Recenze Mini Cooper 2018

Chci tě obejmout. Nebo bychom si možná mohli dát pětku, pokud je ti nepříjemné to objímání. Proč? Zvažujete koupi Mini Hatch nebo Convertible, zde je důvod. A to není rozhodnutí, které někdo dělá lehkovážně.

Vidíte, Mini jsou malá, ale nejsou levná; a vypadají tak odlišně, že kdyby to byly ryby, mnoho lidí by je hodilo zpět, kdyby je chytili. Ale pro ty, kteří jsou dostatečně odvážní, aby si koupili Mini, odměny, které vám tato malá auta na oplátku poskytují, z vás mohou udělat fanouška na celý život. 

Jaká jsou tedy tato ocenění? Jaké nevýhody je třeba si uvědomit? A co jsme se dozvěděli o nových Mini Hatch a Convertible při jejich nedávném uvedení v Austrálii?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.4 l / 100 km
Přistání	4 míst
Cena	$28,200

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Všechno na designu Mini je zajímavé, stačí se podívat na fotografie nových hatchbacků a kabrioletů.

Ty vypoulené oči, ta malinká plochá kapota, zvednutý nos s tou vzteklou mřížkou úst, ty podběhy kol, které se zakousnou do karoserie a jsou plné kol, a ten malý spodek. Je tvrdý a roztomilý zároveň a stále je tak věrný svému původnímu vzhledu, že když někoho z roku 1965 posadíte do stroje času a přenesete ho do roku 2018, vyskočí a řekne: "Je to Mini." 

Původní třídveřové Mini bylo méně než 3.1 m dlouhé, ale v průběhu let se Mini zvětšilo - takže Mini je stále mini? Nové třídveřové auto je 3.8 m dlouhé, 1.7 m široké a 1.4 m vysoké – takže ano, je větší, ale pořád malinké.

Cooper má vypoulené oči, malinký plochý klobouček, obrácený nos s rozzlobenou mřížkou na ústech. (Zobrazen Cooper S)

Poklop je dodáván se třemi dveřmi (dvou předních a zadních dveří zavazadlového prostoru) nebo pěti dveřmi, zatímco kabriolet je dodáván se dvěma dveřmi. Countryman je mini SUV a Clubman je kombi – oba ještě musí být aktualizovány.

Tato aktualizace je však velmi nenápadná. Vizuálně je jediným rozdílem mezi nejnovějším hatchem a kabrioletem a předchozími modely to, že střední třída Cooper S a špičková JCW mají nové světlomety Union Jack LED a zadní světla. Základní Cooper je vybaven halogenovými světlomety a konvenčními zadními světly. To je vše - ach, a styl ikony Mini se téměř neznatelně změnil.

Cooper S a JCW mají zadní světla Union Jack.

Navenek jsou rozdíly mezi odrůdami zřejmé. JCW odráží svůj silnější výkon a má největší kola (18 palců) a agresivně vypadající body kit se zadním spoilerem a dvojitým výfukem JCW. Cooper S vypadá také dost ošuntěle, s duálním středovým výfukem a 17palcovými koly. Cooper působí tišeji, ale přesto chladně díky chromované a černé mřížce chladiče a 16palcovým litým kolům.

Vstupte do mini poklopu a kabrioletu a vstoupíte buď do světa bolesti, nebo do světa úžasnosti - v závislosti na tom, kdo jste - protože je to extrémně stylizovaný kokpit plný spínačů ve stylu kokpitu letadla, texturovaných povrchů a dominantního velkého kulatý (a svítící) prvek ve středu palubní desky, ve kterém je umístěn multimediální systém. Tohle všechno se mi moc líbí.

Posaďte se do Mini Hatch a Convertible a vstoupíte buď do světa bolesti, nebo do světa úžasnosti.

