nespálené zbytky benzínu se usazují na svíčkách.

Také tento stav je možný po studeném startu při teplotách okolí pod nulou – benzín se nestihne odpařit.

Pokud v těchto kontaminantech vidíte nejen našedlé, černé saze, zbytky oleje a benzínu, ale také stopy kovových inkluzí, pak je to alarmující znamení, které hovoří o zničení samotných válců: praskliny, třísky, pístní kroužky, zničení ventilů, vniknutí kovových částic pod sedlo ventilu.

Pokud izolátor a elektrody mají husté usazeniny sazí, a jeho barva může být od bělavé po černou, což naznačuje, že přepážka mezi kroužky mohla být zničena nebo že kroužky již byly zcela opracovány. Z tohoto důvodu dochází k vyhoření oleje a stopy jeho spalování se ukládají uvnitř motoru, včetně svíček.

Při pozorování existují i ​​takové možnosti stopy destrukce izolátoru a centrální elektrody.

V tomto případě lze předpokládat, že svíčka byla vadná.

Může jít také o:

• časné detonace, nevyladěné časování ventilů;
• benzín s nízkým oktanovým číslem;
• příliš brzké zapálení.

V takových případech pocítíte příznaky poruch: motor je troit, jsou slyšet otřesy a cizí zvuky, spotřeba paliva a oleje, ztráta trakce, modrošedý výfuk.

Eroze elektrod - barva sazí nehraje zvláštní roli. To znamená, že jste svíčky dlouho neměnili.

Pokud jsou nové, pak s největší pravděpodobností benzín obsahuje přísady, které vedou ke korozi.

Pokud jste svíčky sundali a viděli, že nejsou v nejlepším stavu, není nutné je vyhazovat. Po kompletním vyčištění je lze zkontrolovat například ve speciální tlakové komoře, nebo jednoduše přivést k bloku válců, zda tam nebude jiskra. V obchodech se kontrolují přivedením napětí na svíčku.

[CS] Usazeniny uhlíku na zapalovací svíčce

Načítá se ...