Mercedes-Benz All Stars Experience – hvězda trati
Koupě nového auta obvykle zahrnuje prolistování milionu letáků, čtení testů a zpráv o spolehlivosti, které vyvrcholí krátkou testovací jízdou. Při nákupu vozového parku a rozvozových vozidel může být nákup, zvláště pokud se netrefíte, skutečným bolehlavem. Mercedes si to naštěstí uvědomoval a připravil pro své zákazníky vzrušující den se svými tvrdě pracujícími produkty.
Mercedes-Benz All Stars Experience byl připraven speciálně pro zákazníky, kteří mají zájem mít ve svém vozovém parku vozy s hvězdou na kapotě. Za jeden nabitý den si můžete prohlédnout nejen nosnost vozu, ale také ověřit jeho chování na smyku, manévrovat mezi kužely nebo dokonce ... projet se s ostatními účastníky. Pěkně popořádku.
Stejně jako u velmi podobné Porsche World Roadshow jsme se setkali v Sobiesław Zasada Centru u Poznaně. Volba nebyla náhodná – Soběslav Zasada je se značkou Mercedes spjat již řadu let a samotné centrum nabízí téměř neomezené možnosti pro testování vozů. Přestože mělo pršet, nezabránilo nám to obdivovat vozy, které jsme měli řídit, a jejich sestavu tvořili Citan, Vito, Sprinter a mohutný Actros. Ale byla to jen ochutnávka.
Po krátké instruktáži byla skupina, ke které jsem patřil, přidělena k účasti na modulu nazvaném „Servis“. Po rychlém přehledu nabídky, dotazech na nabídku Econoline a několika záručních programech všichni čekali - výlet na trať. První auto, se kterým jsme se bavili, byla hybridní verze Mitsubishi Fuso Canter. Co dělalo Mitsubishi na akci Mercedesu? Koncern Daimler AG vlastní 89,3 % akcií společnosti Mitsubishi Fuso Truck & Bus, která vyrábí dodávky pro asijské trhy.
Vynecháme však obchodní záležitosti a přejdeme k vozidlu samotnému. Zajímavostí je použití hybridního systému, jehož cílem není ani tak snížení spotřeby paliva, jako spíše zachování dynamiky – i když o tom by se dalo říci mnohé. Pohybujeme se až 7 km/h díky elektromotoru a dieselová jednotka má na starosti klimatizaci, posilovač řízení a osvětlení. Po připravené manévrovací trase bylo možné se pohybovat pouze pod proudem.
U novinek však Fuso neskončilo – mimochodem jsme měli šanci se projet na elektrickém Smartu. Po implementaci takového řešení pohonu se tento malý vůz zdá být stále více chytrým řešením ve velkém městě. Koho nepřesvědčí 140 kilometrů, maximální rychlost 100 kilometrů za hodinu a schopnost plně nabít baterie za hodinu? Přesně tak. Abychom však nezapomněli na „tradiční“ pohon, mohli jsme v C63 AMG svézt cestující. Nezapomenutelné dojmy - druhý den myslím na prodej vnitřních orgánů. Potřebuji tohle auto.
Další zastávkou byl úsek s názvem Vans. Připravovaly se zde modely Citan, Viano, Vito a Sprinter. Test prvního byl založen na nouzovém brzdění na smyku a zdolání prudkého slalomu. Dojem? Citan má pravděpodobně nejlepší odpružení ve své třídě, díky čemuž je překvapivě dobrý v úzkých zatáčkách, když se používá k tažení nákladu. 1.5litrový diesel z něj rychlostního démona nedělá, přesto překvapí svou ovladatelností. U větších modelů (Viano a Vito) je kromě sekce nouzového brzdění vyhrazen přístup k žací jednotce. Obrovské plus pro instruktory, kteří umožnili druhý přístup k této části nekontrolovat chování vozu, ale zlepšit techniku jízdy. Poslední vůz, Sprinter, sloužil k testování systému ESP při velkém zatížení – nákladový prostor byl zaplněn do posledního místa.
Mercedes jsou samozřejmě také obrovské nákladní vozy - Atego, Antos a Actros. Osoby bez řidičského průkazu skupiny C vzor Antoš směly samostatně řídit na úzké ovladatelné dráze. Z hlediska ovladatelnosti je i přes svou velikost velmi podobný Renaultu Traffic. Testy slavnějšího Actrosu se zaměřily na systém ESP (což znamenalo smyk na náměstí - nezapomenutelný zážitek!), a varovný systém řidiče před nebezpečím na silnici. Navzdory tomu, že název zní banálně, testem tohoto řešení bylo rozhánět Actros s přívěsem (průměrná hmotnost této soupravy je 37 tun!) na 60 kilometrů v hodině a vydat se k čelní srážce s traktorem. . jednotka stojící na kraji silnice. Přestože systém detekoval hrozbu dostatečně brzy, instruktoři přivedli některé lidi k infarktu tím, že Actros na poslední chvíli „hodili“. Být na tomto stánku ale není šílenství jen na trati – bezpečně jste mohli vidět kabinu, motor a další prvky dodávkových vozů.
Pro zájemce bylo místo, kde bylo možné obdivovat vozidla označovaná jako konstrukční. co tam bylo? Nové modely Arocs (3 a 4 nápravové verze) a verze Actros sklápěčů. Skutečné hřiště pro velké kluky. Hosté si mohli vyzkoušet nový posilovač řízení a systémy uzávěrky diferenciálu na nerovném terénu.
Poslední zastávkou – a zároveň mnou nejočekávanější – byl bod skrytý pod názvem „UNIMOG i 4×4“. Než přejdeme k legendárním užitkovým vozům, vyplatí se věnovat pozornost dalším vozidlům. Vito s pohonem všech kol doplňují Oberaignerem upravené modely Sprinter – včetně nejnovějšího off-roadového přístupu společnosti – třínápravový dodávkový vůz s pěti uzávěrkami diferenciálu schopný táhnout až 4 tuny nákladu.
Nelze popřít, že jde o úžasné auto, ale zastínily ho následující vozy - legendární Unimogy. Sami jsme na nich samozřejmě jezdit nemohli, ale zručnost instruktorů a terén, kterým museli projíždět, nenechává na pochybách - Unimog si plně zaslouží respekt. Jediný vůz, který na trati nebyl, byl Unimog Zetros. Bylo to kvůli jeho váze – kdyby vstoupil na území pro „obyčejná auta“, srovnal by vše se zemí. Pokud, stejně jako Bundeswehr, potřebujete něco lepšího než "populární" Unimog, Zetros je pro vás!
Mercedes-Benz All Stars Experience je skvělý způsob, jak si zákazníci mohou vyzkoušet produkty nabízené touto německou společností. Vzrušující den, skvělá organizace a lektoři ochotní podělit se o své znalosti jsou dokonalým receptem na úspěch. Nezbývá než doufat, že takových akcí bude více a další výrobci si všimnou potřeby tohoto způsobu doručování aut.
