Jak vyměnit autoskla a kondenzátor
Body a kondenzátor regulují časování a hustotu směsi vzduch/palivo dodávané do zapalovacích svíček, podobně jako moderní zapalovací systémy.
Body a kondenzátor na vašem voze jsou zodpovědné za načasování a výkon signálu vyslaného do vašich zapalovacích svíček k zapálení směsi vzduchu a paliva. Od té doby elektronické zapalovací systémy způsobily revoluci v systému bodů a kondenzátorů, ale pro některé je to všechno o rodinném dědictví.
Body umístěné uvnitř krytu rozdělovače se používají jako spínač proudu dodávaného do zapalovací cívky. Zatímco kondenzátor uvnitř rozdělovače (někdy umístěný vně nebo v jeho blízkosti) je zodpovědný za dodávání silnější a čistší jiskry a také za udržování kontaktů na bodech.
Bez ohledu na to, jak složitý je systém, jeho změna a přizpůsobení nevyžaduje velké úsilí. Známky, že je třeba vyměnit body a kondenzátor vašeho vozidla, zahrnují selhání startování, vynechávání zapalování, nesprávné časování a hrubý volnoběh.
Část 1 z 1: Výměna bodů a kondenzátoru
Požadované materiály
- Tloušťkoměry
- Náhradní sada brýlí
- Výměna kondenzátoru
- Šroubovák (nejlépe magnetický)
Krok 1: Odpojte baterii. Pro vypnutí vozidla odpojte záporný kabel baterie.
- Pozor: Z bezpečnostních důvodů při práci na vozidle při práci na elektrických systémech vždy odpojte akumulátor.
Krok 2: Najděte a sejměte uzávěr rozdělovače. Otevřete kryt a najděte uzávěr rozdělovače. Bude malý, černý a kulatý (téměř vždy). Bude umístěn v horní části motoru, ze kterého vybíhají zapalovací kabely.
Odstraňte kryt uvolněním upevňovacích západek po obvodu. Víčko odložte stranou.
Krok 3: Deaktivujte a odstraňte sadu bodů. Chcete-li odstranit sadu bodů, vyhledejte a odpojte svorky na zadní straně bodů. Chcete-li se odpojit, odstraňte šroub nebo sponu držící drát ve svorce.
Po odpojení sady bodů můžete odstranit upevňovací šroub. Odstraňte šroub na straně samotných špiček, který drží sadu špiček k základně rozdělovače. Poté budou body stoupat.
Krok 4: Vyjměte kondenzátor. S odpojenými vodiči a kontaktními body bude kondenzátor také odpojen od vedení a připraven k vyjmutí. Pomocí šroubováku odstraňte upevňovací šroub zajišťující kondenzátor k základní desce.
- Pozor: Pokud je kondenzátor umístěn vně rozdělovače, proces odstranění je naprosto stejný. V tomto případě budete mít s největší pravděpodobností druhý vodič připojený k vlastní svorce, kterou také budete muset odpojit.
Krok 5: Nainstalujte nový kondenzátor. Umístěte nový kondenzátor na místo a veďte jeho kabeláž pod plastovým izolátorem. Rukou utáhněte stavěcí šroub k základní desce. Veďte dráty pod plastovým izolátorem.
Krok 6: Nastavte novou sadu bodů. Znovu nainstalujte novou sadu bodů. Upevněte upínací nebo upevňovací šrouby. Připojte vodič z nastavených hodnot ke svorce rozdělovače (včetně vodiče z kondenzátoru, pokud používají stejnou svorku).
Krok 7: Distributor maziva. Po nastavení bodů namažte vačkový hřídel. Použijte malé množství, ale jen takové, abyste hřídel řádně promazali a ochránili.
Krok 8: Upravte mezeru mezi tečkami. K nastavení mezery mezi hroty použijte spároměry. Povolte upevňovací šroub. Pomocí spároměru nastavte mezeru na správnou vzdálenost. Nakonec podržte manometr na místě a znovu utáhněte stavěcí šroub.
Správnou vzdálenost mezi body naleznete v uživatelské příručce nebo v příručce k opravě. Pokud je nemáte, obecné pravidlo pro motory V6 je 020 a pro motory V017 je to 8.
- Pozor: Ujistěte se, že je váš manometr po utažení pojistného šroubu stále tam, kde ho chcete mít.
Krok 9: Sestavte distributor. Sestavte svého distributora. Pokud se během tohoto procesu rozhodnete rotor vyjmout z rozdělovače, nezapomeňte jej vrátit zpět. Vraťte spony do zavřené polohy a zajistěte uzávěr rozdělovače na místě.
Krok 10: Obnovte napájení a zkontrolujte. Obnovte napájení vozidla připojením záporného kabelu baterie. Po obnovení napájení nastartujte auto. Pokud auto nastartuje a běží normálně na volnoběh po dobu 45 sekund, můžete vůz vyzkoušet.
Systémy zapalování ve vašem autě jsou pro tuto práci životně důležité. Nastal okamžik, kdy byly tyto součásti zapalování provozuschopné. Moderní zapalovací systémy jsou zcela elektronické a obvykle nemají žádné opravitelné díly. Výměna opravitelných dílů u starších modelů však zvyšuje náklady na jejich přestavbu. Včasná údržba těchto rychle se pohybujících mechanických částí je životně důležitá pro provoz vozidla. Pokud je pro vás proces výměny brýlí a kondenzátoru příliš pravěký, počítejte s certifikovaným technikem, který vám doma nebo v kanceláři vymění kondenzátor brýlí.
