Motorový olej: minerální nebo syntetický? Výběr a výměna
Zjistěte rozdíl mezi syntetickými, polosyntetickými (polosyntetickými) a minerálními oleji. Poradíme také, jaký olej je lepší v případě potřeby doplnit, když nevíte, jaký olej je v motoru.
Motorový olej je jednou z nejdůležitějších kapalin v autě. Zodpovídá za mazání pohonné jednotky, snižuje tření částí motoru při provozu, udržuje jej v čistotě a funguje také jako chladicí zařízení.
Proto je tak důležité používat olej doporučený výrobcem automobilu – ten má velký význam pro udržení motoru v dobrém stavu.
Automobilové koncerny však často vydávají certifikáty na konkrétní oleje, tzn. licenční smlouvy. Například General Motors doporučuje používat motorové oleje schválené dexos2 v nejnovějších vozidlech společnosti (Opel a Chevrolet). Pokud použijete jiný olej a poškodíte si motor, můžete mít problémy s bezplatnými záručními opravami. Spíš ale fouká v mrazu, protože když máme auto v záruce, většinou využíváme služeb autorizovaného servisu, kde pracovníci servisu vyberou ten správný olej.
Na pultech obchodů najdeme syntetické, polosyntetické i minerální oleje.
Jak nám vysvětluje Pavel Mastalerek, technický manažer Castrolu, liší se základními oleji a obohacovacími balíčky.
Syntetické oleje
Syntetické oleje jsou v současné době nejvíce zkoumanými a nejčastěji vyvíjenými oleji, díky čemuž lépe vyhovují požadavkům výrobců motorů a tyto motory vydrží déle a běží efektivněji.
Syntetické oleje jsou ve všech ohledech lepší než minerální a polosyntetické oleje. Mohou pracovat při vyšších teplotách a vyšším tlaku na mazané povrchy než minerální nebo polosyntetické. Díky své odolnosti vůči vysokým teplotám se nehromadí ve formě usazenin na vnitřních částech motoru, což prodlužuje jeho životnost.
Viz také: Olejové, palivové, vzduchové filtry – kdy a jak vyměnit? Průvodce
Přitom jsou při nízkých teplotách dost tekuté – zůstávají tekuté i do minus 60 stupňů Celsia. Usnadňují proto startování motoru v zimě, což je při použití hustých minerálních olejů ve velkých mrazech obtížné.
Rovněž snižují třecí odpor a spotřebu paliva. Lépe udržují motor čistý tím, že v něm snižují usazeniny. Intervaly jejich výměny jsou delší, protože stárnou pomaleji. Mohou tedy fungovat v tzv. režimu dlouhé životnosti, tzn. zvýšený kilometrový proběh mezi výměnami oleje v autě. To vše znamená, že většina nových aut používá syntetiku.
Polosyntetické oleje
Polosyntetika jsou v mnoha vlastnostech podobná syntetikám, poskytují lepší ochranu motoru než minerální oleje. Můžeme říci, že jsou mostem při přechodu ze syntetického na minerální olej. Neexistují žádné zvláštní normy pro to, kdy a v jakém počtu najetých kilometrů je nutné přejít ze syntetického oleje na polosyntetický. I když má auto najeto několik set tisíc kilometrů, ale pohon nejeví známky opotřebení a je plně funkční, nedoporučuje se odmítat syntetiku.
Polosyntetika může být řešením, pokud chceme ušetřit. Takový olej je levnější než syntetický a poskytuje vysokou úroveň ochrany motoru. Litr syntetického oleje obvykle stojí více než 30 PLN, ceny mohou dosáhnout i 120 PLN. Za polosyntetiku zaplatíme cca 25-30 PLN a za minerální vodu 18-20 PLN.
Minerální oleje
Minerální oleje už nejsou tak nekvalitní jako před pár lety, ale přesto jsou nejhorší ze všech. Je vhodné je používat ve starých motorech s vysokým nájezdem kilometrů, stejně jako při vyhoření oleje, tzn. když auto spotřebuje příliš mnoho oleje.
Viz také: Rozvod - výměna, řemen a řetězový pohon. Průvodce
Pokud kupujeme ojetý vůz, například 10 let staré auto, které má velmi opotřebovaný motor a také si nejsme jisti, jaký olej byl dříve použit, je bezpečnější zvolit minerální nebo polosyntetický olej, aby nedošlo k proplachování. saze - to by mohlo vést k netěsnosti nebo snížení stupně opotřebení komprese, tedy tlaku v motoru.
– Když jsme si jisti, že auto i přes vysoký kilometrový nájezd jelo na syntetický olej, můžete použít stejný typ oleje, ale s vyšší viskozitou, doporučuje Pavel Mastalerek. – Umožňuje výrazně snížit spotřebu motorového oleje a také snížit hluk vydávaný pohonem.
