MG ZS EV používá brzdy místo rekuperačního tempomatu. Tradice pálení?

Bjorn Nyland poukázal na jistou nevýhodu elektrického MG ZS. No a auto na tempomat brzdí brzdami. Mechanismus rekuperace energie se používá k plýtvání energií pouze tehdy, když se řidič rozhodne mít nad vozidlem plnou kontrolu.

Brzdy místo regenerace u MG ZS EV

Tento problém jsme zaznamenali díky Bjornu Nylandovi, ale jak se ukázalo, kupující MG ZS EV si na něj stěžovali už dobré dva měsíce (zdroj). Jízda s adaptivním tempomatem (ACC) elektrikář se chová úplně stejně jako spalovací stroj – zpomaleno použitím brzd namísto použití mechanismu rekuperace energie (rekuperace/regenerace).

To lze vidět z nápovědy, která nikdy nepřechází do oblasti „CHARGE“ (pod 0 procent). V pomalém městském provozu jsou slyšet mechanické brzdy.

Když je tempomat vypnutý, vůz zpomalí s rekuperací a brzdy se použijí, když je potřeba zpomalit. Podle majitelů aut jsou oba mechanismy tak dobře sladěny, že je těžké odlišit rekuperaci energie od tření mezi špalíky a kotouči.

Proč je důležité při jízdě s tempomatem využívat rekuperaci energie? Rekuperace určité energie při jízdě z kopce nebo v městském provozu může ovlivnit větší dojezd vozidla. Při použití klasické brzdy se energie nenávratně ztrácí.

Toto by vás mohlo zajímat: