Mytí motoru. Jak to udělat správně?

Bylo by fajn, kdyby byl motorový prostor udržován v čistotě jako máme v autě. Postupem času se však motor a jeho součásti pokrývají prachem přilepeným k částečkám oleje a ve vážnějších případech i nečistotou nebo olejem vytékajícím z pohonné jednotky.

Motor by se však neměl mýt tak důkladně jako zvenku. Mechanismy a elektrické systémy umístěné pod kapotou automobilu nevyžadují pro svůj provoz mimořádnou čistotu. Motoru nebo převodovce je jedno, zda jsou zvenku pokryty špínou, mastnou špínou nebo ne. Elektrické obvody také, i když pokud má vozidlo zvenčí přístupnou vysokonapěťovou instalaci, nemělo by být kvůli možnosti elektrických poruch zaneseno vlhkostí, slaným bahnem apod.

Když se však rozhodneme špinavý motor umýt, smyje se prach a písek ležící na povrchu karoserií a část z nich se určitě dostane tam, kam není potřeba – například pod klínové řemeny a rozvodové řemeny, v méně chráněných ložiscích (například alternátor), kolem klikového hřídele a těsnění vačkového hřídele. I když bude celkově čistší, může dojít k poškození mechanismů. Často se stává, že po propláchnutí zapalovací systém selhal a byl účinně nasáklý. Elektrické spoje nízkého napětí, které jsou teoreticky utěsněné, mohou také navlhnout.

Redakce doporučuje:

Řidičský průkaz. Změny záznamu zkoušek

Jak řídit auto s turbodmychadlem?

Smog. Nový poplatek za řidiče

Motorový prostor jako celek by se tedy neměl umývat příliš často, ale pokud jsou vysokonapěťové zapalovací kabely přístupné zvenčí, měly by být vyjmuty a omyty odděleně z vnějšku motoru a poté vysušeny. Motor a jeho součásti navíc nemyjte vysokotlakým čističem, protože prudký proud vody může poškodit plastové díly.

Jediný čas na umytí motoru je nutný a nutný, když jej dílna začne rozebírat, a to i při seřizování ventilů. Jezdit na špinavý motor je chyba, protože je těžké, aby se dovnitř nedostalo lepkavé bahno a písek.

Viz také: Testování městského modelu Volkswagen