Mýty o elektrokolech – rozptýlení nejistoty před nákupem

Elektrokola, i když jsou postupem času na našich silnicích stále oblíbenější, je třeba přiznat, že stále nejsou tak běžná. To je pravděpodobně do značné míry ovlivněno mýty, které se kolem elektrokol již vytvořily. Než jim začneme přikládat příliš velký význam, stojí za to se na ně podívat blíže a ověřit jejich pravost. Pojďme se tedy podívat na nejčastější mýty o elektrokolech a zjistit, zda jsou skutečně pravdivé.

1. Při jízdě na elektrokole nemusíte šlapat.

NEPRAVDIVÉ. Toto je jeden z nejčastějších mýtů, který není pravdivý. Jízda na elektrokole neznamená, že musíte přestat šlapat. Ano, elektrokolo obsahuje spoustu vymožeností, ale jsou navrženy tak, aby podporovaly šlapání, ne úplně opouštěly. Elektrokolo funguje jinak než skútr. Na elektrokole musíte stále šlapat a po překročení rychlosti 25 km/h to musíte udělat, spoléhat se pouze na vlastní síly. Uživatel elektrokola tak nemusí neustále využívat elektrickou asistenci. Může je dokonce za jízdy úplně vypnout a zvolit šlapání sám.

Pokud chcete využívat asistenční režimy nabízené v elektrokole, měli byste vědět, že jak název napovídá, neslouží k úplnému nahrazení šlapání, ale k jeho podpoře, zejména v obtížných podmínkách, například pro energeticky náročné manévry nebo lezení do kopců.pro které je ideální Elektrické trekingové kolo Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Elektrokolo je ideální kolo pouze pro lenochy a starší lidi.

PRAVDA NEPRAVDA. Ano, elektrokolo často volí starší lidé, ale za prvé nejen, a za druhé, toto kolo rozhodně není pro lenochy. Elektrokolo je velmi praktické řešení pro starší, ale s vzestup elektrokol Vyhrává každý, dokonce i mládež. Není těžké si představit člověka, který by se sice vrátil unavený z práce, ale rád by aktivně trávil čas na čerstvém vzduchu, aniž by měl sílu na přílišnou fyzickou námahu? Nebo někoho, kdo chce být eko a ne nutně jezdit autem nebo autobusem do práce?

Jak již bylo zmíněno, elektrický bycicle, navzdory nabízené podpoře stále vyžaduje použití síly nohou. Aby elektrický asistent vůbec fungoval, je potřeba práce nohou, díky které baterie podpoří cyklistu v jízdě, ale NIKDY nenahradí to.

3. Elektrokolo se neliší od koloběžky a navíc je drahé.

PRAVDA NEPRAVDA. Na rozdíl od toho, co si mnoho lidí myslí, elektrokolo není totéž jako skútr. Liší se od něj v mnoha ohledech. Koloběžka nemá pedály, je mnohem těžší než elektrokolo a k jízdě vyžaduje registraci vozidla a zakoupení pojištění. Zásadní rozdíl mezi vozidly je navíc v tom, že skútr nemá pedály, ale pouze plyn, kterým se uvádí do pohybu. I když srovnáváme elektrokolo U elektrokoloběžky se na první pohled objeví hlavní rozdíly mezi oběma typy vozidel. Nejdříve, e skútr vzhledem ke své hmotnosti jsou vybaveny mnohem většími a těžšími bateriemi a podle SDA patří do úplně jiné kategorie vozidel. Z tohoto důvodu na rozdíl od elektrokol nelze koloběžky používat na cyklostezkách. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek vysokou pokutu.

Při analýze nákladů na nákup elektrokola je třeba uznat, že jsou vyšší než náklady na nákup tradičního dvoukolky. Pořizovací cena elektrokola střední třídy je asi 10 000 tisíc PLN. Pokud tuto částku porovnáme s částkou, kterou musíme utratit za běžné kolo, pak to není málo. Na nákup „elektrovozidla“ je však potřeba nahlížet šířeji, což nám umožňuje uvědomit si, že náklady na pořízení elektrokola jsou nesrovnatelně nižší než na pořízení automobilu či motocyklu. Navíc v éře rostoucích nákladů na údržbu vozu, kam patří nejen nákup pohonných hmot (několika desítekkrát vyšší než náklady na nabití baterie v elektrokole), ale i povinné pojištění odpovědnosti za škodu, náklady na údržbu elektrokola jsou velmi nízké. Plné nabití baterie kola je asi 80 gramů, což vám umožní ujet až 60-100 km.

4. Nabíjení baterie je složitý, dlouhý a pracný proces.

NEPRAVDIVÉ. Pro nabití baterie kola ji stačí vyjmout a zapojit do klasické elektrické zásuvky. Můžete to snadno udělat doma. Doba nabíjení baterie je pouhých 8 hodin. Doporučuje se připojit baterii pro nabíjení večer před spaním. Ráno, když vstanete, bude baterie opět připravena k provozu.

5. Existuje velké riziko, že se baterie během jízdy vybije a v nejnutnější chvíli nebude podpora.

NEPRAVDIVÉ. Elektrokola jsou vybavena zařízením, které informuje o stavu nabití baterie. Předejdete tak vybití baterie v nejméně očekávané situaci.

6. K jízdě na elektrokole je nutný řidičský průkaz.

NEPRAVDIVÉ. Pokud je elektrokolo vybaveno motorem o výkonu nejvýše 250 W, pak k jeho pohybu není potřeba řidičský průkaz.

7. Baterie v elektrokolech vyžadují častou výměnu.

NEPRAVDIVÉ. Lithium-iontové baterie, kterými jsou elektrokola vybavena, vám umožní jejich bezproblémové používání až 8 let. Tento parametr samozřejmě závisí na konkrétním modelu kola.

Na co si dát pozor při výběru elektrokola?

Při nákupu elektrokola je vhodné zvážit několik aspektů, které ovlivňují jeho další využití:

• Typ a kapacita baterie - nejlepším řešením je lithium-iontová baterie, kterou je vybaveno např. elektrokolo Ortler Bozen Trapez, a která je mnohem lehčí než gelová baterie. 
• Rozsah podpory – vyjadřuje se předpokládaným počtem kilometrů, které lze ujet s aktivní pomocí. Nejčastěji se tyto vzdálenosti pohybují mezi 40 km a 100 km. Jedním z kol se skvělými parametry dojezdu podpory je elektrokolo Ortler E-Montreux N8 Wave, které dokáže ujet na jedno nabití 70 až 150 km.
• naše potřeby – výběr typu elektrokola by se měl odvíjet od našich potřeb a po jakých cestách budeme převážně jezdit. Nejoblíbenějšími typy elektrokol jsou městská kola a trekingová kola. Spolehlivá elektrokola Ortler jsou pro tuto roli jako stvořená, nabízejí svým uživatelům výjimečný jízdní komfort a činí i dojíždění potěšením.