Moto Guzzi v9 Roamer

Vzhledem k historii letectví a začátku společnosti je orel znakem Moto Guzzi na palivové nádrži. Tenhle se vždy dívá na cestu a zajišťuje, aby nebyly zapomenuty kořeny společnosti. Tam v Mandella, vesnici u jezera Como, stojí továrna, která vypadá jako socialistická továrna, s dělníky v modrých montérkách a párátky v zubech, když se po obědě vracejí na montážní linku s rukama v kapsách. Kolena kolem, téměř kopcovitá. Jsou nahrazeny motory Fiat nebo kultivátory se vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem Guzzi. Je věčný a nezničitelný. Otevřeno pod úhlem 90 stupňů. Byl tak od věčnosti a on sám je věčný. Krajina skrytá pod Švýcarskem je drsná, skoupá a bezohledná, lidé mají podobný charakter jako Rakušané nebo Němci. Ano, takže srovnání s Bavoráky a jejich ikonou dvoukolového BMW je vnucováno. Podobné je to i v technickém provedení, až na to, že Bavoři sází na boxovací typ jednotky. Podle všeho má ale dvouválcový motor vlast právě ve střední Evropě.

Family V9: The Tramp and the Bobber

Posledním z řady modelů, se kterými Guzzi vyvolává nostalgii a vstupuje na módní retro motocyklovou scénu, je model V9. Tento přichází ve verzích Roadstar a Bobber. Roadster je čisté kolo pro každého, kdo hledá kola, která připomínají dvoukolky 7s. To ale neznamená, že jsou zastaralé a nehybné. Naproti! Technika je pokračováním toho, co jsme viděli u modelu V750 II, s o něco větší velikostí jednotky (z 853 na 4 kubické centimetry), některými elektronickými pomocníky (ABS, kontrola prokluzu zadních kol) a mechanickými vylepšeními (nová převodovka, spojka, píst a tyč). Moto Guzzi, které si fanoušci pamatují převážně z legendárního modelu Le Mans, se při sešlápnutí plynu stále řadí doprava a moderní emisní norma EuroXNUMX vydoluje z dvojice výfuků tlumený zvuk namísto hlasitých basů, které lze posílena.

Guzzi se potřebuje zahřát, protože toto je „pohádka“ pro prarodiče, kteří věří na tradice, jednoduchost a spontánnost! Bobber je lehce nalakovaný zesílenou přední pneumatikou a Roadster je plný chromu s 19palcovým předním kolem, obojí se pohodlně používá.

V nostalgickém rytmu dvouválce

Jízda na roadsteru evokuje prvotní zážitek z jízdy, kde je potěšením naplno šlápnout na plyn, aniž by vám motorka přejela a vyhodila vás ze sedla. Špetka přidané elektroniky mu neškodí a neubírá charisma tradici a šarmu. Prostě to tuhne. Je vylepšený chromovaným stojánkem s bílým podkladem a červenou jehlou se základním ciferníkem nebo božsky prošívaným, oldschoolovým perforovaným sedákem. Někomu se může zdát objemný a tvrdý, možná nevypadá jako americký Harley-Davidson, ale jen tomu, kdo na něm ještě neseděl a nezkusil, co je to opravdová jízda s opravdovým guzzim. A Roadster je skutečný Moto Guzzi 21. století! I pro ty generace motorkářů, kteří ho ještě nemohli poznat.

text: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich