Mercedes-Benz třídy A: nejmenší má to nejlepší

Mercedes-Benz pokračuje v úspěšné aktualizaci svých modelů. Po prvním setkání s většími (a novějšími) modely nyní přichází řada na ty nejmenší. Tentokrát je ale modernizace třídy A, třetí v pořadí, tak důkladná, že už nelze mluvit o modelu základní úrovně.

Nejprve musíte znovu zvednout palec do tvaru, o což se stále starají Slovinci Robert Leshnik. Tentokrát ale spíše z praktických důvodů. Nový design třídy A si bude muset trochu zvyknout. Většinou kvůli zadním světlům nebo zadní části obecně, což se zdá v každém jiném autě příliš obecné a nápadné. To ale platí, dokud si neuvědomíte, že tvar je takový, že je takový, že auto má nejnižší součinitel odporu vzduchu (CX = 0,25) ve třídě. Pak už nepotřebujete zapáchat tvarem, že?

Nová třída A oproti svému předchůdci výrazně narostla. Především na délku, protože přírůstek je celých 12 centimetrů, něco malého, ale velmi malého, ale také na výšku a šířku. Důležitějším údajem je rozvor zvětšený o tři centimetry (kvůli čemuž je uvnitř více místa) a o 20 kilogramů nižší hmotnost vozu. Výsledkem je harmonický vůz, který se svou image od svého předchůdce příliš neliší a zároveň splňuje požadavky moderního světa. Němci ho stále chtějí dopřát jak mladým kupcům, tak těm, kdo jsou mladí v srdci. A pokud vůbec někdy, ten druhý udělá dobrý krok – mladě vypadající auto s hmotou, kterou by záviděla spousta větších a dražších aut.

Interiér nové třídy A je rozhodně nejlepší součástí vozu. Nabízí některé inovace, které jsou v Mercedesu k dispozici poprvé, zatímco zbytek je zatím pro větší a dražší bratry. Třída A v interiéru zároveň kombinuje sportovnost a eleganci a poskytuje mnohem větší okruh fanoušků.

Samozřejmě nejprve vyzdvihněme zcela nový systém MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Středový displej (který kombinuje měřidla a středový displej a bude dostupný ve třech velikostech) vypadá skvěle, ale je také praktický, protože je to poprvé, co má Mercedes středový dotykový displej. Zároveň (za příplatek) bude postaráno o ty, kteří neradi ovládají obrazovku prsty - ať už proto, že se špiní, nebo proto, že je pro ně příliš daleko, případně se špatně dostává na požadovanou virtuální obrazovku. klíč za jízdy. Na středovou konzolu mezi sedadly přibyl nový touchpad, pomocí kterého lze ovládat i obrazovku. Chce to trochu cviku, ale první dojmy jsou dobré. Pokud už některé značky podobné řešení nabízely před Mercedesem, jeví se toto jako nejlepší. To ale není vše, obrazovku (a další funkce auta) je možné ovládat pomocí tlačítek na volantu. A má také malé touchpady mezi tlačítky a jejich ovládání je jednoduché a hlavně logické. A pokud by vám to nestačilo, můžete si připlatit a promluvit si se systémem. Aktivujete jej pozdravem „Hey Mercedes“ a poté na něj promluvíte konverzačním jazykem. Bohužel ne ve slovenštině...

I zbytek interiéru je působivý. Samozřejmě díky jedné velké obrazovce byla k dispozici různá prostorová řešení, kterých se designéři Mercedesu chytili oběma rukama. Zajímavé větrací otvory, které zdůrazňují sportovnost, a středová konzola - eleganci. Chvályhodné je, že tlačítka ovládání ventilace jsou oddělena od hlavní obrazovky a elegantně umístěna pod středovými výdechy. Auto sedí nadprůměrně a nezkušený řidič jen těžko pochopí, že jede v tak malém autě.

A pokud jde o řízení, i zde je nová A nadprůměrná. V závislosti na motoru (a později pohonu všech kol) je A vybaveno polotuhou nebo víceprvkovou zadní nápravou. Volba programu pojezdu je k dispozici standardně a v případě pokročilejších verzí lze tuhost tlumení určit také stisknutím tlačítka.

Při uvedení na trh bude třída A k dispozici se třemi motory. Dieselový výběr bude omezen na 1,5litrový vznětový motor (který je výsledkem spolupráce s Renault-Nissan). S výkonem 116 „koní“ je to výkon střední třídy, ale relativně tichý díky vylepšenému odhlučnění prostoru pro cestující. K dispozici jsou dva benzínové motory. Označení A 200 je zavádějící, pod kapotou se totiž ukrývá nový čtyřválec o objemu 1.33 litru, který nabízí výkon 163 koní a jednoznačně vyhovuje většině řidičských potřeb. Závodí už A 250. Benzinový čtyřválec nabízí výkon 224 koní, z klidu na 100 kilometrů za hodinu zrychlí za pouhých šest sekund a zrychlení se zastaví až na elektronicky omezených 250 kilometrech za hodinu. A pokud to zní na tak malé auto slibně, mohu vás utěšovat – nová třída A je technologicky vyspělé auto se spoustou pomocných bezpečnostních systémů. Dokáže již za určitých podmínek jet v poloautomatickém režimu, inteligentní tempomat spolu s asistentem řízení má tendenci jet středem jízdního pruhu, přičemž zároveň automaticky brzdí nebo upravuje rychlost před zatáčkami, křižovatkami a kruhovými objezdy. . Při nízkých rychlostech ve městě dokáže díky kameře zobrazit na obrazovce živý obraz a další šipky na obrazovce výrazně usnadňují manévrování v davu města. Nová třída A je zároveň připravena sdílet vůz s přáteli nebo rodinnými příslušníky. Telefon má dostatek aplikací, přes ni si vše zařídíte a v neposlední řadě odemknete auto.

Nový Mercedes A lze již objednat ve Slovinsku.