Vážně, dokážete si představit další malé auto na silnici, které je tak svérázné jako Mini Hatch a Cabrio, ale zároveň luxusnější? Dobře, Fiat 500. Ale jmenujte jiného? Samozřejmě, Audi A1, ale co jiného? Rovný Citroen C3 a (nyní zaniklý) DS3. Dokážete ale kromě nich nějaké jmenovat? Vidět.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Pokud jste si přečetli část výše (A vy? Je to vzrušující a plné sexuálních scén), věděli byste, že Mini Hatch a Convertible jsou ve třech třídách – Cooper, Cooper S a JCW. Co jsem nezmínil, je to, že i když to platí pro třídveřový hatch a kabriolet, pětidveřový je k dispozici pouze jako Cooper a Cooper S. 

Kolik tedy Mini stojí? Slyšeli jste, že mohou být drahé, že? Dobře, slyšeli jste dobře. 

Pro řadu třídveřových poklopů jsou katalogové ceny: 29,900 39,900 $ za Cooper, 49,900 XNUMX $ za Cooper S a XNUMX XNUMX $ za JCW.

Pětidveřový poklop stojí 31,150 41,150 $ pro Cooper a XNUMX XNUMX $ pro Cooper S. 

Nejvíce stojí kabriolet, Cooper stojí 37,900 45,900 USD, Cooper S 56,900 XNUMX USD a JCW XNUMX XNUMX USD.

Nejvíce stojí kabriolet, Cooper stojí 37,900 45,900 USD, Cooper S 56,900 XNUMX USD a JCW XNUMX XNUMX USD. (Zobrazen Cooper S)

Je mnohem dražší než Fiat 500, který začíná na katalogové ceně kolem 18 37,990 $ a vrcholí na 595 500 $ za kabriolet Abarth 1. Mini je ale luxusnější, kvalitnější a mnohem dynamičtější než 28,900. Pokud tedy nejde jen o vzhled, je lepší to srovnat s Audi A1 50,400, které začíná na XNUMX XNUMX XNUMX dolarech a končí na XNUMX XNUMX dolarech.

Vysoká kvalita, ale trochu zjednodušení standardní výbavy za cenu je typická pro prestižní vozy a Mini Hatch a Cabrio nejsou výjimkou. 

Třídveřový a pětidveřový poklop a kabriolet Cooper jsou standardně vybaveny látkovými sedadly, velurovými koberečky, tříramenným koženým volantem, novým 6.5palcovým dotykovým displejem a aktualizovaným mediálním systémem s konektivitou 4G a satelitní TV. navigace, zadní kamera a zadní parkovací senzory, bezdrátové Apple CarPlay a digitální rádio.

Cooper a S získají nový 6.5palcový dotykový displej a aktualizovaný informační a zábavní systém.

Poklop má klimatizaci a kabriolet má dvouzónovou klimatizaci.

Jak již bylo zmíněno v části o stylu, Coopery přicházejí s 16palcovými koly, jedinou koncovkou výfuku, spoilerem na zadních dveřích a kabriolet má automaticky skládací látkovou střechu.

Poklop ve tvaru písmene S Cooper a kabriolet jsou vybaveny látkovým/kůží čalouněním, volantem JCW s červeným prošíváním, světlomety a zadními světly Union Jack a 17palcovými litými koly.

Cooper S dostane 17palcová litá kola.

Kabriolet má také dvouzónovou klimatizaci.

Ve třídě JCW jsou k dispozici pouze třídveřové modely Hatch a Convertible, ale na této úrovni získáte mnohem více v podobě 8.8palcové obrazovky s 12 reproduktory Harman/Kardon stereo, head-up displej, interiér JCW čalounění, látka a čalounění Dinamica (eko-semiš), pedály z nerezové oceli a přední parkovací senzory.  

K dispozici je také bodykit JCW a také vylepšení brzd, motoru, turba a odpružení, o kterých si můžete přečíst níže v sekcích Motor a Jízda.

Přizpůsobení je důležitou součástí vlastnictví Mini a existuje miliarda způsobů, jak učinit své Mini jedinečnějším prostřednictvím barevných kombinací, stylů kol a příslušenství. 

Barvy laku pro poklop a kabriolet zahrnují Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange a samozřejmě British Racing Green. Pouze první dvě z nich jsou bezplatné možnosti, ale zbytek stojí maximálně 800-1200 $.

