Nápis Volvo V90 D5 - Útok ze severu
Kombi má být pouze prostorné, bezproblémové, bez problémů pojme rodinu s dětmi a nejlépe ekonomické? Kdybychom se podívali z tohoto úhlu, bylo by vše jasné a srozumitelné. Městská auta by měla být pohodlná v hustém provozu, jezdit v terénu dál než civilnější a kombíky by měly sloužit pouze pro účely uvedené na začátku. Doby, kdy vozy tohoto typu byly vzhledově neokoukané, jsou naštěstí pryč a na trhu se dají najít zajímavě vypadající exempláře. Jedním z nich je švédská kráska – Volvo V90.
Důstojný nástupce
Stačí pár minut, abyste došli k závěru, že se jedná o jeden z nejkrásnějších „vagonů“ na silnici. Pro mnohé možná v tomto ohledu ani nemá konkurenci. Pokud si přejete být během průvodce anonymní V90vězte, že nesplní vaše očekávání. Tohle auto prostě přitahuje pozornost. Není divu, protože Švédky jsou svou krásou pověstné a naše „kamarádka“ se nesnaží maskovat. Zdá se, že je každou chvíli připravena všeho nechat a jít na šik ples.
Návrat k autu… Designéři zvolili velmi úspěšnou cestu vytvořením nové stylistické linie pro svou značku. Obzvláště přední část si zaslouží potlesk. Velká mřížka chladiče, extra dlouhá kapota motoru a specifická LED světla pro Volvo znemožňují pohled jinam. Chytrá boční linie znamená, že i přes svou velikost zaujme V90 svou lehkostí. S odstupem času budeme příjemně překvapeni, protože prvek kritizovaný u sedanu je zde prezentován líbivějším způsobem. Právě tyto světlomety vyvolaly u S90 mnoho kontroverzí. Všechno je zde jinak – vše vytváří harmonický projekt, zcela novou tvář, nesouvisející s náhradním modelem V70. Téměř deset let od výroby třetí generace V70 je vhodná doba na to, abychom na silnicích přivítali důstojného nástupce.
K řidiči
Nové označení představuje novou kvalitu, a to jak zevnitř, tak zvenku. Interiér prošel kompletní metamorfózou, kterou lze nazvat velkým krokem vpřed. Po otevření dveří stojíme před jedním z nejkrásnějších interiérů na trhu. Středová konzola švédských modelů se ještě nedávno hemžila tlačítky a knoflíky. Trendy se ale s léty mění a moderní auta jsou spíš počítače se stále většími obrazovkami, ke kterým má někdo na výrobní lince připevněná kola a volant. Ať chceme nebo ne, je potřeba si na to zvyknout, protože zatím nevidíme opačný trend, ale pouze další vývoj těchto řešení. Jak se Volvo s těmito výzvami vypořádalo?
Dominantou interiéru je devítipalcový vertikální displej obrácený k řidiči. Další, tentokrát horizontální, se nachází na místě hodin. Na kvalitu obou nejsou žádné stížnosti. První je vybíravý, ale chce to trochu zvyku. Pozitivní je ovládání klimatizace, které máme neustále na dosah ruky, a přestože byla odstraněna jeho fyzická tlačítka a knoflíky, nedělá problémy v ovládání ani za jízdy. Bohužel chybělo intuitivní ovládání start-stop systému nebo aktivace tempomatu. Obě tyto funkce vyžadují, abychom přešli do příslušné nabídky a našli možnost, která nás zajímá. Stále méně fyzických tlačítek vede k tomu, že je je třeba hledat na dalších kartách svítícího tabletu.
Pohled z pohledu řidiče přitahuje pozornost. Přidejte k tomu „šmrnc“, který nám Švédové nabízejí, a nebudeme pochybovat, že jsme v prémiové značce. Stačí se podívat na tento jedinečný systém startování motoru otočením čtvercového knoflíku. Když se většina lidí omezí na kulaté, bez emocí tlačítko se vzorcem Start-Stop nebo Power, Volvo dává něco víc. Neméně zajímavé jsou doplňky v podobě malé švédské vlajky na sedadle spolujezdce nebo nápisu „Since 1959“ na přezkách bezpečnostních pásů. Zdá se, že designéři Volva se rozhodli vyniknout nejen venku, ale i uvnitř vozu. To jsou rozhodně prvky, které se k celku hodí a dodají mu trochu charakteru. Luxusní charakter potvrzují i použité materiály k dekoraci a jejich výběr. Dominuje mu kůže, pravé dřevo a studený hliník. Interiér vlajkového modelu je opravdu působivý.
Pojďme
Máme kombi, diesel, náhon na čtyři kola, ideální podmínky pro posun dál. Rychle balíme, kufry navíc a můžeme vyrazit. Kufr s objemem 560 litrů, byť lehce uspořádaný, nepatří k největším ve své třídě. Cestující na předních a zadních sedadlech si naštěstí na prostornost stěžovat nebudou. Pro ně bude cesta příjemná a pohodlná jako pro řidiče. Výhoda řidiče a spolujezdce, tzn. sedí v první řadě, jsou rozsáhlé masáže. V takových podmínkách se vám nechce vystupovat. Čas vyrazit do přirozeného prostředí našeho V90 – na dlouhé cesty.
