Přetáčivost a nedotáčivost

Tyto pojmy popisují, jak se auto chová na silnici. Vozidlo může být přetáčivé nebo nedotáčivé. Oba tyto jevy nikdy nenastanou současně.

Přetáčivost

To je tendence auta utahovat zatáčku. Ve chvíli, kdy auto začne zatáčet doleva, se přední část vozu otočí více než zadní. Jinými slovy, zadní část začne předjíždět přední část vozu, což způsobí, že se vůz roztočí kolem vlastní osy a zatlačí vůz do příkopu na straně silnice, kde se vůz otáčí.

Vlevo: Tendence utahovat ohyb. Doprava: V případě přetáčivosti VSC přibrzdí vnější přední kolo.

Nedotáčivost

Je to přesný opak přetáčivosti. Nedotáčivé auto má tendenci zatáčku rozšiřovat. V zatáčce je vůz zvednutý na vnější stranu vozovky, což znamená, že na volant reaguje se zpožděním.

Vlevo: Tendence rozšiřovat zatáčku, vyjíždět auto na ulici. Doprava: V případě nedotáčivosti nejprve „přibrzdí“ vnitřní zadní kolo, aby vozidlo vrátilo na kolejnice, a poté vnější zadní kolo, aby zpomalilo.

Nebezpečí

Ani jedno není prospěšné. Budete se však muset naučit, jak reagovat na neobvyklé chování vozidla, jako je přitažení v zatáčce (nedotáčivost) nebo pokles volantu (přetáčivost). Naštěstí za normálních provozních podmínek může mít automobil pouze jednu z těchto vlastností. Pokud si tedy zvykneme na chování našeho auta, podvědomě budeme korigovat jeho pohyb, aniž bychom si ten jemný manévr vůbec uvědomovali.

Jak se bránit?

Automobilová elektronika se vyvinula natolik, že v moderních autech jsou četné senzory schopny určit, zda je auto nedotáčivé nebo přetáčivé, a korigovat jeho trajektorii.

V případě přetáčivosti systém přibrzdí vnější přední kolo. Vůz se tedy začne otáčet na vnějším oblouku.

Pokud je vozidlo nedotáčivé a vyjíždí ze zatáčky, systém přibrzdí vnitřní zadní kolo. Vozidlo se poté vrátí do správné stopy a brzdový systém také působí na vnější zadní kolo a snižuje rychlost. Obě tyto tendence jsou nebezpečné pouze v zatáčkách v nadměrné rychlosti. Při běžné jízdě by neměly být pro řidiče problémem.

» Na začátek článku