Kamiony Foton udělaly nový krok do Austrálie

• Všechny nákladní vozy budou vybaveny tempomatem, klimatizací a posilovačem řízení. V současné době nejsou k dispozici žádné airbagy, ale smykové brzdy jsou standardní a Ateco říká, že všechny kabiny splňují bezpečnostní normu ECE 29 pro kabiny.
• Foton nyní nabídne celou řadu nákladních vozů Cummins se dvěma motory.
• Foton Aumark byl poprvé představen v Austrálii v roce 2010, ale prodeje byly nízké. Ateco říká, že to poskytne Fotonu mnohem více marketingových příležitostí.
• Ateco musí ještě dokončit nový seznam prodejců Foton, který popisuje jako probíhající práce, ale říká, že bude představovat řádné národní pokrytí, včetně západní Austrálie.

• Všechny nákladní vozy budou vybaveny tempomatem, klimatizací a posilovačem řízení. V současné době nejsou k dispozici žádné airbagy, ale smykové brzdy jsou standardní a Ateco říká, že všechny kabiny splňují bezpečnostní normu ECE 29 pro kabiny.
• Foton nyní nabídne celou řadu nákladních vozů Cummins se dvěma motory.
• Foton Aumark byl poprvé představen v Austrálii v roce 2010, ale prodeje byly nízké. Ateco říká, že to poskytne Fotonu mnohem více marketingových příležitostí.
• Ateco musí ještě dokončit nový seznam prodejců Foton, který popisuje jako probíhající práce, ale říká, že bude představovat řádné národní pokrytí, včetně západní Austrálie.

Tentokrát to jeden z největších hráčů nákladních aut v Číně myslí vážně, za kterým stojí importní gigant Ateco Automotive, společnost, která dodává vozidla Great Wall do Austrálie. Foton nyní nabídne celou řadu nákladních vozů Cummins se dvěma motory.

Foton Aumark byl poprvé uveden do Austrálie v roce 2010 společností TransPacific, stejnou společností, která dováží nákladní vozy Western Star, MAN a Dennis Eagle.

Prodeje byly pomalé a když Foton pomalu vyvíjel model Euro 5, TransPacific se stáhl. Ateco říká, že vynaloží mnohem více marketingového úsilí na Foton, který bude tento týden odhalen na Brisbane Truck Show.

Od začátku budou nabízeny tři nákladní vozy: základní 4500 6500 kg nákladní vůz, který lze řídit s řidičským průkazem, model 8500 XNUMX kg a model XNUMX XNUMX kg. K dispozici budou modely s krátkým, středním a dlouhým rozvorem a kupující si budou moci vybrat mezi úzkou nebo širokou kabinou.

Ateco není připraveno dokončit údaje o užitečném zatížení, ale říká, že tato nákladní vozidla jsou výrazně lehčí, což jim umožňuje přepravovat více. „Tyto nákladní vozy přešly trochu na dietu, takže jejich užitečné zatížení se ve srovnání s předchozími nákladními vozy Aumark a současnými nákladními vozy JAC zlepšilo,“ říká generální ředitel Foton Andrey Zaytsev.

Říká, že velkou část úspor hmotnosti lze připsat použití různých druhů oceli. Foton nabídne pro Aumark dva motory Cummins, oba šestiválcové a oba vyrobené v Číně v závodě Cummins-Foton. Základní jednotkou je 2.8litrový motor s výkonem 110 kW a 360 Nm, zatímco 3.8litrový motor produkuje 115 kW a 500 Nm.

Oba využívají selektivní katalytickou redukci, která využívá kapalinu pro úpravu výfukových plynů AdBlue. Díky dohodě Ateco majitelé nebudou muset nechat motor servisovat u Cummins, jako je tomu u větších nákladních vozidel.

"Bylo velmi důležité, aby se k nám Cummins připojil," říká Zaitsev. "Potřebovali jsme, aby prodejci byli schopni servisovat celý nákladní vůz, aby zákazníci věděli, že mohou vůz dostat pouze na jedno místo." Ateco se rozhodlo vyhnout se vlastním čínským převodovkám a rozhodlo se pro dvě manuální převodovky ZF, včetně jedné dovezené z Evropy.

V současné době neexistuje plně automatická nebo automatizovaná manuální volba, ale Ateco se snaží nabídnout automatické řazení vzhledem k rostoucí poptávce po nich. Ateco nebylo v době psaní tohoto článku připraveno říci, kolik bude Foton stát, ale varuje potenciální zákazníky, aby neočekávali nejnižší ceny.

„Nebudou levné, ale budou představovat dobrou hodnotu za peníze,“ říká Zajcev. Vzhledem k tomu, že potenciální zákazníci mohou mít problémy se spolehlivostí, Ateco plánuje nabídnout balíček silniční asistenční služby XNUMX/XNUMX pro každé nákladní vozidlo.

Všechny nákladní vozy budou vybaveny tempomatem, klimatizací a posilovačem řízení. V současné době nejsou k dispozici žádné airbagy, ale smykové brzdy jsou standardní a Ateco říká, že všechny kabiny splňují bezpečnostní normu ECE 29 pro kabiny.

Ateco musí ještě dokončit nový seznam prodejců Foton, který popisuje jako probíhající práce, ale říká, že bude představovat řádné národní pokrytí, včetně západní Austrálie.