„Raketa“ ze Skandinávie ráže 4936 mm pro sebe nenachází místo v hustém městě plném chytrých a typických občanů, kteří se chtějí vtěsnat do každé skuliny. Dokud mají šanci nám ve městě konkurovat, nejlepším řešením pro ně je, když ustoupí a půjdou do stínu. Teprve poté, co auto projede znamením konce osady, začne Volvo zhluboka dýchat. Stačí lehce sešlápnout plyn a auto i přes svou velikost rychle nabere rychlost. Do další zatáčky se dostaneme rychleji než ostatní, ale ani v tuto chvíli se nebojíme, že by nás auto překvapilo nepředvídatelným chováním. Při pohledu na rozměry vozu se může zdát, že za volantem si budeme připadat jako kormidelník lodi na rozbouřeném moři. Navzdory dynamické siluetě a nízké linii střechy dokáže tento dojem vyvolat mohutnost karoserie. Naštěstí ti, kteří si to myslí, a pak najedou první kilometry, rychle pochopí, že se mýlili. Auto jede tam, kam chce řidič, a přitom si zachovává jistotu řízení. I v rychlých zatáčkách se můžete cítit bezpečně a užívat si jízdu. Zvlášť pokud změníme jízdní režim na Dynamic. Motor se točí rychleji a řízení je pevnější, což vozu dodává pocit jistoty z jízdy. Kromě individuálního režimu je na výběr ekonomická jízda. Otáčkoměr se pak promění v grafiku podobnou té, která se používá u hybridů a pedál plynu při sešlápnutí dává odpor. Příznivcům jízdy se tento režim rozhodně nebude líbit a zůstanou u nastavení Comfort nebo Dynamic.
Překvapení pod kapotou
Redukce neobešla ani značku Volvo. Volbou modelů Volvo, tzn. S90/V90 a XC90 z autosalonu nevyjdeme s motorem větším než čtyřválcový dvoulitr. Po letech skvěle znějících pětiválců je čas se rozloučit. Srdcem moderní V90 je jednoválcová jednotka zbavená starých jednotek D5. To však nečiní motorku nehodnou zájmu. Je tichý, výkonný a není špatný. Zdá se, že motor má v každém rozsahu otáček další prostor pro další nádech. Plíce sice nejsou největší, ale jsou velmi výkonné. Pod kapotou V90 je naftový motor o objemu 2.0 litru podporovaný dvěma turbodmychadly a malým kompresorem určeným k eliminaci turba. 235 HP a točivý moment 480 Nm by měl uspokojit každého, kdo upřednostňuje pohodlí a bezpečnost před výkonem. Výrobce uvádí 7,2 sekundy na 100 km / h, ale zrychlení nad „stovky“ je působivější. Velký univerzál nás izoluje od prostředí a rychlosti, takže musíme být neustále ve střehu, abychom náhodou nezvýšili naše úspěchy o trestné body.
Pro příznivce silnější jízdy v sedačce připravilo Volvo balíček Polestar, který spolu s převodovkou zvyšuje výkon, točivý moment a výkon převodovky. Cena za extra 5 hp a 20 Nm? Skromných 4500 zl. Stojí to za to? Odpovězte si sami.
Motor je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou, ideální na dlouhé cesty. Aniž byste opustili trať a snažili se jet konstantní rychlostí, ukazuje palubní počítač i pod 6l/100km. Návštěva trati vás donutí přidat zhruba tři litry na každých sto kilometrů. Požitky z přeplněného města se vlévají do výsledku minimálně 8 litrů.
Ceny
Nejlevnější Volvo V90 s dieselovým motorem D3 o výkonu 150 k. náklady od 186 800 PLN. Cena výkonnější jednotky D5 začíná na 245 100 PLN, zatímco balíček Inscription zvyšuje cenu na 262 500 PLN. V ceně této verze jsou mimo jiné výrazné chromované díly karoserie, 18palcové desetipaprskové ráfky, tři nastavení jízdních režimů (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), obložení interiéru přírodním dřevem a elegantní klíč v barvě karoserie. čalounictví. Ceník uzavírá plug-in hybridní verze s kapacitou až 407 km. Spolu s velkou silou přichází ještě vyšší cena 342 400 PLN. Být „eko“ se vyplatí…
I přes výkon, který máme pod nohama a tah motoru D5, auto nenabádá k dopravním přestupkům. Tomu napomáhá systém řízení, který upřednostňuje lehkost a pohodlí před sportovními reakcemi. Volvo V90 se však ideálně hodí do role majestátního sedanu, který díky prodloužené linii střechy zlepšuje jízdní výkony. Komfortní odpružení téměř neznatelně zachytí většinu nerovností, při zachování slušné tuhosti ve vyšších rychlostech. Ohrozí „raketa“ ze Severu zavedenou konkurenci? Má vše, aby na svůj web přilákal zákazníky, a zda se tak stane, závisí na nich.
