Moto test: BMW F 700GS

Obnovený stroj je nástupcem modelu F 650 GS, který získal určitý objem. Polní označení je odvozeno od jeho jména, ale jinak jej Němci zamýšleli pro motocyklovou kohortu lidí, kteří v terénu nejsou zrovna doma, ale někdy je láká vydat se tam na mírnou exkurzi. Víc než s vážným úmyslem najít offroadové adrenalinové radovánky si tito motorkáři raději užívají na silnici, a přitom se jim líbí takový ‚dobrodružný‘ vzhled. Když nic jiného, ​​litá hliníková kola bez paprsků nejsou zrovna první volbou ‚offroadů‘, že? Jak je u bavorského domu zvykem, je nabízen ve třech verzích: standardní, Rally a Rally LS, které se liší sadou vybavení. Přitom si můžete hrát jako s kostkami Lego a k jednotlivým verzím přidat moře doplňků, jak to u modré a bílé obvykle bývá. Ano, k dispozici je také model F 800 GS; je to větší, vážnější a silnější bratr Sedm set, kterého poznáte podle špičatých ráfků kol.

Nízké i vysoké

Jasně, můj přítel Peter byl v redakci a já jsem byl v bezpečném úkrytu na Asfaltu. A na silnici opravdu nic nechybí. Je to slušný motocykl střední třídy. S paralelním dvouválcem to není typický zástupce BMW, ale je dostatečně odolný, robustní, ale zároveň dostatečně svěží, aby zapůsobil na motocyklisty i motocyklisty. Kdo má o kilometr více, může představa, že se jedná o motocykl bez excesů, ztvrdnout, ale pozor, to je jeho výhoda. Jízdní, nenáročné na každodenní použití, na víkendovou túru i na letní útěk k Jadranu. Také ve dvojicích. Jeho technika je testována natolik, aby vás nezklamala, a přitom již v základní verzi (ABS, ESA) dostatečně moderní a vyspělá. K dispozici je také snížený, pro ty s kratšími nohami, nebo „ucpaný“ na 35 kW, pro začátečníky.

text: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Kmenová data

  Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko

  Náklady na testovací model: 9.500 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 798 cm3, dvouválcový řadový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, elektronické vstřikování paliva, čtyři ventily na válec

  Napájení: 55 kW (75 km) při 7.300 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 77 Nm při 5.300 XNUMX ot./min

  Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz

  Rám: ocelová trubka

  Brzdy: přední dvojitý kotouč 300 mm s dvoupístkovým třmenem, zadní kotouč 265 mm, jednopístkový třmen, ABS

  Suspenze: přední teleskopická vidlice 41 mm, zadní středová pružinová patka

  Pneumatiky: 110/80-19, 140/89-17

  Růst: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Palivová nádrž: 16 l (4 l rezerva)

Chválíme a vyčítáme

vzhled

znak

nenáročné na řízení

uvolněná poloha za volantem