Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)

Outlander je dostatečně velký na to, aby pohodlně přepravil pět cestujících se zavazadly, a přitom nebyl objemný z hlediska velikosti.

V naší úzké garáži se dalo projet bez manévrů, boční parkování není žádný nesmysl, zvlášť s pomocí kamery na víku zavazadlového prostoru a sedmipalcové obrazovky. Jakmile si na to zvyknete a přestanete běhat a dívat se mezi třemi zrcátky a LCD obrazovkou, stane se to praktické.

Parkovací asistenční kamera patří sériové vybavenípokud se rozhodnete pro paket Instyle, získáte také 18palcová hliníková kola, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (spínače jsou velmi dobře dostupné díky loketní opěrce), dvoustupňová vyhřívaná přední sedadla (přepínače jsou opět trochu nepohodlné skrytá), elektrická střecha, okno, kůže na všech sedadlech (kromě posledních dvou - o tom později) a hudební CD/DVD přehrávač s vlastní 40GB mechanikou, která na sebe dokáže automaticky kopírovat hudbu.

Při poslechu disků CD se hudba vypálí na disk a později můžete stejnou hudbu vybrat několika kliknutími. dotkněte se dotykové obrazovky... Nevím, jak řeší problémy s autorskými právy (obvykle není kopírování hudebního obsahu zakázáno?), Ale vše funguje dobře, pokud nejsou disky CD příliš zpackané. Pak to prostě nejde.

Chcete -li vložit dlaždice, obrazovka se pohybuje ladně a pomalu (což je příliš pomalé), což je „fantazijní“, ale nepříliš užitečný trik. Akustika Rockford Fosgate si zaslouží koncertní potlesk, což za pomoci 710wattového zesilovače, osmi reproduktorů a „basového reproduktoru“ v kufru (standard!) přispívá ke křišťálově čistému zvuku vysokých a nízkých zvuků. Testováno s Umekovým Astrodiscem nastaveným na maximální intenzitu. Dobrá práce.

Dotyková obrazovka a volant s přepínači rádiového ovládání pomáhají umístit pouze tři otočné knoflíky na středové konzole pro nastavení teploty, intenzity větrání a směru topení / chlazení. Při nastavování se na obrazovce zobrazuje také směr větru, takže není třeba koukat jinam než na silnici.

Le kvalita těchto rotujících kazet je ohroženajak se pohybují jako mírně otřesený zub při hrubší operaci, a zároveň vydávají zvuk cvrčka.

Otočné knoflíky jsou jednoduchou klasikou, která vždy funguje a nedělá chyby, a přitom je palubní deska čistá a bez žmolků. Pocit je díky tomu velmi dobrý a také kvůli dobrým světlým materiálům v autě, s výjimkou spodku dveří, najdeme tvrdší plast.

Protože je i spodní část auta světlá, budou si děti muset před vstupem obout pantofle, jinak jsou nevyhnutelné hnědé a černé skvrny na plastu. Úložného prostoru je dost, příliš mnoho na pití. Naložil někdo někdy čtyři konvice na kávu a dvě půllitrové lahve současně?

K tichému dálkovému odemykání a zamykání dveří slouží zrcátka, která se automaticky sklopí, aby se předešlo nehodám na parkovištích.

A co pohání těchto osm set tun těžké hmoty? Čtyřválcový turbodiesel s výkonem 156 koní a točivým momentem 380 Newton metrů. (při 2.000 XNUMX otáčkách za minutu) a samotná převodovka (buď s pevnými výstupky na volantu nebo pohybem páky dopředu a dozadu) volí mezi šesti rychlostními stupni.

K dispozici (volí se přepínačem na poměrně malé řadicí páce) jsou normální a sportovní programy - u těch druhých točí motor před přeřazením o cca 500 otáček výše, až 4.000.

