Projeli jsme: prototyp Audi Quattro

Legenda se vrací.

Audi začalo získávat svůj moderní vzhled s legendárním Quattro. Když poprvé viděli a řídili toto auto, image Audi se právě začala měnit. O třicet let později znalci stále častěji zjišťují, že Audi legendární modely docházejí... Poslední, který přinesl něco nového, R8 a A5, je již nějakou dobu na trhu; Brzy bude k dispozici také třetí generace TT. Vedení Audi našlo osvědčené řešení: legenda je zpět!

Náš první pohled na koncept Audi Quattro jsme viděli na loňském pařížském autosalonu a nedávno také projeli prvních pár kol nového prototypu Quattro na miniaturní závodní dráze poblíž německého závodu Audi v Neckarsulmu.

pařížský Koncept Quattro získal souhlas mnoha návštěvníků salonu, milovníků rychlých a výkonných automobilů i zasvěcených designérů, jako jeho zcela moderní design přesto si zachovává mnoho legendárních vlastností prvního a jediného Quattra, z něhož byla v XNUMXech samozřejmě vyvinuta filozofie pohonu všech kol Audi.

Vyrábí se již v roce 2013?

Vedení Audi se ještě musí definitivně rozhodnout, zda nový Quattro skutečně dostane zelenou, ale konstrukční oddělení na základě něj připravilo první prototyp, aby rozhodnutí usnadnilo. Audi RS5 se zkráceným rozvorem (150 mm), sníženou světlou výškou (40 mm) a řadou nových lehkých dílů (hliník, hořčík, kompozity a díly z uhlíkových vláken). Mnohem tužší, sportovnější a výkonnější podvozek je středobodem nového Quattra, které by se na trh mělo dostat v roce 2013 (s pozitivním rozhodnutím).

Důležitou součástí je samozřejmě také hnací motor. Audi se proto připravuje nejsilnější verze Jeho přeplňovaný pětiválec 2,5 litru, známý také jako TT RS, je mnohem lehčí než V8 zabudovaný do RS5. Motor z TT SR bude nyní umístěn vpředu v podélném směru. Již v pařížské výstavní verzi bylo oznámeno, že nový motor v Audi Quattro bude mít výkon 300 kW resp. 408 'koní'... Stejně jako u RS5 se stará o přenos síly. dvourychlostní sedmistupňový S-tronicPohon všech kol má samosvorný středový diferenciál se dvěma prstencovými převody a Audi Torque Vectoring, který je přidán k základnímu elektronickému ovládání stability vozidla, také zajišťuje správné rozdělení výkonu na jednotlivá kola.

Hliník a karbon pro nižší hmotnost

Prototyp nového Quattro již byl vytvořen s novým přístupem k designu Audi, tedy s technologií. hliníkový prostorový rám, ale k tomu byly použity některé inovace. Téměř všechny části vnějšího plechu karoserie jsou vyrobeny z hliníku, zatímco kapota, motor a kufr jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Taková lehká konstrukce samozřejmě něco stojí na váze vozu, prototyp má v porovnání s Audi RS5 tolik co nabídnout. O 300 liber méně... Cílová hmotnost nového Quattra je pouhých 1.300 5 kilogramů a prototyp modelu se již velmi blížil tomuto číslu. Řada lehčích částí uvnitř kokpitu také povede k dalšímu zmenšování, protože téměř celý interiér v prototypu byl stále na talíři z RSXNUMX.

Skutečné sportovní auto

První dojem z jízdy přesvědčivý... Nasazení 400 „koňských sil“ na všechna hnací kola se zdá neuvěřitelně efektivní, ale síla a zrychlení s ním jsou samozřejmě přesvědčivé. S-tronic ve sportovním programu to prakticky umožňuje perfektní způsob přepínáníruční zásah byl zbytečný, alespoň v těch několika kolech mini závodní dráhy. Poloha na silnici se také zdá být dobrá, zejména proto, že je zde dostatek auta. zvládnutelnédíky základnímu poměru výkonu 40:60 pro jízdu vpřed a vzad a elektronice, která okamžitě přenáší sílu na kola, která nekloužou.

Když zkombinujeme zážitek z jízdy tohoto prototypu se vzhledem konceptu Quattro na pařížské výstavě, je jasné, že pro nás bude těžké čekat na dvě věci: rozhodnutí vedení Audi zahájit výrobu a rok 2013, kdy jej můžeme opravdu vyzkoušet. !!

Quattro začalo před třemi desítkami let

Audi poprvé na ženevském autosalonu odhaluje své první Quattro v 1980kdy byl do karoserie tehdejšího kupé instalován revoluční pohon všech kol a pětiválcový turbomotor. Krátce po oficiálním představení s ním Audi zahájilo vítěznou jízdu v mistrovství světa v rally. Když byl o čtyři roky později představen evoluční Sport Quattro, se 150 mm zkráceným rozvorem a oficiálním výkonem 306 koní (verze S1 rally Walter Röhrl si přála uspět, pravděpodobně měla alespoň dvojnásobek). Legendární první Audi Quattro dosáhlo svého vrcholu.

text: Tomaž Porekar, foto: institut