Na krátce: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dokker s přídavkem Stepway, což znamená, že má o něco vyšší karoserii, a tedy i větší vzdálenost od země ke spodní části vozidla, nyní instaluje první moderní benzínový motor, který mateřská značka Renault byla ochotna po sobě zanechat. Rumuni. Tento zážehový čtyřválec, který byl pro Renault prvním přímým vstřikováním a přeplňovaným motorem, byl poprvé nainstalován v roce 2012 na Mégane a o rok později byl přenesen také do Kangoo.
Na štítku je již napsáno 115 „koní“. To je tedy na skromný objem tohoto enginu hodně. To jsou ale současné trendy snížit v autech vše, včetně zdvihového objemu motoru. Tento motor pomáhá Dokkeru k neočekávanému skoku a, což je pro Dacii ještě překvapivější, k dosažení vynikající průměrné spotřeby paliva. My však tentokrát nemyslíme jen na oficiální míru spotřeby, kterou mohou automobilky různými malými triky výrazně snížit, ale ve skutečnosti toho téměř nikdo nemůže dosáhnout, i když se o to snaží. Tento Dokker nás překvapil vynikajícím výkonem od prvního kilometru testu a malou žízní po prvním naplnění nádrže.
Takže ani náš normální kruh a výpočet průměru pouhých 6,9 litru průměrné spotřeby už nepřekvapily. To platí i pro celý průměr testu, což je se 7,9 litry solidní výsledek. Je možné, že časem, až Renault povolí instalaci start-stop systému, spotřeba ještě klesne. Jenže právě motor a dojem, který Dokker Stepway zanechává s takovým pohonem, vede ke špatným závěrům – má cenu si vůbec Kangoo kupovat, když je tu Dokker. Poslední jmenovaný nabízí i celkem přijatelnou výbavu (za cenu, kterou platíme), dojem z materiálů nedosahuje prémiových značek, ale rozdíl u některých produktů nesoucích diamant Renault není tak velký, že by stálo za zvážení více drahý nákup. . Pokud jde o Dokker Stepway, je třeba dodat, že je praktický, prostorný a se zvýšeným dnem od jízdní plochy se hodí i na méně zpevněné nebo složitější cesty.
O tom jsme již psali v předchozích testech o různých dobrých aspektech, které jsou samozřejmě v nové variantě zachovány. Možná je karoserie na normální auto, ve kterém přepravujeme lidi (ale i konkurenty, trochu vysoké), trochu vysoké. Přesvědčivé jsou například snadno otevíratelné a zavíratelné boční posuvné dveře. Opět jsme se mohli přesvědčit, jak užitečné jsou křídlové dveře v davu moderních měst. O něco méně přesvědčivá je implementace systému infotainmentu. Za velmi skromný příplatek nabízejí hlasitý odposlech a navigační zařízení. Je to spolehlivé, ale ne tak úplně s nejnovějšími aktualizacemi map a telefonní hovor není pro ty na druhé straně připojení příliš přesvědčivý.
Mnohem renomovanější domy jako Dacia však takové nedostatky stále mají a nakonec to není jedna z nejdůležitějších bezpečnostních nebo zábavných funkcí auta. Dokker dokazuje, že je možné získat spoustu prostoru a přesvědčivý motor za solidní cenu, pokud se zbavíme respektovanějších značek. Přesto se to dá považovat za dobrou koupi. Proč Schweitzer? Až do současného šéfa Renaultu Ghosn to byl on, kdo vyvíjel značku Dacia. Měl pravdu: za solidní cenu seženete spoustu aut. Ale - co teď z Renaultu zbylo?
slovo: Tomaž Porekar
Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.198 cm3 - maximální výkon 85 kW (115 k) při 4.500 ot./min - maximální točivý moment 190 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/55 R 16 V (Michelin Primacy). |
| Kapacita: | maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,1 s - spotřeba paliva (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, emise CO2 135 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.205 kg - přípustná celková hmotnost 1.825 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.388 mm – šířka 1.767 mm – výška 1.804 mm – rozvor 2.810 mm – kufr 800–3.000 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
оценка
Pokud vám nezáleží na značce, ale potřebujete prostor a správnou schopnost jezdit na špatných silnicích, Dokker Stepway je perfektní volbou.
Chválíme a vyčítáme
prostornost a flexibilita
výkonný a ekonomický motor
mnoho skladovacích zařízení
boční posuvné dveře
vhodná ergonomie (kromě rádiového ovládání)
přívěšek
brzdy
žádný systém start-stop
zmenšená vnější zpětná zrcátka
špatná kvalita hovoru v režimu hlasitého odposlechu
