Motorové oleje pro motory VW Polo - výběr a výměna udělej si sám

Jedním z nejoblíbenějších sedanů mezi ruskými motoristy je německý Volkswagen Polo. Model se vyrábí a prodává v Rusku od roku 2011 a získal armádu fanoušků produktů automobilového koncernu VAG. Vozidlo za mírnou cenu je vynikající volbou pro většinu Rusů. Jedná se o rodinné auto. Salon je poměrně prostorný, mohou v něm pohodlně cestovat všichni členové rodiny. Prostorný kufr sedanu umožňuje umístit potřebné věci pro cestování a rekreaci.

Jaká motorová maziva VAG doporučuje

Přestože jsou vozy servisovány v rámci záruky, většina jejich majitelů si neklade otázku, jaké mazivo jim oficiální prodejce dává do motoru. Když ale záruční doba skončí, musíte si vybrat sami. Pro mnohé je to bolestivý postup, protože výběr motorových olejů na trhu je obrovský. Jak můžete vybrat ty správné produkty z této odrůdy, abyste zúžili vyhledávání?

Za tímto účelem vyvinuli specialisté koncernu VAG specifikace tolerance. Každá z tolerancí definuje hlavní charakteristiky, které musí motorová kapalina splňovat, aby správně fungovala u motorů značek Volkswagen, Škoda, Audi a Seat. Aby bylo možné získat osvědčení o shodě s konkrétní tolerancí, je olejová kapalina podrobena četným analýzám, testům a testům na benzínových a naftových motorech Volkswagen. Proces je dlouhý a nákladný, ale trh s certifikovaným motorovým olejem se výrazně rozšiřuje.

V prodeji je olej VW LongLife III 5W-30, slouží v záručním servisu, ale nevyrábí ho Volkswagen

Podle servisní dokumentace lze pro benzínové motory vozů Volkswagen Polo používat oleje se schváleními 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Pro dieselové agregáty jsou vhodná maziva s homologací VW 505.00 a 507.00. Vozy Volkswagen Polo vyráběné v závodě Kaluga do roku 2016 byly vybaveny zážehovými 4válcovými šestnáctiventilovými nasávanými motory EA 16 o výkonu 111 nebo 85 koní. Nyní jsou sedany vybaveny modernizovanými elektrárnami EA 105 s o něco větším výkonem - 211 a 90 koní.

Pro tyto motory by byl nejlepší volbou syntetický olej schválený Volkswagenem s číslem 502.00 nebo 504.00. Pro záruční servis moderních motorů používají prodejci Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 a VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE se také používá jako první náplňový olej na montážní lince.

Castrol EDGE Professional je k dispozici v plechovkách o objemu 1 litr a 4 litry

Kromě výše uvedených maziv existuje velký výběr stejně kvalitních produktů. Mezi nimi: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 a 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Všechny tyto produkty získaly mnoho pozitivních recenzí od majitelů vozů VW. To je zcela přirozené – názvy značek mluví samy za sebe. Můžete použít i produkty jiných renomovaných výrobců se stejnými schváleními.

Jaké jsou upřednostňované tolerance motorového oleje

Která z povolených tolerancí Volkswagenu bude pro ruské provozní podmínky nejlepší? 502.00 zahrnuje maziva pro motory s přímým vstřikováním se zvýšeným výkonem. Tolerance 505.00 a 505.01 jsou určeny pro maziva pro dieselové motory. 504/507.00 jsou schválení pro nejnovější maziva pro benzínové (504.00) a naftové (507.00) motory. Takové oleje se vyznačují prodlouženým servisním intervalem a nízkým obsahem síry a fosforu (LowSAPS). Platí pro motory s filtry pevných částic a katalyzátory výfukových plynů.

Samozřejmě je dobré měnit mazivo po 25–30 tisících kilometrech a ne po 10–15 tisících, jak to dělají oficiální prodejci. Ale takové intervaly nejsou pro ruské provozní podmínky a náš benzín. Bez ohledu na značku oleje a tolerance jej musíte měnit mnohem častěji - každých 7-8 tisíc kilometrů jízdy. Pak bude motor sloužit dlouhou dobu.

V servisní knížce VAG nedoporučuje použití olejů se schválením VW 504 00 v Rusku (sloupec vpravo)

Maziva s tolerancemi 504 00 a 507 00 mají další nevýhody:

• nižší obsah detergentních přísad v zájmu ochrany životního prostředí;
• Olejové kapaliny LowSAPS mají nízkou viskozitu a jsou k dispozici pouze s viskozitou 5W-30.

Pokles užitečných aditiv přirozeně vede ke zvýšenému opotřebení motoru, bez ohledu na to, jak jsou nové oleje inzerovány. Nejlepšími mazacími kapalinami pro ruské provozní podmínky proto budou motorové oleje se schválením VW 502.00 pro benzínové motory a 505.00, stejně jako 505.01 pro dovážené dieselové motory.