Olejové značky
Nejoblíbenější parametry viskozity (odolnost oleje proti tečení - viskozita je často zaměňována s hustotou) pro syntetiku jsou 5W-30 nebo 5W-40. Polosyntetika má prakticky stejnou viskozitu - 10W-40. Na trhu jsou dostupné minerální oleje 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Expert Castrol vysvětluje, že index s písmenem W označuje viskozitu při nízkých teplotách a index bez písmene W - při vysokých teplotách.
Čím nižší je viskozita, tím nižší je odpor oleje a tím nižší je ztráta výkonu motoru. Vyšší viskozita zase poskytuje lepší ochranu motoru proti opotřebení. Proto musí být viskozita oleje kompromisem mezi těmito extrémními požadavky.
Benzínové motory, diesely, vozy s montáží LPG a DPF filtrem
Normy kvality pro benzínové a naftové motory se liší, ale oleje dostupné na trhu v zásadě splňují obojí. V důsledku toho je obtížné najít olej určený výhradně pro dieselové nebo pouze benzínové motory.
Mnohem větší rozdíly v olejích jsou dány konstrukcí motorů a jejich vybavením. Oleje se liší použitím filtrů pevných částic DPF (FAP), třícestných katalyzátorů TWC, vstřikovacích systémů common rail nebo unit vstřikovačů nebo dlouhé životnosti oleje. Tyto rozdíly by měly být nejdůležitější při výběru motorového oleje.
Sluší se dodat, že oleje by se měly používat pro vozy s DPF filtrem.
vyrobeno technologií s nízkým obsahem popela (Low SAPS). Tím se výrazně snižuje rychlost plnění filtrů pevných částic. Takové oleje v klasifikaci ACEA mají označení C1, C2, C3 (nejčastěji doporučované výrobci motorů) nebo C4.
– V olejích určených pro osobní automobily jen velmi těžko najdete jiné než syntetické oleje s nízkým obsahem popela, říká Pavel Mastalerek. – Nízkopopelnaté oleje se používají i v olejích pro nákladní automobily a zde se můžete setkat se syntetickými, polosyntetickými a někdy i minerálními oleji.
Viz také: Provoz převodovky – jak se vyhnout nákladným opravám
U vozů s plynovou instalací jsou na trhu oleje s etiketami, na kterých je popis, že jsou pro takové vozy uzpůsobeny. Globální výrobci však takové oleje výslovně neuvádějí. Parametry výrobků pro benzinové motory úspěšně splňují všechny požadavky.
Co je to doplnění?
Litr oleje v kufru pro případné doplnění jeho hladiny v motoru je životně důležitý – zvláště pokud se chystáme na delší trasy. Pro tankování musíme mít stejný olej jako v motoru. Informace o tom najdete v servisní knížce nebo na kousku papíru, který nechal mechanik pod kapotou po výměně.
Můžete si také přečíst uživatelskou příručku k vozidlu. Jsou tam uvedeny parametry: viskozita - například SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalita - například ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Hlavními požadavky, které musíme dodržovat, jsou tedy normy kvality a viskozity stanovené výrobcem.
Může se však stát, že na výjezdu je potřeba natankovat a řidič netuší, jaký olej servisní technik naplnil. Podle Rafala Witkowského z KAZ, distributora ropy, je nejlepší koupit to nejdražší, nejlepší na čerpací stanici nebo v autoprodejně. Pak bude nižší pravděpodobnost, že se tím zhorší vlastnosti oleje v motoru.
Existuje další cesta ven. Na internetu, na stránkách výrobců motorových olejů, můžete najít vyhledávače, které vám umožní vybrat maziva pro stovky modelů automobilů.
Výměna oleje
Musíme se řídit doporučeními výrobce ohledně časování výměny. To se provádí pomocí olejového filtru, obvykle každý rok nebo po 10-20 tisících kilometrech. km. Nové motory ale mohou mít často více najetých kilometrů – až 30 XNUMX. km nebo dva roky.
U vozidel s plynovým pohonem se doporučuje častější výměna. Životnost oleje by měla být zhruba o 25 procent kratší. Důvodem je rychlejší spotřebování přísad v oleji vč. kvůli přítomnosti síry a vyšším provozním teplotám.
Viz také: Instalace plynu - jak přizpůsobit auto pro práci na zkapalněný plyn - návod
Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu oleje – alespoň jednou za měsíc. Bez ohledu na to, zda máme staré nebo nové auto.
Výměna oleje stojí asi 12 PLN, i když je často zdarma, pokud olej koupíte v servisu. Může být také dražší, pokud si klient přinese vlastní olej. Filtr stojí asi 30 PLN.
Zprávy
* Castrol - Castrol EDGE z technologie Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Celkem – Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - zajímavé je, že tento belgický keramický olej má neobvyklou viskozitu, je bílý,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Polosyntetický HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Olej Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Text a foto: Piotr Walchak
