Mini Cooper S Cabrio

Nyní jsme také vyřešili tento problém. Řešení zní jako Mini Cooper S Cabrio a je skvělou kombinací (no, pro koho) každodenního používání, kabrioletového windsurfingu, nostalgického cestování (závodních) časů a motokár. Ve skutečnosti existuje mnoho úkolů, které batole musí spolehlivě plnit, ale dělá to dost dobře.

Pojďme se střídat. Každodenní použití. Kdo se podíval na papírový objem zavazadelníku – 120 litrů s nějakými akademickými údaji na dobrých 600 litrů se zvednutou střechou, sejmutou ochranou a sklopenými sedadly – ​​a viděl na vlastní oči velikost otvoru zavazadelníku, bude se třást . jejich hlava je důležitá pro každodenní použití. Ale je potřeba se na to podívat z jiného úhlu.

Do kufru nejprve dejte jeden kufr „letadlo“, docela velký boršč a ještě menší batoh – slavnostních zavazadel pro dva je víc než dost. Zadruhé, protože zadní sedadla jsou pro převážení živého obsahu více než k ničemu (s výjimkou psa nebo malého dítěte v autosedačce), můžete je bezpečně používat pro přepravu velkých zavazadel – a pokud sedadla sklopíte , máte prakticky neomezenou výšku, což je velká výhoda kabrioletů. Dodnes si živě pamatuji, jak jsem frustrovaně nechal minivan doma (příliš mnoho problémů s vyjímáním sedadel a nebyl jsem si jistý, jestli mám nakonec dost místa) a jen jsem na zadní sedadla hodil docela velký stůl. konvertibilní.

Všechno ostatní, kromě skutečnosti, že viditelnost je na nic (jak byste čekali), je na stejné úrovni jako jakékoli jiné auto své velikosti. Skvěle sedí, lépe než jakékoli auto své velikosti, design interiéru (a exteriéru, nenechte se mýlit) je takový, že si za volant vždy rádi sednete, ergonomie je vynikající, audio systém také. ...

Střecha je utěsněna XNUMX%, uvnitř je malý hluk, chlazení a větrání jsou díky dobrému klimatu vynikající a ještě výhodnější je skutečnost, že střechu nebo její přední část lze otevřít pouze částečně, snížit malou zadní část okno a už se válíte na obloze nad hlavou (ale slunce v něm nepálí), v kabině lehký vánek, a přitom slyšíte vše, co se děje mimo auto.

Můžete samozřejmě (tady jsme u druhého bodu) stisknout tlačítko nad vnitřním zpětným zrcátkem. Ve skutečnosti stisknete dvakrát: při prvním stisknutí se střecha (při jakékoli rychlosti) stáhne asi o půl metru a vytvoří střešní okno a při druhém stisknutí (ale bohužel až při úplném zastavení auta ) sklopí se za zadní sedadla. Trochu překáží ohlédnutí, ale o to staromódnější na pohled – a v kufru je stále dost místa na kufr a. . Ještě si vzpomínáš, že?

Třetí část: nostalgie a stará závodní auta. Tady není moc o čem mluvit, vstupte do tunelu se střechou dolů, stočte tam motor o sedm tisíc, aby kompresor zaštěkal z výfuku a zpod kapoty, pak zabrzděte, vypněte při přidávání meziplynu (ano, plynový pedál je připevněn k podlaze vozu, což je pro to vynikající) dvojité výfukové potrubí prasklo. ... Příběh můžete zopakovat na klikaté horské silnici, nejlépe hned vedle kamenné zdi (pro lepší akustiku). ...

A když nevím, jak na to, nechte páku rychlé a přesné (zde Mini není nic menšího než nostalgické) šestistupňové převodovky na pokoji a nechte motor běžet z nejnižších otáček s vrčením (a opět pískání kompresoru). A opět v nízkém převodu povolit uzdu všem 170 koním a opět malé prasknutí od výfuku. . Zkrátka si užijte zvuk a pocit. Rozumíš, ne?

A poslední část, slavné motokáry. Musím přiznat, že auto bylo zpočátku trochu zklamáním. V zatáčkách vypadal nejistě. Rychle se však objevily dvě věci: že rychlost byla strašně vysoká a že pneumatiky neseděly zbytku auta. Goodyear Eagles (podtyp NCT5) se jednoduše nemůže rovnat Potenza nebo Proxes, které by se standardně hodily na takové vozidlo. Je však pravda, že Mini nemá náhradní pneumatiku, takže potřebuje defekt. Každý vulkanizátor, který je toho schopen, však bude schopen označit nejméně tři terénní pneumatiky, které se k tomuto Cooper S Cabrio nejlépe hodí.

Jinak je vše vynikající: přímé a přesné řízení, předvídatelná, hravá neutrální poloha na silnici, vysoké limity prokluzu, vynikající brzdy. ... DSC bude fungovat velmi, velmi brzy, ale protože Mini je ve vlastnictví BMW Group, můžete jej okamžitě a úplně vypnout. Nebo trochu zpomalíte a stále si to užíváte.

Rozhodnutí je na tobě. Mini Cabrio zvládne obojí.

Dušan Lukič

Foto: Aleš Pavletič.

Mini Cooper S Cabrio

Kmenová data

Odbyt:	Auto Active Ltd.
Cena základního modelu:	27.558,00 €
Náklady na testovací model:	35.887,16 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	125 kW (170 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	7,4 s
Maximální rychlost:	215 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	11,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1598 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 6000 ot./min - největší točivý moment 220 Nm při 4000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapacita:	maximální rychlost 215 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 7,4 s - spotřeba paliva (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1240 kg - přípustná celková hmotnost 1640 kg.
Vnější rozměry:	délka 3655 mm - šířka 1688 mm - výška 1415 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l.
Krabice:	120 605-l

Naše měření

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlastnictví: 65% / Stav, kilometr: 10167 km
Zrychlení 0-100 km:	8,2s
402 m od města:	16,3 let ( 145 km / h)
1000 m od města:	29,1 let ( 186 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,1/10,3 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,6/13,8 s
Maximální rychlost:	216 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	13,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Pokud je Mini dobré, pak Mini Cabrio může být jen skvělé. A pokud někdy uvidíte řidiče Mini Cabrio mračit se za volantem, bude to pravděpodobně jednoduše proto, že bude muset brzy zastavit.

Chválíme a vyčítáme

tvar

motoru

pozici na silnici

a mnohem víc…

příliš silný tah v kabině se sklopenými okny kvůli chybějící větrné síti

a nic víc…