Škoda Superb Laurin & Klement - výsledky společně strávených měsíců

Přišel Nový rok, je čas dělat si nové plány a také shrnout výsledky roku 2017. Je také čas, aby se naše redakce rozloučila s dalším vozem, který jsme nedávno testovali na dlouhé trati. Tentokrát bude řeč o Škodě Superb. Toto je čtvrté auto na dlouhé vzdálenosti v naší edici, ale v mnoha ohledech bylo „největší“: nejdelší, nejsilnější, nejrychlejší, mělo největší kufr a pravděpodobně nejchytřejší barvu. Ale byl také nejlepší? Shrnuli jsme všechny naše dojmy z používání tohoto špičkového modelu Škoda. V mnoha případech to bylo přesně tak, jak jsme očekávali, protože Škoda je výrobce, který nabízí auta pro specifické a pragmatické lidi. Ale byly chvíle, kdy jsme byli překvapeni. Pouze v pozitivním slova smyslu?

Vybaven (skoro) vším

Námi testovaný Superb byl konfigurován s verzí Laurin & Klement. Pod kapotou pracoval motor 2.0 TSI o výkonu 280 koní. a maximální točivý moment 350 Nm, dostupný ve velmi širokém rozsahu otáček. Pohon se přenáší na všechna kola, řazení má na starosti šestistupňová převodovka DSG. Zrychlení na stovky podle výrobce trvá Škodě v této konfiguraci 5,8 sekundy. Sami jsme si tuto skutečnost ověřili v sérii testů a odkaz na video s našimi měřeními najdete. zde.

Verze Laurin & Klement nabízí standardně velmi rozsáhlou výbavu, ale jako málokterý vůz v segmentu střední třídy nabízí velmi dlouhý seznam příplatkové výbavy, a to jak z hlediska komfortu, bezpečnosti, tak z hlediska personalizace vzhledu vozu. sám. Náš Superb byl velmi bohatě vybaven, včetně prosklené střechy, odvětrávaných sedadel, plně komfortního přístupu přes zadní výklopné dveře, zadní kamery nebo černých 19palcových kol. Výsledkem je, že cena této instance přesahuje 207 000 PLN, ale je zajímavé, že seznam doplňkového vybavení není vyčerpán. Je děsivé pomyslet na to, kolik může stát plně vybavený Superb. Pokud vás však tyto částky děsí, měli byste si uvědomit, jak silný je motor za tuto cenu, a přečíst si seznam výbavy, který má několik stránek.

Plňte úkoly velmi „živým“ tempem

Každý z redaktorů měl možnost si Superb individuálně otestovat a zároveň nám vůz pomáhal s redakčními úkoly, ať už každodenními nebo speciálními. Pravda, pravidelný provoz tvořil více než polovinu celé ujeté vzdálenosti, ale skutečné možnosti auto ukazovalo mimo město. Měli jsme možnost navštívit horské serpentiny v okolí Visly a Szczyrku a také se projít po polních cestách v horách, kde jsme ověřili výkon pohonu 4X4. Vyjeli jsme s tímto vozem na trať, abychom se přesvědčili, zda vůz s tak dlouhou karoserií (vždyť jeho délka je 4861 mm a rozvor 2841 mm) zvládne ostré zatáčky motoparku v Krakově - vždyť 280 koní je téměř sportovní parametry. Ověřili jsme si také, jak se Superb chová v přeplněném městě, vzali ho na svatbu novomanželů a při vzpomínce na působivé rozměry kabiny Škody jsme „hodili rukavici“ samotnému Mercedesu třídy S.

Superb Laurin & Klement se špičkovým motorem je stroj, který se jen těžko pohodlně řídí. Není to žádný divoký závodník, ale velké množství výkonu a točivého momentu, které je k dispozici hned po sešlápnutí plynu, vybízí k tomu, abyste tato nastavení používali co nejčastěji. A ačkoli nikdo z nás předtím Superb nespojoval s precizním a dynamickým řízením, ukázalo se, že v tomto konkrétním případě to není možné, ale dokonce přirozené.

Shrnutí v číslech

Za zhruba šest měsíců jsme na našem truckeru najeli 7000 kilometrů. Když vůz v létě dorazil do redakce, celkové počítadlo kilometrů ukazovalo téměř 14 000 km, a tak jsme měli možnost otestovat vůz, který nakonec překonal hranici 20 000 km. Auto s takovým počtem najetých kilometrů většinou odhalí výrobní chyby a slabiny, ale nic takového jsme u našeho vozu nenašli.

Drtivá většina ujeté vzdálenosti byla v kombinovaném cyklu: více než 4800 km. V městském režimu jsme najeli více než 400 km a na dálnici nás Superb doprovázel více než 1400 km.