Chcete pruhy na kapuci? Samozřejmě, že ano - každý stojí 200 dolarů.

Balíčky? Ano, je jich hodně. Řekněme, že jste si koupili Cooper S a chcete větší obrazovku, pak multimediální balíček za 2200 8.8 dolarů přidá XNUMXpalcovou obrazovku, stereo Harman/Kardon a head-up displej.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Název tohoto vozu je jakýmsi vodítkem, jak praktické jsou jeho vnitřnosti. 

Ve třídveřovém, pětidveřovém hatchbacku a kabrioletu se auto cítí vpředu prostorné, dokonce i na mých 191 cm výšky s dostatečným prostorem pro hlavu, nohy a lokty. Můj navigátor na lodi byl moje výška a mezi námi bylo hodně osobního prostoru.

Co se nedá říci o zadních sedadlech - v mé řidičské pozici se opěradlo předního sedadla téměř opírá o sedák zadního sedadla ve třídveřovém a druhá řada v pětidveřovém není o moc lepší.

Nyní musíte vědět, že třídveřový poklop a kabriolet mají čtyři sedadla a pětidveřový má pět míst.

Stísněný je i zavazadlový prostor: 278 litrů v pětidveřovém poklopu, 211 litrů ve třídveřovém a 215 litrů v kabrioletu. Pro srovnání, třídveřové Audi A1 má 270 litrů zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor pro hatchback zahrnuje dva držáky nápojů vpředu a jeden v zadní části Cooper a Cooper S Hatch a dva vpředu a dva v zadní části JCW. Zatímco kabriolet má dva vpředu a tři vzadu. Jízda shora dolů může být únavná práce.

Kromě odkládací přihrádky a kapes na karty v opěradlech sedadel není mnoho dalšího úložného prostoru – tyto kapsy ve dveřích jsou tak akorát velké, aby se do nich vešel jen telefon nebo kabelka a peněženka.

Co se týče připojení napájení, Coopery mají USB a 12V vpředu, zatímco Cooper S a JCW mají bezdrátové nabíjení telefonu a druhý USB port v přední loketní opěrce.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Je to jednoduché. Cooper je se svým 100litrovým tříválcovým motorem 220 kW/1.5 Nm nejméně výkonný; Cooper S sedí uprostřed se svým 2.0litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 141 kW/280 Nm, zatímco JCW je hardcore se stejným 2.0litrovým motorem naladěným na 170 kW a 320 Nm. 

Všechny s turbobenzínovými motory a všechny hatchbacky a kabriolety mají pohon předních kol.

2.0litrový motor Cooper S poskytuje 141 kW/280 Nm.

Dobře, tady jsou věci trochu zmatené - převody. Cooper, Cooper S a hatchback JCW jsou standardně dodávány se šestistupňovou manuální převodovkou, ale pro Cooper se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, pro Cooper S sportovní verzí tohoto vozu a osmistupňovou automatickou převodovkou převodovka pro Cooper S je volitelná. 

Opak je pravdou pro kabriolet, který je u těchto vozů standardem, když upgradujete z Cooperu na JCW, s volitelnou manuální převodovkou.

Jak rychlý je hardcore? Třídveřové JCW dokáže zrychlit na 0 km/h za 100 sekund, což je velmi rychlé, zatímco Cooper S je o půl sekundy a Cooper o sekundu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Tříválcový přeplňovaný zážehový motor Cooper je nejhospodárnějším motorem v této řadě: Mini říká, že byste měli vidět 5.3 l/100 km u třídveřového hatchbacku, 5.4 l/100 km u pětidveřového a 5.6 l/100 km u pětidveřového. -dveře. Kabriolet s automatickou převodovkou.

Čtyřválcový turbomotor Cooperu S by měl podle Mini mít spotřebu 5.5 l/100 km u třídveřového hatchbacku, 5.6 l/100 km u pětidveřového a 5.7 l/100 km u kabrioletu.