Viskozitní charakteristiky

Viskozitní parametry patří k těm nejdůležitějším. Viskozitní vlastnosti motorových olejů se mění s teplotou. Všechny dnešní motorové oleje jsou vícestupňové. Podle klasifikace SAE mají nízkoteplotní a vysokoteplotní viskozitní koeficienty. Jsou odděleny symbolem W. Na obrázku vidíte tabulku závislosti rozsahu provozních teplot maziv na jejich viskozitě.

Maziva s viskozitou 5W-30 a 5W-40 jsou vhodná pro většinu klimatických zón v Rusku

Pro relativně nové motory Volkswagen Polo jsou vhodné nízkoviskózní směsi 5W-30. Při provozu v horkém jižním klimatu je lepší použít viskóznější kapalinu 5W-40 nebo 10W-40. Obyvatelé severních oblastí, kvůli možným nízkým teplotám, je lepší použít 0W-30.

Bez ohledu na klimatickou zónu je po 100 tisících kilometrech jízdy pro Volkswagen Polo lepší koupit viskóznější olej SAE 5W-40 nebo 0W-40. Je to způsobeno opotřebením, které způsobuje zvětšení mezer mezi díly pístového bloku. V důsledku toho se poněkud zhoršují mazací vlastnosti kapalin s nízkou viskozitou (W30) a zvyšuje se jejich provozní spotřeba. Automobilka, koncern VAG, doporučuje v průvodní dokumentaci k Volkswagenu Polo dodržovat viskozity 5W-30 a 5W-40.

Náklady a technologie výroby

U vozů Volkswagen Polo by se měla používat syntetická maziva. Jakékoli motorové mazivo se skládá ze základního oleje a sady aditiv. Je to základní složka, která určuje hlavní charakteristiky. Nyní se nejběžnější základové oleje vyrábějí z ropy hloubkovou rafinací (hydrokrakováním). Tyto produkty se prodávají jako polosyntetické a syntetické (VHVI, HC-syntetika). Ve skutečnosti nejde o nic jiného než o marketingový tah. Takové oleje jsou mnohem levnější než plně syntetické základní sloučeniny (PAO, Full Synthetic) vyrobené na bázi polyalfaolefinů (PAO).

Krakovací oleje mají nejlepší poměr ceny a kvality

Při hydrokrakování se mnoho indikátorů blíží syntetickým, ale tepelně-oxidační stabilita je nižší. Proto VHVI ztrácí své vlastnosti rychleji než Full Synthetic. Hydrokrakování je třeba měnit častěji - ale pro ruské podmínky není tato nevýhoda kritická, protože mazivo je stále třeba měnit rychleji, než je doporučená doba. Níže jsou uvedeny odhadované náklady na některá maziva, která jsou vhodná pro pohonné jednotky VW Polo:

1. Náklady na originální HC-syntetický německý olej VAG Longlife III 5W-30 v 5-litrovém kanystru začínají od 3500 3.6 rublů. Bude to jen náhrada za Volkswagen Passat (3.8–XNUMX l) a ještě zbude na dolévání kapaliny za provozu.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 je levnější - od 2900 rublů, ale objem kanystru je menší, 4 litry.
3. Plně syntetický produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litry, se prodává za cenu asi 4 tisíc rublů.

Jak se vyhnout nákupu padělaných produktů

Nyní je ruský trh zaplaven padělanými padělky. Rozlišit padělek od originálu může být obtížné i pro profesionály, nemluvě o motoristech. Proto byste měli dodržovat pravidla, jejichž dodržování výrazně sníží pravděpodobnost získání padělku:

1. Dodržujte doporučení výrobce pro tolerance a viskozitní charakteristiky motorových kapalin.
2. Nenechte se zlákat nízkou cenou navrhovaných maziv – zde se nejčastěji prodávají padělky.
3. Olejové plechovky nakupujte pouze ve velkých specializovaných prodejnách nebo u autorizovaných prodejců.
4. Před nákupem si zjistěte názor zkušenějších kolegů, kde je lepší koupit originální autochemii.
5. Nekupujte motorové mazivo na trzích od pochybných prodejců.

Pamatujte - použití falešného povede k poruše motoru. Generální oprava motoru přijde jeho majitele draho.

Video: jaký druh oleje je lepší naplnit do VW Polo

Známky a účinky "stárnutí" motorového oleje

Neexistují žádné vizuální známky, které by naznačovaly nutnost výměny maziva. Mnoho motoristů, zejména začátečníků, se mylně domnívá, že protože složení oleje ztmavlo, je třeba jej změnit. Ve skutečnosti to mluví pouze ve prospěch lubrikačního produktu. Pokud kapalina ztmavla, znamená to, že dobře myje motor a absorbuje usazeniny strusky. Ale s těmi oleji, které v průběhu času nemění svou barvu, je třeba zacházet opatrně.

Jediným vodítkem, které poskytuje informace o výměně, je počet najetých kilometrů od poslední aktualizace maziva. Navzdory skutečnosti, že oficiální prodejci nabízejí výměnu po 10 nebo 15 8 km, musíte to dělat častěji, aniž byste najezdili více než XNUMX tisíc. Koneckonců, ruský benzín obsahuje mnoho nečistot, které oxidují ropu a způsobují ztrátu jejích ochranných vlastností. Nemělo by se také zapomínat, že v obtížných městských podmínkách (dopravní zácpy) běží motor při prostojích stroje dlouhou dobu - to znamená, že se stále snižuje zdroj mazání. Při každé výměně oleje je také nutné vyměnit olejový filtr.

