Jeli jsme: DS 7 Crossback // French Prestige
Je důležité vědět, že Citroen se u vozidel nové značky vydal jinou cestou, když zakládali značku DS. Pak ale měli na mysli především prestižnější značku, designově ne tolik odlišnou. Principy designu pro Citroen se však v posledních letech výrazně změnily, takže je logické, že se u značky DS změnily ještě více.
Pokud Francouzi lovili s prvními modely DS trochu více (ve skutečnosti je první DS, C3, který je pro mnohé nejlepší DS, výraznou výjimkou), nyní se zdá, že našli správné množství designu extravagance. , prestiž a technologické inovace. Navíc u DS 7 Crossback nabízejí něco víc, což ocení zejména ti kupující, kteří nechtějí řídit konvenční auta.
Takových nápadů, jako je vytváření nové značky, se před Citroenem aktivně věnovalo mnoho značek. Většinou docela úspěšný, takže se tento nápad jeví jako rozumný, ale v poslední době některé pokusy ještě nedosáhly pochopení. Stále čekají na průlom ve společnosti Ford, globální značce v Evropě známé jako německá značka, jejíž dražší vozy (které mimochodem mají také novou značku nebo alespoň prestižnější značku). s mateřskou značkou není tak úspěšný, jak byste chtěli.
Inu, pokud má Ford příliš mnoho podobností mezi běžnými modely a modely, které mají být sdíleny pod vlastní značkou, tak to, jak již bylo řečeno, ve vztahu k DS tvrdit nemůžeme. Nový DS 7 Crossback je něco zcela jedinečného, jedinečného a ve skutečnosti oživuje francouzskou myšlenku nabídnout jiný design vozu s prémiovými materiály, precizním zpracováním a technologickými inovacemi. Přitom se zavázali spojit všechny své znalosti, technologie a vysoké standardy.
Také po stránce designu je DS 7 Crossback nyní mnohem blíže crossoveru než někteří jeho sourozenci. Maska jasně naznačuje, ke které značce auto patří, a zároveň naznačuje, že se nejedná o úplně obyčejné levné auto. Linie jsou tuhé a zkrácené, dokonce i proporčně, auto 4,57 metru se zdá být dobře vyvážené. DS 7 Crossback se jako obvykle pyšní také speciální světelnou signaturou, kdy plné LED světlomety řidiče při odemčení vítají řidiče speciální fialovou barvou.
O to víc vůz zaujme svým interiérem. Samozřejmě v první řadě s myšlenkou, že inženýři udělali něco jiného, neobvyklého. To zároveň znamená, že někomu se hned zalíbí a jinému ne, ale DS 7 Crossback není pro běžného kupce. Toho si je vědoma i samotná značka, která chce oslovit úspěšné podnikatele, módní nadšence nebo sportovce s vytříbeným vkusem. Což samozřejmě znamená, že není určen pro běžné rodiny. To samozřejmě neznamená, že vůz neodpovídá potřebám rodiny.
Pokud se ale vrátíme k interiéru, vyznačuje se dvěma velkými 12palcovými obrazovkami a obrovskou středovou konzolou se zajímavými designovými spínači. Volant je také jiný, ale stále se dobře drží v ruce. Zapomenout nesmíme ani na sedadla, která jsou tradičně velká a starají se o různě velká těla. Zejména dvě přední, zatímco zadní může být příliš plochá lavice, která nenabízí vůbec žádnou boční oporu.
Zákazníci si budou moci vybrat z pěti různých interiérů pojmenovaných podle pařížských památek. Nejde ale jen o jména, Francouzi říkají, že bez ohledu na zvolený interiér si dali velkou námahu a vybrali materiály nejvyšší kvality.
DS 7 Crossback bude k dispozici se třemi benzinovými (130-225 k), dvěma diesely (130 a 180 k) a později s novým hybridním motorem E-Tense. Sestava kombinuje benzinový motor o výkonu 200 „koní“ a dva elektromotory, jeden pro každou nápravu. Každý z nich nabízí jednotlivě 80 kW, celkem tedy 90 kW, a celkový výkon systému je asi 300 „koní“. Ve srovnání s většinou hybridů má DS obrovskou výhodu v oblasti pohonu, protože nejde o nekonečný pohon, ale použili také nový osmistupňový automat, který se již osvědčil ve skupině PSA. Lithium-iontové baterie (13 kWh) zajistí, že jen na elektřinu bude možné ujet až 60 kilometrů. Nabíjení z běžné domácí zásuvky zabere zhruba 4 a půl hodiny, rychlonabíjení (32A) o dvě hodiny méně. Kromě zmíněné automatické převodovky bude DS 7 Crossback k dispozici také v šestistupňovém manuálu s dalšími motory. Během krátkých testovacích jízd jsme jej nezkoušeli, k dispozici byly pouze výkonnější verze s běžnými motory a automatickou převodovkou.
DS už samozřejmě koketuje s automatickou jízdou. DS 7 Crossback to samozřejmě zatím neposkytuje, ale poskytuje řadu již známých technologických novinek, včetně inteligentního tempomatu, nouzového brzdění, automatického parkování a nakonec i infračervené kamery pro pomoc při řízení ve tmě . Elektronicky ovládaný komfortní podvozek poskytuje pohodlnou jízdu, které se samozřejmě někomu bude líbit více a někomu méně. DS 7 Crossback bude mít všechny multimediální možnosti, včetně konektivity a nejmodernějšího zvukového systému Focal známého z nového Peugeotu.