Čtyřválcový motor JCW je ze všech nejhladovější a Mini tvrdí, že spotřebujete 6.0 l/100 km ve třídveřovém, zatímco kabriolet bude potřebovat 6.3 l/100 km (nemůžete sehnat pěti- dveře JCW poklop). ).

Tyto údaje jsou založeny na městském a otevřeném silničním provozu.

Za mého působení ve třídveřovém JCW zaznamenal palubní počítač průměrnou spotřebu 9.9L/100km a to většinou na polních cestách. 

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Mini Hatch získal v roce 2015 čtyřhvězdičkové hodnocení ANCAP (to jsou čtyři z pěti), zatímco kabriolet nebyl testován. Zatímco poklop i kabriolet jsou dodávány s obvyklou bezpečnostní výbavou, jako je kontrola trakce a stability a airbagy (šest v poklopu a čtyři v kabrioletu), standardní pokročilá bezpečnostní technologie chybí. Poklop a kabriolet nejsou standardně dodávány s AEB (Autonomous Emergency Braking), ale můžete si tuto technologii zvolit jako součást balíčku asistencí řidiče.

U dětských sedaček najdete ve druhé řadě hatchbacku a kabrioletu dva body ISOFIX a dva horní upevňovací body kabelů.  

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Mini Hatch a Cabrio se vztahuje tříletá záruka bez omezení ujetých kilometrů. Servis se liší podle stavu, ale Mini má servisní plán na pět let/80,000 1240 km za celkovou cenu XNUMX USD.

jaké to je řídit? 8/10

Nikdy jsem neřídil Mini, které by nebylo zábavné, ale některé jsou zábavnější než jiné. Při uvedení aktualizovaného Hatche a Convertible jsem pilotoval třídveřový Cooper S a JCW a také pětidveřový Cooper.

S žádným z nich neuděláte chybu, pokud jde o řízení – všechny se ovládají přesně a přímo, všechny působí hbitě a agilně, všechny se snadno řídí a ano, jsou zábavné.

Ještě jsem neřídil Mini, které by nebylo zábavné. (Zobrazen Cooper S)

Ale zvýšení výkonu Cooper S oproti Cooperu přidává grunt, který odpovídá vynikající ovladatelnosti, takže je to moje volba. Jezdil jsem s třídveřovým Cooperem S a pro mě je to typický Mini - spousta chrochtání, příjemný pocit a nejmenší z rodiny.

JCW posouvá o několik stupňů výš a díky svému silnému motoru s turbodmychadlem JCW a sportovním výfukem, mohutnějšími brzdami, adaptivním odpružením a mohutnějšími brzdami přičichává k vysoce výkonnému teritoriu. Řídil jsem třídveřový hatch ve třídě JCW a rád jsem řadil těmi pádly, štěkot při řazení nahoru je úžasný a podřazování taky praská.

Zvýšení výkonu Cooperu S oproti Cooperu přidává grunt, který odpovídá vynikající ovladatelnosti. (Zobrazen Cooper S)

Osmistupňová dvouspojková převodovka v JCW je pěkná a rychlá věc, ale sedmistupňová sportovní převodovka v Cooperu S je také velmi dobrá.

Tentokrát jsem neměl možnost řídit kabriolet, ale současnou generaci kabrioletu jsem už jezdil a kromě chybějící střechy, která by lidem mé velikosti usnadnila nalézání, „v- Out“ zážitek z jízdy přidává na zábavě. 

Verdikt

Pokud si kupujete mini hatch nebo kabriolet, protože vypadají jedinečně a je zábavné řídit, pak to děláte ze správných důvodů. Ale pokud hledáte malé rodinné auto, zvažte Countryman nebo něco většího v řadě BMW, jako je řada X1 nebo 1, což jsou bratranci Minis, kteří používají stejnou technologii, ale nabízejí více praktičnosti za podobnou cenu.

Nejlepší místo v sestavě hatchbacku a kabrioletu je Cooper S, ať už jde o třídveřový hatchback, pětidveřový hatchback nebo kabriolet. 

Mini je nejúžasnější malé prestižní auto? Nebo drahé a ošklivé? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.