Co se stane, když budete měnit olej v delším intervalu

Pokud nemyslíte vážně frekvenci výměny a také doplníte mazivo, které není vhodné pro motor, je to spojeno se snížením životnosti motoru. Taková diagnóza se neobjeví okamžitě, proto je neviditelná. Olejový filtr se ucpe a motor se začne omývat špinavou motorovou kapalinou obsahující strusku, kal a drobné třísky.

Následky předčasné výměny oleje budou pro motor katastrofální

Znečištění se usazuje v olejovém potrubí a na površích dílů. Tlak motorového oleje klesá, nakonec úplně zmizí. Pokud si nebudete dávat pozor na tlakové čidlo, bude následovat: zadření pístů, vytočení ojničních ložisek a zlomení ojnic, porucha turbodmychadla a další poškození. V tomto stavu je snazší koupit si novou pohonnou jednotku, protože velká oprava už mu nepomůže.

Pokud je časování motoru v tomto stavu, měli byste okamžitě vyjmout, vyčistit a opláchnout olejovou vanu

Pokud situace ještě není beznadějná, může pomoci aktivní proplachování a poté periodická výměna kvalitním čerstvým olejem po 1–1.5 tis. km klidné jízdy, při nízkých otáčkách motoru. Postup pro takovou výměnu musí být proveden 2-3krát. Možná se pak generální oprava bude moci na chvíli zdržet.

Pokyny krok za krokem pro výměnu motorového oleje

Samoobslužné práce by měly být prováděny na pozorovacím otvoru, nadjezdu nebo výtahu. Na postup se vyplatí připravit předem: pořiďte si 4- nebo 5-litrový kanystr motorové kapaliny, olejový filtr (původní katalogové číslo - 03C115561H) nebo jeho ekvivalent, novou vypouštěcí zátku (originál - N90813202) nebo měděné těsnění k tomu. Kromě toho si připravte nástroj a pomůcky:

• prázdnou nádobu na vypuštění použitého tuku o objemu 5 litrů;
• klíč na demontáž olejového filtru;
• očkový klíč 18 - k odstranění vypouštěcí zátky;
• bit Torx T25, hlava 13 a ráčna - pro odstranění ochrany klikové skříně;
• trychtýř pro plnění oleje a hadrů.

Poté, co je vše připraveno, můžete pokračovat:

1. Motor se zahřeje krátkým výletem, po kterém se vůz umístí nad kontrolní otvor.
2. Kapota se otevře a odšroubuje se zátka pro plnění oleje.
3. Olejový filtr se vyšroubuje o půl otáčky. Ventil umístěný pod filtrem se mírně otevře a olej z něj vytéká do klikové skříně.
   

   Filtr by měl být posunut pouze o půl otáčky proti směru hodinových ručiček, aby z něj vytékal olej.
4. Pomocí nástroje se odstraní ochrana klikové skříně.
5. S klíčem 18 se vypouštěcí zátka přesune ze svého místa.
   

   Pro odšroubování korku je lepší použít klíč ve formě "hvězdičky"
6. Nahradí se prázdný kontejner. Korek se opatrně odšroubuje dvěma prsty, abyste se nespálili horkou tekutinou.
7. Použitý tuk se vypustí do nádoby. Měli byste počkat asi půl hodiny, dokud tekutina nepřestane kapat z otvoru.
8. Vypouštěcí zátka s novým těsněním se zašroubuje do sedla.
9. Demontován starý olejový filtr. Těsnicí kroužek nového filtru je namazán motorovým olejem.
   

   Před instalací by neměl být do filtru naléván čerstvý olej, jinak by vytekl na motor
10. Čerstvý filtr se našroubuje na místo.
    

    Filtr je nutné otáčet rukou, dokud neucítíte silný odpor.
11. Přes plnicí zátku oleje se do motoru opatrně nalije asi 3.6 litru nové motorové kapaliny. Hladina oleje se pravidelně kontroluje měrkou.
12. Jakmile se hladina kapaliny přiblíží k značce maxima na měrce, plnění se zastaví. Plnicí zátka je zašroubována na místo.
13. Motor se zapne a běží 2-3 minuty na neutrál. Poté musíte počkat 5-6 minut, dokud se olej neshromáždí v klikové skříni.
14. V případě potřeby se olej doplňuje, dokud jeho hladina nedosáhne středu mezi značkami MIN a MAX měrky.

Video: výměna motorového oleje ve Volkswagen Polo

Výměna oleje VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Dodržováním výše uvedených doporučení a pravidelnou výměnou maziva v motoru můžete dosáhnout dlouhého a bezproblémového provozu. V tomto případě je motor schopen ujet 150 tisíc km a více bez větších oprav. Nárůst nákladů spojený se zkráceným intervalem mezi výměnami se proto brzy z dlouhodobého hlediska vyplatí.