Plynulý start, Řazení je rychlé (o něco pomalejší než u převodovek DSG od VW), ale když chcete při podjezdu nebo před zatáčkou manuálně podřadit, trvá robotické převodovce příliš dlouho. Měl jsem možnost vyzkoušet převodovky BMW a VW za jeden den, ale Mitsubishi bylo nejpomalejší na podřazování.

Nedostatek také v tom, že vozidla neodčerpávají, když chceme zrychlit tempomatem z rychlosti 60 km / h na rychlost, kterou jsme jeli před mýtnou stanicí. Převodovka zůstává na čtvrtém místě a při 1.500 XNUMX otáčkách za minutu zrychluje pomaleji.

Při rychlosti 140 kilometrů za hodinu točí motor 2.500 otáček za minutu a podle palubního počítače spotřebuje o něco méně než 10 litrů na sto kilometrů. Při této rychlosti je již slyšet hluk za autem – ano, jedná se o SUV, nikoli limuzínu.

Rychlost jízdy však může být vysoká, také 180 km / hbeze strachu, že se auto v tuto dobu nebezpečně „vznáší“. Tempomat má jasné příkazy a funguje dobře, chybělo nám jen zobrazení zvolené rychlosti číslem, totéž platí pouze pro grafické zobrazení aktuální spotřeby. Navzdory poměrně velkému vznětovému motoru se interiér začíná po dvou až třech kilometrech zimního rána zahřívat.

Síla je dostačující k tomu, aby byl Outlander v provozu rychleji než provoz. se sedmi pasažéry. Sedm? Ano, lavička pro dva krátké cestující se jednoduše vytáhne ze spodní části kufru. Osm z nich si můžete vzít také s sebou na karneval, ale o tom jste od nás ještě neslyšeli.

Je jasné, že pro sedm cestujících není téměř žádný kufr. Dveře kufru jsou dvojité pro snadné nakládání, střední lavice se skládá 40 až 60 ručně nebo stisknutím spínače v kufru.

Kolik stojí SUV v Outlanderu? Stačí, když se zapnutým pohonem všech kol nemusíte ráno házet čerstvý sníh, nebo bude Outlander ve většině případů příliš nízko. Příliš rychle jsme slyšeli zvuk nedalekého podvozku narážejícího na zmrzlý sníh nebo zem, abychom jej mohli doporučit jako náhradu za Jimnyho nebo Nivu.

Mezi předními sedadly je otočný knoflík pro elektronicky ovládaný pohon všech kol a uzávěrku diferenciálu.

A protože je nové Mitsubishi také pohledné s velkou vzduchovou mezerou na přední masce a stylově agresivními světlomety, můžeme tomu říkat za jednu z nejlepších možností ve třídě městských SUV... Dostatečně exkluzivní pro obchodní partnery a dostatečně prostorné pro rodinu, přátele, lyže a kolo.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Kmenová data

Odbyt:	AC KONIM doo
Cena základního modelu:	40.290 €
Náklady na testovací model:	40.790 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	115 kW (156 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,1 s
Maximální rychlost:	252 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.179 cm? – maximální výkon 115 kW (156 k) při 4.000 380 ot./min. – maximální točivý moment 2.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová robotizovaná převodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 232 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,1 s - spotřeba paliva (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emise CO2 192 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.790 kg - přípustná celková hmotnost 2.410 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.665 mm - šířka 1.800 mm - výška 1.720 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l.
Krabice:	774–1.691 l.

Naše měření

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Stav tachometru: 6.712 km
Zrychlení 0-100 km:	10,9s
402 m od města:	17,7 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,83/11,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	10,4/13,1 s
Maximální rychlost:	198 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,7m
Tabulka AM:	40m

Chválíme a vyčítáme

motoru

Přenos

otevřený prostor

užitečnost

bohaté vybavení

vysoce kvalitní zvuk

pocit uvnitř

výkon na silnici

pomalé podřazení

citlivost interiéru na nečistoty

nekvalitní otočné knoflíky na středové konzole

hluk v zadní části vozidla při vysokých rychlostech

pouze grafické znázornění aktuální spotřeby

pouze výškově nastavitelný volant