Rozvodové řemeny

Dobrý rozvodový řemen nebo řemen pohonu příslušenství zabere během své životnosti jeden oběh kolem zeměkoule.

Dobrý ozubený řemen nebo řemen pohonu příslušenství urazí za svůj život vzdálenost rovnající se jedné otáčce kolem Země a zuby rozvodového řemene se zapojí tolikrát, kolikrát je lidí na světě. Na konci okruhu je nutné pás vyměnit. Samozřejmě v případě potřeby by měl být pás vyměněn dříve.

Jen v Evropě se každý rok vymění 40 milionů rozvodových řemenů. K tomuto údaji je třeba přičíst řemeny pohonu příslušenství (jako je Multi-V), které se nacházejí v každém vozidle. Řemeny jsou součástí systému řemenic, napínačů, těsnění a vodních čerpadel, které je v mnoha případech nutné vyměnit současně.

Rozvodový řemen je tichý způsob synchronizace ventilů se zbytkem motoru bez vibrací. Nyní je pro motor důležitější než kdy jindy. Téměř každý nový motor má kolizi, při které jsou ventily a písty blízko u sebe. Prasklý nebo zlomený rozvodový řemen může způsobit náraz pístu do otevřeného ventilu, což způsobí ohnutí ventilů, prasknutí pístů a následně vážné poškození motoru. I když se nekolizní motory nepoškodí v takové míře jako nekolizní, v případě poruchy rozvodového řemene skončí řidič na vedlejší koleji s porouchaným motorem. Dnes je rozvodový řemen nedílnou součástí rozvodu plynu, stejně jako vstřikování a vodní pumpy.

Multi-V řemen a řemen pohonu příslušenství jsou normou u vozidel vyrobených od konce devadesátých let. Poskytují větší spolehlivost a větší nosnost než starší jednoduché klínové řemeny S příchodem posilovače řízení a klimatizace se vícenásobné klínové řemeny staly stejně důležitými pro provoz příslušenství. Na vozidle s poškozeným Multi-V řemenem by mohlo dojít k poškození alternátoru, ztrátě posilovače řízení a v nejhorším případě by se řemen dostal do rozvodového systému.

Pás nebo řetěz?

Od zavedení rozvodového řemene se jeho funkce změnila díky vývoji nových materiálů a tvarů zubů, které snesou vyšší teploty a větší výkon motoru. Každý model motoru má obvykle svůj vlastní model řemenu. V posledních desetiletích se většina výrobců automobilů v Evropě rozhodla pro rozvodové řemeny. Rozvodové řetězy se však vracejí a nyní se nacházejí ve 20 až 50 % nejnovějších motorů vyrobených automobilkami.

„Možná měli výrobci problémy s některými předchozími aplikacemi řemenů a řetězy zabírají méně místa před motorem. Výměna rozvodového řetězu za rozvodový řetěz však obvykle vyžaduje odstranění motoru a celé přední části motoru, což z pohledu zákazníka vyžaduje více času a peněz,“ uvedl Maurice Foote, manažer motoru SKF. Přestože se pásek Multi-V stal standardem, standardní pásy neexistují. Pro každý model motoru může existovat alespoň několik různých hnacích řemenů různých délek. Záleží na výbavě nainstalované na voze. Velmi důležitá je délka pásku – zde se počítá i s milimetry. Řekněme, že původní Multi-V řemen na auto má délku 1691 milimetrů. Někteří prodejci mohou nabízet pásek dlouhý až 1688 mm, který tvrdí, že je to správná délka pro váš model auta. Tyto tři chybějící milimetry však mohou způsobit nadměrné vibrace nebo hluk a prokluzovat, pokud vůle není v povoleném rozsahu automatického napínače.

Vícenásobné klínové řemeny

Multi-V řemen funguje v náročných prostředích. Často bývá vystaven nečistotám, vodě a oleji, a čím lépe je vůz vybaven, tím více namáhá řemen.

Zlepšené aerodynamické vlastnosti vozů znamenají menší proudění vzduchu a vyšší teploty pod kapotou, nebo jak byste mohli říci, více motoru na menším prostoru. Výkonnější motory pracující při vyšších teplotách práci nijak neusnadňují. To platí zejména pro rozvodový řemen. Dvě hřídele znamenají delší řemeny a průměr řemenic je stále menší a menší, což šetří místo. A samozřejmě by všechny díly měly vážit co nejméně.

Doporučená životnost rozvodových řemenů je dnes typicky 60 150 let. až XNUMX tisíc km. Pásy jsou dostatečně pevné, aby vydržely vyšší krouticí momenty, a to i díky dodatečné výztuži ze skelných vláken. Životnost řemenového systému se vždy měří v ujetých kilometrech. To je hlavní, ale ne jediný faktor. Existuje několik dalších, které mohou zkrátit životnost řemene - další dva jsou příliš utažené nebo příliš volné napnutí. První způsobuje opotřebení a přeskakování zubů a druhý způsobuje opotřebení a poškození boku řemene, což vede ke zvýšenému opotřebení válečků a ložisek. Vibrace, únik oleje, paliva nebo vody a koroze jsou další faktory, které mohou zkrátit životnost vašich systémů.