co to je a proč je to potřeba? Známky poruchy, foto

Automobily jsou jedním z hlavních zdrojů znečištění ovzduší. Při spalování paliva se do atmosféry uvolňuje téměř celá periodická tabulka prvků plus různé sloučeniny: dusík, vodní pára, kyslík, oxid uhličitý a oxidy, saze, benzopyren. Obyvatelům megacities se podařilo zažít všechna „kouzla“ škodlivých účinků na přírodu: bolesti hlavy, bronchitidu, rakovinu dýchacích cest, respirační a srdeční selhání. Rostliny, zvířata, půda, podzemní voda trpí.

Existuje řešení problému: co nejvíce snížit škodlivé emise. Za tímto účelem byli výrobci vozidel povinni zlepšit účinnost spalování směsi paliva a vzduchu a instalovat katalyzátory a katalyzátory do výfukového systému. Co je katalyzátor, jak funguje, jak jej nahradit - tyto otázky zvážíme v dnešním materiálu na portálu vodi.su.

katalyzátor v autě

Zjednodušeně řečeno, katalyzátor je zařízení pro filtraci výfukových plynů. Ale na rozdíl od konvenčního filtru neutralizátor čistí výfukové plyny chemickými reakcemi, do kterých vstupuje účinná látka. Všimněte si, že ani konvertor si neporadí se XNUMX% čištěním, je určen pouze ke snížení obsahu následujících složek výfukových plynů:

• uhlovodíky;
• oxid dusnatý;
• oxidy uhlíku.

Právě tyto plyny patří mezi skleníkové plyny a vedou k nejstrašnějším následkům. Například smog v blízkosti velkých dálnic vzniká v důsledku mnohonásobného přebytku uhlovodíků (sazí) ve vzduchu. Oxid uhelnatý a oxid dusnatý jsou jedovaté plyny, které dodávají výfuku charakteristický zápach. Jejich vdechnutí i na krátkou dobu vede ke smrti.

Každá z těchto tří součástí výfuku je ovlivněna jiným typem měniče:

1. platina;
2. rhodium;
3. palladium.

Také u pokročilejších typů katalyzátorů se zlato rozprašuje na povrch voštin, kterými prochází výfuk. Jak vidíte, jsou to všechno drahé drahé kovy. Z tohoto důvodu není výměna převodníku levnou radostí.

Princip činnosti je založen na chemických reakcích: když molekuly, například oxidu dusnatého reagují s rhodiem, atomy dusíku se vážou a usazují na deskách a uvolňuje se kyslík. Provádí se také oxidační reakce - v důsledku prudkého zvýšení teploty je výfuk oxidován a škodlivé prvky v něm jednoduše vyhoří a usadí se na plástvech.

Všimněte si, že pro normální provoz katalyzátoru je nutné, aby byl ve směsi paliva a vzduchu udržován konstantní podíl kyslíku v palivové suspenzi. Na vstupu a výstupu konvertoru jsou instalovány kyslíkové senzory, které analyzují složení výfukových plynů. Pokud je detekován přebytek uhlíku nebo dusíku, je do palubního počítače odeslán odpovídající signál.

Poruchy katalyzátoru: jak to ohrožuje motor?

Je zcela zřejmé, že jako u každé filtrační vložky se v konvertoru časem nahromadí příliš mnoho zplodin hoření a je třeba jej vyměnit. Tato sestava výfukového systému může selhat také z jiných důvodů:

• palivo nízké kvality s vysokým obsahem síry, parafínu, přísad;
• poruchy motoru, kvůli kterým se palivo úplně nespálí;
• mechanické poškození.

Pokud katalyzátor funguje normálně, usazeniny sazí se čas od času spálí. Ale v průběhu času, kvůli vysokým teplotám, se kovové nebo keramické plástve roztaví a blokují výstup spalin. Motor, jak říkají motoristé, se začíná dusit.

Co se stane, když je převodník zcela ucpaný:

• trakce a odezva plynu jsou ztraceny;
• dochází k problémům se startováním pohonné jednotky, zejména v zimním období "za studena";
• pokles otáček - i když je plyn otevřen na maximum, otáčkoměr ukazuje jen 2,5-3,5 tisíce otáček.

Pokud nezačneme tento nešvar včas odstraňovat, čekají nás ještě vážnější problémy: saze se začnou usazovat přímo na výfukovém potrubí tlumiče a ve výfukovém potrubí, musíme zatěžovat motor na plný výkon, což vede k předčasnému opotřebení pístů a válců.

Výměna katalyzátoru

Existuje několik možností řešení tohoto problému, o kterém jsme dříve hovořili na webu vodi.su. Nejviditelnějším východiskem je zajít do firemní prodejny vaší automobilky a objednat si instalaci nového originálního katalyzátoru. Služba není levná. Ale v prodeji již najdete samotné kazety (opravné bloky), které jsou mnohem levnější. Další východisko: pokud byly plásty keramické, kupte si blok s kovovými plásty. Náklady se budou pohybovat v rozmezí 4000 XNUMX rublů a více plus instalace.

Pokud nechcete utrácet takové peníze, místo neutralizátoru dají místo lambda sond sklenici pojistky plamene a zádrhel. Úspora bude samozřejmě výrazná, motor bude pracovat ještě dynamičtěji. Problém je ale v tom, že úroveň toxicity již nebude splňovat normy Euro 6, 5, 4. To znamená, že s takovým autem nebudete moci cestovat do zahraničí a brzy ani do Moskvy a dalších velkých měst. Proto nedoporučujeme provádět tento druh „oprav“. Katalyzátor je skvělý vynález, který pomáhá zlepšovat ekologickou situaci na celém světě a při jeho odstraňování pamatujte, že vzduch dýcháte vy i vaše děti a na jeho znečištění závisí zdraví lidí.

Katalyzátor, co to je?

Načítá se ...