Prošli jsme: Piaggio Beverly Sport Touring 350
text: Petr Kavcic, foto: Tovarna
První skútr s ABS a ASR
Beverly Sport Touring si pro svou jedinečnost získal mnoho fanoušků. Za deset let se prodaly 300.000!! Vylepšení toho, co je již dobré, je vždy největší výzvou, a proto jsme se těšili na to, co italští inženýři udělali. Ale první kilometry na novém 350 ccm Beverly ukázaly, že je stále co zlepšovat.
Kromě leštěných dílů je to první skútr se systémy ABS a ASR pro maximální bezpečnost. Senzor detekuje ztrátu trakce při minimálním volnoběhu zadního kola a poté snižuje výkon motoru, aby zabránil roztočení. ASR lze také snadno vypnout. ABS funguje prostřednictvím senzorů na obou kolech; v okamžiku, kdy senzor zjistí, že je kolo zablokováno hydraulickým systémem, servo regulátor přerozdělí brzdnou sílu nebo ji dávkuje na maximální možnou mez.
Motor: Proč 350 ccm?
Tento model je prvním v řadě, který byl vybaven novým motorem. Výkonově je srovnatelný s motory o objemu 400 metrů krychlových, ale co do velikosti a emisí je plně kompatibilní s motory menší velikosti, například o objemu 300 metrů krychlových. Nový jednoválcový čtyřtaktní motor s přímým vstřikováním paliva, nová lamelová mokrá spojka a aktualizovaná převodovka CVT poskytují výkon 24,5 kW (33,3 k) při 8.250 ot./min a točivý moment 32,2 Nm při 6.250 ot./min. ... Náklady na údržbu tedy zůstávají na hodnotě 300 nebo nižší. Kdy tedy bude vyžadován servisní interval Najeto 20.000 XNUMX km nebo jednou za rok. Nižší je i spotřeba paliva – skútr by měl mít až 330 kilometrů autonomie s plnou nádrží paliva. Motor zcela nahradí motor o objemu 400 a 500 kubických stop a bude instalován téměř do všech modelů jejich velkých skútrů.
Vylepšené jízdní vlastnosti.
Technika však nebyla jedinou oblastí zlepšení. Koloběžka nyní díky přepracovanému rámu a odpružení jezdí lépe. Dvě otevřené tryskové helmy nebo jedna sklopná integrovaná helma procházejí pod sedadlem a některé malé předměty a rukavice lze uložit do prostoru před koleny.
Nemůžeme samozřejmě vynechat slavný jedinečný italský design. Navazuje na tradici, která je směsicí elegance a sportovnosti. Chrome byl odvolán, nyní první slovo pro matné a matné detaily. V roce 2012 si můžete vybrat jednu z pěti barevných kombinací, které vyhoví každému vkusu.
Cena: 5.262 XNUMX EUR
Tváří v tvář: Grega Gulin
V italské Pontedeře, kde sídlí centrála, továrna a muzeum Piaggio, jsme měli jedinečnou příležitost otestovat Piaggio Beverly 350. S nádhernou scenérií, skvělým počasím a fantastickým skútrem byl test opravdovým balzámem na smysly. V Piaggio se trefili perfektně, skútr je skoro novinka. Doslova vystřeluje z místa, ani trochu líný oproti 400ccm předchůdci minulé generace a tvaru.
Vřele doporučuji ABS a ASR, protože fungují skvěle a dávají vám pocit bezpečí. Nový Beverly se extrémně pohodlně ovládá a je lehký, což ve srovnání s jeho předchůdcem nemohu plně tvrdit, a ve světě skútrů střední velikosti stanoví nové standardy. Poloha při řízení se stala pohodlnější, neunavující a nechybí prostor pro nohy. Suverénně táhne až do cca. 100 km / h, pak se pomalu kumuluje na 130 km / h, kde to jde bez problémů. Šipka pak pomalu nabírá rychlost na 150 km / h, což je maximální rychlost, kterou zvládne s jedním pasažérem.
Přestože je koloběžka více než určená pro městské použití, funguje skvěle i na venkovských silnicích a může být dobrou alternativou pro nedělní jízdy s vaší lepší polovičkou. Věřím, že za dobrou cenu to bude mix konkurence, protože je to jeden z nejlepších Piaggisů celkově.
