Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Vše začalo největším Mercedesem třídy S, který jako plug-in hybrid S 500 zahájil vpád Mercedesu do hlavního proudu používání plug-in hybridní technologie. Nebyl ale dlouho sám: brzy se k němu připojil další v řadě plug-inů, mnohem menší, ale stejně ekologický nebo výkonný sourozenec plug-in hybrid C 350. Nyní je tu třetí, GLE 550 Plug-In Hybrid a sedm dalších, nemluvě o naftové třídě S.

Pohled na specifikace odhaluje, že baterie a dosah nejsou nejlepší. Proč? Pokud základna, platforma, není z velké části navržena s ohledem na tuto technologii, může se stát, že baterie zasáhne do objemu kufru nebo je zapotřebí nějaký jiný kompromis, například menší palivová nádrž. C 350 Plug-In Hybrid má o něco menší kufr než běžná třída C, ale inženýři Mercedesu zároveň poskytli na boku kufru praktické místo, kde můžete uložit nabíječku pro nabíjení z domácí sítě , který je jako všechna auta vzhledem k přítomnosti řídicí elektroniky poměrně rozsáhlý. Pokud jste trochu kreativní, umístěte také kabel Type2 do stejné místnosti pro nabíjení na nabíjecích stanicích. Kabel má navíc spirálovitý tvar, a proto se nezamotává, ale je pravda, že může být o metr nebo dva delší.

Baterie je samozřejmě lithium-iontová a má kapacitu 6,2 kilowatthodin a má dostatek elektřiny na 31 kilometrů podle normy ECE, ale ve skutečnosti, když potřebujete použít klimatizaci a podmínky nejsou ideální, můžete počítat se vzdáleností 24 až 26 kilometrů.

K zážehovému čtyřválcovému přeplňovanému čtyřválci o výkonu 211 koní přibyl elektromotor o výkonu 60 kilowattů nebo 82 „koňských sil“, což zvyšuje maximální výkon již tak sportovních 279 „koní“. A protože hybridní systém dohromady zvládne až 600 newtonmetrů točivého momentu, což je více než většina naftových modelů na trhu, je zřejmé, že takový řidič třídy C vážně zasáhne dolní část zad, když je pedál akcelerátoru zcela sešlápnutý. Elektromotor se snadno vejde mezi spojku a automatickou převodovku a systém má čtyři klasické režimy provozu: čistě elektrický (ale benzínový motor se přesto spustí, když je pedál plynu úplně sešlápnutý), automatický hybrid a spořič baterie. a režim nabíjení baterie.

Když jste v ekonomickém režimu, aktivní radar tempomatu monitoruje dění před vozidlem, i když je vypnuté, a upozorní řidiče dvěma krátkými škubnutímmi na plynový pedál, když je nutné uvolnit tlak. aby byla jízda vpředu ekonomická. Velký.

Samozřejmě nechybí elektroničtí asistenti pro bezpečnější jízdu, včetně aktivního volantu pro korekci směru v jízdním pruhu a automatického brzdění, aby se zabránilo kolizím (to funguje až 200 kilometrů za hodinu), a vzduchové odpružení AirMatic je standardem. ...

Stručně řečeno, dokonce i hybridní C-plug-in je důkazem toho, že jsou v tomto dieselu opravdu nadbytečné, protože je docela úsporný ve městě i na dlouhých cestách.

 Душан Лукич fotografie: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Kmenová data

Cena základního modelu:	49.900 €
Náklady na testovací model:	63.704 €
Napájení:	155 kW (211 KM)

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Техническая информация

motor:	: 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.991 cm3 - maximální výkon 155 kW (211 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.200-4.000 ot./min. Elektromotor - maximální výkon 60 kW - maximální točivý moment 340 Nm. Výkon systému 205 kW (279 k) - točivý moment systému 600 Nm.
Přenos energie:	motor je poháněn zadními koly - automatická 7-stupňová převodovka - pneu 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h 5,9 s - spotřeba paliva (ECE) 2,1 l/100 km, emise CO2 48 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.780 kg - přípustná celková hmotnost 2.305 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.686 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.442 mm - rozvor 2.840 mm
Krabice:	kufr 480 l - palivová nádrž 50 l.