Jeli jsme: Volvo XC60 dokáže při nouzovém brzdění překonat překážku samo

Málokdo ví, že XC60 je jedním z nejprodávanějších Volv celkově, jak se mu v současnosti připisuje 30% všech prodejů Volvo, a ve výsledku je to nejprodávanější auto ve svém segmentu. V číslech to znamená, že si jej za pouhých devět let vybralo téměř milion zákazníků. Vzhledem k tomu, že se Volvo velmi spoléhá na technologický pokrok a především na bezpečnost, není to nic překvapivého. Crossovery se nadále dobře prodávají, a pokud se auto trochu liší od zavedených klasik, ale zároveň nabízí něco víc, je to pro mnohé skvělý balíček.

Na novém XC60 se nic nezmění. Po nových řadách XC90 a S / V 90 je to třetí Volvo nové generace, které se vyznačuje elegantním designem, moderními pomocnými systémy a pouze čtyřválcovými motory.

Čtyřválcové motory jsou pro konstruktéry pohodlnější

Nový XC60 je logickým vývojem nové filozofie designu, kterou Volvo představilo v novém XC90. Ale podle návrhářů, a jak můžete nakonec vidět při pohledu na auto, XC60, i když je menší než XC90, je designově mnohem kompaktnější. Řádky nejsou tak ladné, ale jsou mnohem více zdůrazněny a ve výsledku je celý jev výraznější. Konstruktéři těží také z toho, že Volvo má pouze čtyřválce, které jsou zřetelně menší než šestiválce, přičemž jsou zároveň umístěny příčně pod kapotou, takže převisy karoserie nebo kapota mohou být kratší.

Skandinávský design ještě více

XC60 je uvnitř ještě působivější. Skandinávský design byl posunut na další úroveň oproti tomu, co bylo dosud k vidění a známé. Na výběr jsou nové materiály, včetně nového dřeva, které pravděpodobně tvoří jeden z nejlepších interiérů automobilů. V něm se řidič cítí skvěle a nic horšího se cestujícím neděje. Víc než pěkný volant, skvělá středová konzola, velká a pohodlná sedadla nebo pěkně řešený kufr ale zahřeje nejednoho řidiče u srdce myšlenka nasednout do bezpečného auta. Jeho designéři tvrdí, že XC60 je jedním z nejbezpečnějších vozů na světě a s ním jsou určitě na cestě ke splnění svého závazku, že do roku 2020 nebudou ve svém voze už žádné vážněji zraněné nebo mrtvé lidi. autonehoda.

Při nouzovém brzdění může vozidlo předjet překážku.

Jako takový XC60 poprvé představuje tři nové asistenční systémy pro značku, které řidiči pomáhají vyhnout se potenciálním nebezpečím v případě potřeby. Systém City Safe (díky kterému se ve Švédsku zjistilo, že O 45% méně kolizí zezadu) byly vybaveny asistentem řízení, který se aktivuje, když systém zjistí, že automatické brzdění nezabrání kolizi. V takovém případě systém pomůže otočením volantu a vyhýbáním se překážce, která se náhle objevila před autem, což mohou být jiná vozidla, cyklisté, chodci nebo i větší zvířata. Asistent řízení bude aktivní při rychlostech mezi 50 a 100 kilometry za hodinu.

Dalším novým systémem je Oncoming Lane Mitigation System, který pomáhá řidiči vyhnout se srážce s protijedoucím vozidlem. Funguje to, když řidič Volva XC60 nedopatřením přejede středovou čáru a auto se blíží z protisměru. Systém zajišťuje, že se vozidlo vrátí doprostřed svého jízdního pruhu a vyhne se tak protijedoucímu vozidlu. Pracuje rychlostí od 60 do 140 kilometrů za hodinu.

Třetím systémem je pokročilý informační systém o mrtvém úhlu, který sleduje, co se děje za námi. V případě manévru, který by mohl vést k nehodě s vozidlem ve vedlejším pruhu, systém automaticky zabrání záměru řidiče a vrátí vozidlo doprostřed aktuálního pruhu.

Jinak je nový XC60 k dispozici ve všech asistenčních bezpečnostních systémech, které jsou již nainstalovány ve větších verzích řady 90.

A motory? Zatím nic nového.

Poslední jmenovaní mají nejmenší novinku, respektive nic. Všechny motory jsou již známé, samozřejmě všechny čtyřválce. Díky kompaktnějšímu a lehčímu vozu (ve srovnání s XC90) se ale řízení stalo efektivnější, tedy rychlejší a výbušnější, ale zároveň ekonomičtější. Při první prezentaci jsme mohli vyzkoušet pouze dva motory, silnější benzín a silnější diesel. První se svými 320 „koňmi“ je určitě působivý a ani druhý s 235 „koňmi“ nezůstává pozadu. Jízdy jsou samozřejmě různé. Benzín miluje rychlé akcelerace a vyšší otáčky motoru, diesel se cítí uvolněněji a pyšní se o něco větším točivým momentem. U posledně jmenovaného se znatelně zlepšuje odhlučnění, takže práce naftového motoru už není tak únavná. Samotná jízda, bez ohledu na to, jaký motor zvolíte, je skvělá. Kromě volitelného vzduchového odpružení má řidič na výběr z různých jízdních režimů, které poskytují buď pohodlnou a elegantní jízdu, nebo na druhé straně citlivý a sportovní charakter. Karoserie se trochu naklání, takže otáčení na silnici s XC60 také není nežádoucím jevem.

Můžeme tedy říci, že Volvo XC60 je vynikající výbava, která potěší i toho nejrozmazlenějšího gentlemana. Pro méně rozmazlené se však vůz stane skutečným nebem.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo