Výkon a točivý moment a také výkon vozidla

Výkon a točivý moment jsou dva hlavní parametry, které charakterizují činnost motoru. To jsou také hodnoty, které jsou zodpovědné především za vlastnosti vozu. Jak ovlivňují zrychlení a jaké další prvky vozu ovlivňují dynamiku?

Co je točivý moment a výkon?

Okamžik obratu je výkon spalovacího motoru. Čím vyšší hodnota točivého momentu, tím snazší je překonat veškerý odpor, který vzniká při pohybu vozu.

Výkon motoru je práce, kterou motor může vykonat za daný čas. Samotná hodnota výkonu závisí na točivém momentu a otáčkách motoru.

Točivý moment a flexibilita motoru

Čím vyšší točivý moment, tím více musí motor odolávat odporu, který vzniká při pohybu. Mimořádně důležitý je také rozsah otáček, při kterém dochází k maximálním hodnotám točivého momentu. Motor je v tomto ohledu nejpružnější.

Redakce doporučuje:

Čištění interiéru automobilů a mytí čalounění. Průvodce

Polský supercar připravený k provozu

Nejlépe používané kompakty za 10-20tis. zlotý

Optimálním scénářem by bylo, aby vysoký točivý moment zůstal konstantní v celém rozsahu otáček motoru. Dobrým příkladem je Porsche Cayenne S, které si mezi 550 a 1350 otáčkami za minutu udržuje maximální točivý moment 4500 Nm. Při jízdě v takovém autě téměř při každém vstřiku plynu pocítíte, jak se auto řítí vpřed.

Přeplňované benzinové motory populárních automobilů také brzy vyvinou svůj maximální točivý moment. To je velmi výhodné při jízdě po městě, protože vám to umožňuje dynamicky a bez námahy se pohybovat zpod světlometů. Vznětové motory mají podobné vlastnosti. Příkladem je Volkswagen Passat 2.0 TDi. verze 170 koní vyvine točivý moment 350 Nm v rozsahu 1800–2500 ot./min. Každý, kdo jezdil v autech s turbodiesely, ví, že tento typ auta „táhne“ z nízkých otáček a po překročení určité úrovně - obvykle 3800-4200 otáček za minutu ztrácejí elán a nejsou blízko červeného pole na otáčkoměru.

U sportovních a sportovních modelů je tomu naopak, protože auto, potažmo motory, jsou stavěny na vysoké otáčky. Jejich maximální točivý moment by měl být v horním pásmu otáček, což motoru umožňuje lépe zrychlovat a lépe reagovat na sportovní jízdu. To je druhá stránka každodenního ježdění, jelikož při rozjezdu nebo předjíždění je potřeba vytáčet motor do vysokých otáček. Příkladem nekompromisního vozu je Honda S2000 - před faceliftem její atmosférický motor 2.0 VTEC vyvíjel 207 Nm při pouhých 7500 ot./min.

Z maximálních hodnot výkonu a točivého momentu a rychlosti, při které jsou dosaženy, lze vyvodit první závěry o vlastnostech motoru a dokonce i automobilu. Zdůrazňujeme ale, že nejen motor ovlivňuje dynamiku. Na čem dalším závisí zrychlení?

Převodovka - kromě faktu jiného provedení se vyplatí podívat se na samotné převodové poměry. Převodovka s dlouhým převodem vám umožní vychutnat si nižší otáčky motoru při jízdě po silnici nebo po dálnici, což snižuje hluk a spotřebu paliva, ale snižuje agilitu. Krátká převodovka na druhou stranu poskytuje dobrou akceleraci a umožňuje motoru rychle dosáhnout vysokých otáček s každým vstřikem plynu. Ne náhodou se tento typ převodovky používá v rallye vozech. V současnosti jsou k dispozici 8-, 9- a dokonce i 10-stupňové převodovky, krátké i dlouhé. Kombinuje to nejlepší z obou typů převodů a přináší dynamické zrychlení na nízké převodové stupně a pohodlnou a hospodárnou jízdu při vyšších rychlostech na nejvyšší převodové stupně.

Převodovka - při rozjezdu a akceleraci se hmotnost vozu dočasně přenese na záď. Přední kola v tomto případě ztrácejí část mechanické trakce a zadní ji získávají. Největší výhody v této situaci získávají vozy s pohonem zadní nápravy. Proto mohou vozidla s pohonem zadních kol a vozidla s pohonem všech kol zrychlovat rychleji. Bohužel kvůli vyšší hmotnosti a dalším komponentům hnacího ústrojí musí vynaložit více energie na pohon vozu, což má vliv na spotřebu paliva a dynamiku ve vysokých rychlostech.

Pneumatiky jsou jedním z rozhodujících prvků, pokud jde o akceleraci vozu, ale i chování celého vozidla. Spojují auto se zemí. Čím přilnavější pneumatiky, tím lepší bude reakce vozu na plyn a brzdění. Kromě směsi běhounu a vzorku pneumatik je rozhodujícím faktorem velikost kol. Užší pneumatika bude mít menší valivý odpor a menší styčnou plochu asfaltu. V opačném případě širší pneumatika zlepší trakci, umožní lepší přístup k asfaltu a minimalizuje prokluzování kol, což nám umožní užít si dynamickou jízdu.

Viz také: Jak pečovat o baterii?

Doporučeno: Podívejte se, co Nissan Qashqai 1.6 dCi nabízí

Hmotnost vozu - o jejím vlivu na dynamiku se dozvěděl každý, kdo se vydal na cestu s plnou sadou cestujících a zavazadel. Téměř v každém autě omezí přidání pár stovek kilogramů dynamiku a agilitu.

Aerodynamika je oblast, která hraje v moderních modelech významnou roli. To umožnilo šetřit palivo a snížit hluk v kabině. Vozy s efektivnější karoserií jsou dynamičtější při vysokých rychlostech a mají vyšší maximální rychlosti. Příkladem je Mercedes CLA, který díky nízkému koeficientu odporu 0,26 dosahuje ve verzi CLA 156 s výkonem 200 koní rychlosti 230 km/h.