We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

Působení auta se dvěma koly vpředu a jedním vzadu není novinkou. Can-Am vypustil Spyder na silnici před deseti lety, ale příjemná jízda skončila na první suti, kde začíná zábava pro Rikera.

Ryker není verzí Spyderu, je to autonomní, samořídící vozidlo pro novou generaci řidičů, kteří chtějí cenově dostupnou zábavu nenáročnou na údržbu, nápadnou jinakost, interaktivitu a flexibilitu. Dodává se se zkouškou kategorie B, a je tedy přístupný téměř každému, pro koho auto není dostatečně vzrušující na jednodenní výlety nebo víkendové výlety. Nejedná se o spolujezdce, ale o „fanmobil“, který umožňuje driftovat s volantem, ale bez možnosti pádu. Už teď by se zdálo, že díky designu „všechno vpředu kromě jednoho“ působí agresivně, atraktivně, rychle a zároveň poskytuje dobrou přilnavost k předním pneumatikám. Sedadlo pouhých 60 centimetrů nad zemí znamená extrémně nízko položené těžiště a doslova splyne s vozem.

Tříválcová převodovka o objemu 900 kubických metrů při 61 kilowattech (existuje i třetí menší a slabší verze Ryker) s hmotností auta 280 kilogramů stačí na svižnou jízdu, která ve sportovním nebo rally programu umožňuje za dobré množství driftu. Elektronika stále zasahuje a omezuje výkon hnacího kola, když cítí, že by mohli mít potíže, ale alespoň na šotolině je to velká zábava. Po pár stovkách kilometrů klikatých stezek portugalského vozíku si troufám tvrdit, že je to ještě jednodušší zábava než klasická čtyřkolka, která má vyšší těžiště, více se naklání a vyžaduje více práce s tělem. Verze pro rally, která je variací na verzi Ryker enduro, má delší rázovou jízdu, drsnější pneumatiky a chráněné životně důležité části.

Co se týče detailů, Riker je skutečný chameleon. Nabízí až 75.000 XNUMX možných kombinací povrchové úpravy jak v barevných kombinacích, tak v doplňkových položkách, které na něj lze nainstalovat, ať už jde o kosmetické doplňky nebo přídavné sedadlo spolujezdce. Nejdůležitější je praktická úprava, která nám umožňuje pohybovat volantem a polohou pedálů jedním pohybem a přizpůsobit jej tak velikosti jezdce nebo stylu jízdy. Díky převodovce CVT je řízení bezstarostné a absence posilovače řízení činí terén rovný, a proto je řízení zábavnější. A hlavně: to vše za velmi dostupnou cenu na motorku, mnohem méně než například tříkolový Spyder. A

Text: David Stropnik Foto: Kiko Moncada

Infobox

Техническая информация

Motor: řadový 3válec - zdvihový objem 74 x 69,7 mm - maximální výkon 61,1 kW (81 k) při 8000 ot./min - maximální točivý moment 79,1 Nm při 6500 ot./min.

Převodovka: pohon zadních kol - CVT - pneumatiky: přední 145/60R16, zadní 205/55/R15

Hmotnost: prázdné vozidlo 285 kg

Hmotnost: délka 2352 mm - šířka 1509 mm - výška 1062 mm - rozvor 1709 mm

Cena testovacího modelu: 12.799 9.799 EUR XNUMX XNUMX EUR, základní cena modelu EUR XNUMX XNUMX.

VZHLED: Vzhled je jednou z Rikerových hlavních předností. Toto auto je jiné než téměř všechny ostatní. Ale není to jen nápadné, ale s designem ve tvaru Y si vede konzistentně a agresivně, a když je posaz nízko, slibuje dobré jízdní výkony. 5 *

MOTOR: 900válcový motor Rotax o objemu XNUMX ccm Podívejte se s točivým momentem a výkonem

splňuje všechny potřeby řízení a plynule měnitelná převodovka CVT zajišťuje snadné a bezproblémové řízení. Menší dvouválcová verze převodovky 600 ccm. See je docela vhodný, ale ne pro sportovní řidiče. 4 *

POHODLÍ. Nastavitelné pedály a volant vám umožní upravit rozměry těla a dokonce i vaše řidičské preference, díky čemuž bude řízení, a to i na vynikajícím sedadle, pohodlné. Ochrana těla před větrem je lepší než na nahých motocyklech. Šokové cestování je malé, ale pro toto auto není určeno

jízdní komfort, ale radost z jízdy. 4 *

CENA: Jedním z hlavních cílů Rykera je cenová dostupnost. Základní verze je vítána na čtyřciferné sumě 9.799 eur, stejně jako ta největší - u modelu Rally o objemu 900 metrů krychlových je s dalšími třemi tisíci plně srovnatelná s motocykly stejného objemu. 3*

HODNOCENÍ: Ryker je zábavné auto určené pro ty, kterým motorka připadá příliš náročná a auto málo zábavné. Slibuje, že bude jiný a jízda s ním je velká zábava. Zapomeňte na přejíždění kolon podél trati, protože to tak není, ale model Rally přináší zcela nový rozměr do jízdy na drti, protože ji nelze zažít na ničem jiném – ani na čtyřkolkách. 4 *