Je možné umýt vzduchový filtr auta

Jak víte, automobilové spalovací motory běží na benzín nebo naftu. Pro zapálení a normální spalování paliva je zapotřebí také vzduch, respektive kyslík v něm obsažený. Navíc je potřeba hodně vzduchu, ideální poměr je 14,7 dílů vzduchu na jeden díl paliva. Směs vzduchu a paliva se zvýšeným obsahem paliva (poměr menší než 14,7) se nazývá bohatá, se sníženou (poměr větší než 14,7) - chudá. Obě složky směsi se před vstupem do válců spalovacího motoru vyčistí. Vzduchový filtr je zodpovědný za čištění vzduchu.

Jde to vůbec bez filtru? Takhle naivní otázka může vzejít jen od naprostého začátečníka, který o fungování spalovacího motoru nemá nejmenší tušení. Ty, kteří někdy měnili vzduchový filtr a viděli, co se tam vejde, by je to nikdy nenapadlo. Listí, topolové chmýří, hmyz, písek – to vše by bez filtru skončilo ve válcích a během krátké doby by přivedlo spalovací motor na . Ale nejde jen o velké úlomky, saze a jemný prach viditelný okem. Vzduchový filtr může také zachycovat vlhkost ve vzduchu a chránit tak stěny válců, písty, ventily a další části před korozí. Je tedy naprosto jasné, že vzduchový filtr je nesmírně důležitá věc, bez které není možný správný chod spalovacího motoru automobilu. Postupně se vzduchový filtr ucpe a v určitém okamžiku začne znečištění ovlivňovat jeho průchodnost. Do válců se dostává méně vzduchu, což znamená, že hořlavá směs je bohatší. Mírné obohacení zpočátku způsobí mírné zvýšení výkonu spalovacího motoru, ale zároveň se zvýší i spotřeba paliva. Další pokles obsahu vzduchu ve směsi vzduch-palivo vede k nedokonalému spalování paliva, což je patrné černým výfukem. Spalovací motor začíná pracovat nestabilně a dynamika se zhoršuje. Konečně není dostatek vzduchu k zapálení paliva a...

Vzduchový filtr je spotřební prvek a v souladu s předpisy podléhá pravidelné výměně. Většina výrobců automobilů uvádí interval řazení 10 ... 20 tisíc kilometrů. Zvýšená prašnost vzduchu, smog, písek, stavební prach zkracují tento interval asi jedenapůlkrát.

Zdá se tedy, že je vše jasné – nadešel čas, kupujeme nový filtr a měníme jej. Ne každému to ale vyhovuje, chci ušetřit, zvlášť když u některých modelů aut koušou ceny za vzduchové filtry. Lidé tedy mají nápad vyčistit, umýt filtrační vložku a dát jí druhý život.

Je to možné? Pro začátek si ujasněme, co je vzduchový filtr a co budeme prát.

Většina automobilových vzduchových filtrů je ve formě plochého panelu nebo válce. V některých případech může konstrukce obsahovat předsíto, které zachytí relativně velké nečistoty a prodlouží životnost hlavního filtračního prvku. Toto řešení je užitečné pro použití v terénních podmínkách a při vysokém obsahu prachu ve vzduchu. A speciální zařízení pracující ve zvláštních podmínkách jsou často vybavena přídavným cyklonovým filtrem, který předčistí vzduch.

Tyto konstrukční vlastnosti však přímo nesouvisí s problematikou splachování. Nás přímo zajímá filtrační vložka, která je ve většině případů vyrobena ze speciálních jakostí papíru nebo syntetických materiálů a pro větší kompaktnost je uspořádána do tvaru harmoniky.

Filtrační papír je schopen zachytit částice o velikosti 1 µm nebo větší. Čím silnější papír, tím vyšší stupeň čištění, ale větší odpor proti proudění vzduchu. Pro každý model ICE musí být hodnota odporu proti proudění vzduchu filtru zcela specifická, aby byl zajištěn optimální provoz jednotky. Tento parametr je třeba vzít v úvahu při výběru analogů.

Syntetický filtrační materiál má obvykle sadu vrstev s různou velikostí pórů. Vnější vrstva zadržuje velké částice, zatímco vnitřní zajišťuje jemnější čištění.

Díky speciálním impregnacím dokáže filtrační vložka zadržovat vlhkost, výpary benzínu, nemrznoucí kapaliny a další látky, které se mohou vyskytovat ve vzduchu a které se jen velmi pravděpodobně nedostanou do válců spalovacího motoru. Impregnace také zabraňuje bobtnání filtru vlivem vysoké vlhkosti.