Jízda probíhala ve dvou režimech: ekologickém (ujet více než 700 km s průměrnou spotřebou paliva 8,07 l / 100 km) a v mírném režimu (ujet téměř 6000 11,12 km s průměrným výsledkem 100 l / 15,11 km). Při typické městské jízdě jsme spotřebovali 100 l/11,03 km, v kombinovaném cyklu se motor spokojil s 100 l/8,73 km a na dálnici apetit klesl na 100 l/280 km. Co se týče velmi výkonného, ​​stále přeplňovaného dvoulitrového motoru o výkonu 66 koní, výsledky se zdají být opravdu důstojné, i když použití tohoto vozu především ve městě je spojeno s poměrně častými návštěvami čerpacích stanic. Frekvence tankování ale vůbec nevadí – nádrž pojme uspokojivých XNUMX litrů paliva.

Celkové náklady na cestu 6 km činily 663 3378,34 zl. Průměrné náklady na ujetí 100 km v našem Superbu se pohybovaly kolem 50,70 PLN a měsíční náklady na jízdu byly nakonec PLN. Důležitou informací je fakt, že drtivou většinu vzdálenosti jsme ujeli na letní sadě pneumatik. K dispozici podrobný protokol nákladů zde.

Praktická rodinná raketa

Shrnutí by bylo neúplné, pokud bychom neuvedli klady a zápory testovaného zařízení. Co se všem líbilo, byla velmi rozsáhlá výbava Superba. Líbilo se nám především odvětrávání kožených sedadel v létě a vyhřívání v ranních, podzimních a časných zimních mrazech. Velmi se nám líbí intuitivní a moderní multimediální systém s velmi efektivní navigací (tyto dvě věci nejdou v moderních autech vždy ruku v ruce). V autě této velikosti se parkovací asistent mnohokrát hodil, což výrazně usnadnilo paralelní parkování v přeplněných městech. Každý zná Simply Clever: opět jsme si užili deštníky u vchodových dveří!

Pravda, místy nám vadila špatná kvalita některých materiálů obložení interiéru. O Superbu není známo, že by byl prémiovým vozem, ale o to více byly tvrdé plasty znatelnější ve srovnání s znatelněji lepšími prvky, jako je čalounění sedadel.

Komfort cestování lze popsat jako „nad očekávání“, zvláště když mluvíme o množství prostoru pro řidiče nebo cestující. Vše je velmi příjemné, dokud nezačnete křižovat dálničními rychlostmi. V této situaci můžete mít výhrady k odhlučnění kabiny, jejíž úroveň trápí především cestující vzadu.

O odpružení se toho dá říct hodně, i když se musíte smířit s drsným výkonem. Při dostatečně velkém výkonu motoru odpružení neruší využití plného potenciálu vozu, i když při překonávání nerovností je jasně vidět, že povrch má nedostatky. Jako útěcha skvěle funguje volitelné aktivní odpružení DCC – mezi sportovním a komfortním režimem je výrazný rozdíl v tlumicí schopnosti tlumičů.

280 HP a 350 Nm jsou velmi příjemné parametry, ale při jízdě po městě vykazuje dvoulitrový motor TSI dobrý apetit po palivu vysoko nad spotřebou 10 litrů na 100 km. Průměrná spotřeba paliva z našich měření však ukazuje, že spotřeba paliva je dána chodem motoru, nikoli náhodou.

Poslední a možná i nejpraktičtější předností Superbu i v testované verzi liftbacku je samozřejmě obrovský zavazadlový prostor o objemu 625 litrů. Sbalit pět lidí na dvoutýdenní výlet by neměl být problém a další sítě a přepážky pomáhají organizovat tento rozměrný nákladový prostor na denní bázi. Rychlé, praktické a prostorné auto je Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Díky, přijďte zas!

Škoda Superb se právě zařadila do skupiny dálkových vozů, které máme rádi a rádi bychom je znovu otestovali. Toto auto se samozřejmě většině z nás velmi líbilo, především jeho charakter, který před prvním sešlápnutím plynu nikdo nečekal. Superb je velmi univerzální vůz, který se nám osvědčil v mnoha oblastech jak v běžném životě, tak při dlouhých cestách. Přesvědčili jsme se, že karoserie liftback není o nic méně praktická než kombi. Dozvěděli jsme se také, kolik potěšení z jízdy může poskytnout velké auto, pokud je pod kapotou správné hnací ústrojí a odpružení je náležitě připraveno k poskytování takového výkonu. Naše společné dobrodružství je u konce a my se nechceme se Superbu loučit, ale brzy na viděnou.