Mohu použít olej 5w40 místo 5w30?
Obsah
Jednou z nejoblíbenějších otázek mezi motoristy je zaměnitelnost motorových olejů. Na mnoha fórech se můžete setkat se standardními otázkami jako: „Je možné naplnit olej 5w40 místo 5w30?“, „Je možné míchat minerální vodu se syntetickými nebo polosyntetickými?“ a tak dále. Na mnoho z těchto otázek jsme již odpověděli na našem webu Vodi.su a také jsme podrobně analyzovali vlastnosti SAE značení motorových olejů. V tomto materiálu se pokusíme zjistit, zda je povoleno použití 5w40 místo 5w30.
Motorové oleje 5w40 a 5w30: rozdíly a vlastnosti
Označení formátu YwX, kde „y“ a „x“ jsou nějaká čísla, musí být uvedeno na plechovkách s motorovým nebo převodovým olejem. Jedná se o index viskozity SAE (Society of Automobile Engineers). Znaky v něm mají následující význam:
- latinské písmeno W je zkratka pro anglickou zimu - zima, tedy paliva a maziva, kde vidíme toto písmeno, lze provozovat při teplotách pod nulou;
- první číslice - v obou případech je to "5" - označuje minimální teplotu, při které olej zajišťuje protáčení klikového hřídele a může být čerpán palivovým systémem bez přídavného ohřevu, pro palivo a maziva 5W0 se tato hodnota pohybuje od -35 ° C ( čerpatelnost) a -25 °C (soustružení);
- poslední číslice (40 a 30) označují minimální teplotu a maximální zachování tekutosti.
Jak tedy není těžké uhodnout, podle klasifikace SAE jsou motorové oleje vedle sebe a rozdíly mezi nimi jsou minimální. Uvádíme pro přehlednost ve formě seznamu:
- 5w30 - zachovává si viskozitu při okolních teplotách v rozmezí od minus 25 do plus 25 stupňů;
- 5w40 - určeno pro širší rozsah od minus 25 do plus 35-40 stupňů.
Všimněte si, že horní teplotní limit není tak důležitý jako spodní, protože provozní teplota oleje v motoru stoupá na 150 stupňů a více. To znamená, že pokud máte naplněný olej Mannol, Castrol nebo Mobil 5w30, neznamená to, že při výletu do Soči, kde teploty v létě stoupají nad 30–40 stupňů, se musí okamžitě vyměnit. Pokud neustále žijete v horkém klimatu, musíte si vybrat paliva a maziva s vyšším druhým číslem.
A dalším důležitým rozdílem mezi těmito dvěma typy maziv je rozdíl ve viskozitě. Složení 5w40 je viskóznější. Startování auta při nižších teplotách je tedy mnohem snazší, pokud je naplněn méně viskózním olejem - v tomto případě 5w30.
Je tedy možné nalít 5w30 místo 5w40?
Stejně jako na každou jinou otázku týkající se provozu automobilů existuje mnoho odpovědí a ještě více „ale“. Například, pokud nastane kritická situace, smísení různých typů paliv a maziv je docela přijatelné, ale poté možná budete muset motor zcela propláchnout. Pro co nejprofesionálnější doporučení je tedy nutné provést analýzu technického stavu vozidla, pokynů výrobce a provozních podmínek.
Uvádíme situace, ve kterých je přechod na olej s vysokým indexem viskozity nejen možný, ale někdy prostě nezbytný:
- při dlouhodobém provozu vozidla v oblastech s teplejším klimatem;
- s nájezdem na počítadle kilometrů více než 100 tisíc kilometrů;
- s poklesem komprese v motoru;
- po generální opravě motoru;
- jako splachovací prostředek pro krátkodobé použití
Po ujetí 100 tisíc kilometrů se totiž zvětší mezery mezi písty a stěnami válců. Z tohoto důvodu dochází k přetečení maziva a paliva, poklesu výkonu a komprese. Viskóznější paliva a maziva vytvářejí na stěnách film se zvýšenou tloušťkou, aby se minimalizovaly mezery. Přepnutím z 5w30 na 5w40 tedy zlepšíte dynamický výkon a prodloužíte životnost pohonné jednotky. Všimněte si, že ve viskóznějším olejovém médiu je vynaloženo větší úsilí na natáčení klikového hřídele, takže je nepravděpodobné, že by se úroveň spotřeby paliva výrazně snížila.
Situace, ve kterých je přechod z 5w30 na 5w40 vysoce nežádoucí:
- v návodu výrobce zakázal používat jiné druhy paliv a maziv;
- nové auto nedávno ze salonu v záruce;
- snížení teploty vzduchu.
Pro motor je také velmi nebezpečná situace míchání maziv s různou tekutostí. Olej nejen maže povrchy, ale také odvádí přebytečné teplo. Pokud smícháme dva produkty s rozdílnými koeficienty tekutosti a viskozity, motor se přehřeje. Tento problém je zvláště důležitý pro moderní vysoce přesné pohonné jednotky. A pokud vám na čerpací stanici nabídnete vyplnění 5w30 místo 5w40, což je motivováno nedostatkem požadovaného typu maziva ve skladu, neměli byste v žádném případě souhlasit, protože po takových manipulacích se rozptyl tepla zhorší, což je plná spousty souvisejících problémů.
Závěry
Na základě všeho výše uvedeného docházíme k závěru, že přechod na ten či onen druh paliva a maziv je možný až po podrobném prostudování charakteristik pohonné jednotky a požadavků výrobce. Je vhodné zdržet se míchání maziv od různých výrobců a na různých základech - syntetika, polosyntetika. Takový přechod je pro nová auta nebezpečný. Pokud je počet najetých kilometrů velký, je nutné se poradit s odborníky.
Video
Načítá se ...