Speciálním případem jsou tzv. filtry s nulovým odporem, které se na běžných autech pro jejich vysokou cenu nepoužívají. Navíc vyžadují častou – každých 5000 kilometrů – a velmi důkladnou údržbu, která zahrnuje čištění, oplachování speciálním šamponem a impregnaci speciálním olejem. Toto je jediný druh opakovaně použitelného vzduchového filtru, který lze a měl by být čištěn a umýván. Tady se ale vůbec nebavíme o úspoře peněz.

Detaily skupiny válec-píst mají přesné lícování, takže i ty nejmenší částečky prachu a sazí, které se dostanou do válce a hromadí se tam, urychlí opotřebení spalovacího motoru. Proto jsou kladeny vysoké nároky na kvalitu filtrace vzduchu vstupujícího do válců. To platí zejména pro spalovací motory s turbínou, které spotřebují mnohem více vzduchu. Relativně řečeno, gázová tkanina jako filtr je absolutně nevhodná.

Nyní si představte, v co se papírová vložka filtru po umytí promění. Je v gázovém hadru. Filtr se zdeformuje, objeví se mikrotrhliny a praskliny, porézní struktura se poruší.

Při opětovném použití vyprané filtrační vložky se kvalita čištění prudce sníží. Velké nečistoty budou přetrvávat a malé částice prachu a sazí proniknou do válců a usadí se na jejich stěnách, pístech, ventilech. V důsledku toho získáte časovanou bombu. Negativní účinky nebudou okamžitě patrné. Zpočátku vás může výsledek mytí potěšit, ale dříve nebo později vám spalovací motor za takový postoj „poděkuje“.

Jak dopad detergentů ovlivní impregnace, lze jen hádat. Mohou se rozpustit nebo se v důsledku chemické reakce proměnit v nějakou látku, která úplně ucpe póry. A pak vzduch jednoduše nebude schopen projít filtrační vložkou.

Suché čištění je také neúčinné. Můžete setřást poměrně velké nečistoty, ale žádné foukání, vyklepávání, vytřásání vás nezbaví sebemenšího prachu uvízlého v pórech hlubokých vrstev. Filtrační vložka se ucpe ještě rychleji, tlak vzduchu se zvýší, což je plné prasknutí papíru a všech nahromaděných nečistot vstupujících do spalovacího motoru. A ušetřené peníze za vzduchový filtr pak utratíte na repasi spalovacího motoru.

Chemické čištění má své opodstatnění pouze v jednom případě - filtr nebyl vyměněn včas, auto vymřelo a je potřeba alespoň dočasně oživit spalovací motor, abyste se dostali do garáže nebo autoservisu.

Pokud vás uvedené argumenty přesvědčí, nemusíte dále číst. Kupte si nový a nainstalujte jej místo použitého prvku. A kdo uvažuje jinak, může pokračovat ve čtení.

Níže uvedená doporučení jsou produktem lidového umění. Aplikace je na vlastní nebezpečí. Žádné oficiální pokyny neexistují a ani existovat nemohou.

A bez ohledu na to, jak moc se snažíte, obnovený prvek bude výrazně horší než nový v následujících ukazatelích:

- stupeň čištění;

- odolnost proti proudění vzduchu;

— velikosti pórů;

- propustnost.

Při jakémkoli způsobu čištění je nutné s filtračním materiálem zacházet velmi opatrně, aby nedošlo k jeho poškození. Nedrhnout, nedrtit. Žádná vařící voda, žádné štětce a podobně. Ani pračka není dobrá.

Čistírna

Filtrační vložka se opatrně vyjme z pouzdra. Dbejte na to, aby se nečistoty nedostaly do vzduchového potrubí.

Velké hrudky nečistot se odstraňují ručně nebo kartáčem. pak je třeba vlnitý papír zpracovat vysavačem nebo kompresorem. Dává se přednost foukání kompresorem. Vysavač může vtáhnout filtrační vložku a poškodit ji.

Čištění sprejem

Po suchém čištění nastříkejte čisticí sprej na celý povrch filtrační vložky. Nechte chvíli působit, aby produkt mohl fungovat. Důkladně opláchněte teplou vodou. Sušte bez použití topných zařízení.

Mokré čištění čisticími roztoky

Vložte filtrační vložku do vodného roztoku mycího gelu, prostředku na mytí nádobí nebo jiného čisticího prostředku pro domácnost. Nechte působit několik hodin. Opláchněte teplou, ale ne horkou vodou. Suché na vzduchu.

V autosalonech zakoupíte speciální přípravky na čištění a impregnaci vzduchových filtrů z pěnové pryže. Jak jsou vhodné pro papírové komponenty, ti, kteří to vyzkoušeli, vědí.

A mimochodem, pozor na ceny speciálního vybavení. Možná je levnější koupit nový filtr a neblbnout pochybnými událostmi?