Manuální nebo automatický, co je lepší? Porovnání převodovek (převodovek)

Manuální nebo automatická převodovka? Tato otázka trápí mnoho lidí.

1. Mechanika vyžaduje od řidiče neustálé soustředění, v hlavě je potřeba držet rychlostní tabulku a přepínat z převodového stupně na rychlostní stupeň, jakmile otáčky klikového hřídele dosáhnou určitých hodnot, navíc pro přeřazení z jednoho převodového stupně je potřeba neustále mačkat spojku jinému.
2. S automatem je vše mnohem jednodušší - nastavím si volič do režimu „D“ a automatika si vše udělá sama, řidiči stačí jen točit volantem, plyn nebo brzdit.

Na základě tohoto popisu se bude zdát, že automatická převodovka je lepší a pohodlnější, ne nadarmo, protože mnoho lidí volí automatickou převodovku a dokonce se mluví o tom, že někteří výrobci automobilů plánují v budoucnu zcela opustit manuální převodovky a přepnout na automatiku.

Ne všechno je však tak jednoduché, jak se zdá, a abyste se mohli rozhodnout, která převodovka je lepší, musíte pochopit její strukturu a výhody, které má.

Manuální převodovka

Převodovka, jak víte, slouží k přenosu točivého momentu z klikového hřídele na kola. Pokud by tam nebyl, mohli bychom změnit režim pohybu pouze brzděním nebo zapnutím / vypnutím motoru.

Manuální převodovka se skládá z párů ozubených kol (ozubených kol), které jsou osazeny na hřídelích, za každou rychlost je zodpovědný samostatný pár ozubených kol - jízdní a hnaný, musí se navzájem shodovat v rozteči zubů, to znamená, že vzdálenost mezi zuby musí být stejné pro hnané i hnané hnací kolo.

Když sešlápneme spojku, převodovka se odpojí od motoru a můžeme zařadit jiný rychlostní stupeň. Pokud při daných otáčkách klikového hřídele nestihnete přeřadit na požadovaný rychlostní stupeň, pak to bude velká zátěž jak pro motor, tak pro převodovku.

Téměř všechny moderní manuální převodovky mají 5 rychlostních stupňů a zpátečku - rychlost vzad.

Inženýři vymýšlejí různé způsoby, jak prodloužit životnost manuální převodovky, například synchronizátory - používají se všude a jsou potřeba, aby při řazení nebylo potřeba dvakrát mačkat spojku a dolévat plyn - takto museli jste řídit první auta. Již z názvu je patrné, že synchronizátor vyrovnává rychlosti otáčení dvou sousedních párů ozubených kol - synchronizátoru první a druhé rychlosti a tak dále.

Samozřejmě, abyste zvládli řízení auta s manuální převodovkou, musíte trochu pracovat a cvičit: člověk se musí naučit cítit přilnavost, neustále sledovat otáčkoměr a otáčky motoru. I po nepříliš dlouhém cvičení je však toto vše odloženo na úrovni automatismu - samotná ruka sáhne po páce a levá noha - po spojkovém pedálu.

Automatická převodovka

Základem stroje je měnič točivého momentu a planetové převodovky pro řazení.

Zařízení kapalinové spojky je poměrně složité, plní stejnou roli jako spojka, její princip činnosti je schematicky popsán na příkladu dvou ventilátorů - jeden zapnutý, druhý vypnutý. Proud vzduchu způsobuje otáčení lopatek vypnutého ventilátoru, roli vzduchu v automatické převodovce plní hydraulický olej.

Planetové převody se používají ke změně točivého momentu a zpětnému chodu.

Automatická převodovka má rychlostní stupně, ty se ale přeřazují automaticky, řidič nemusí řadit vůbec, kromě případů, kdy chce zařadit zpátečku, dát se do pohybu nebo zaparkovat auto.

Nechybí ani zařízení jako Tiptronic, díky kterému můžete sami řadit.

Řídit auto s automatickou převodovkou je radost:

• nastartujte motor, páka je v převodovém stupni "P" - parkování;
• sešlápněte brzdu, přepněte do režimu „D“ - jeďte, auto se rozjede;
• ponechte volič v tomto režimu a sešlápněte plyn – čím silněji sešlápnete, tím rychleji se vůz pohybuje;
• k zastavení stačí sešlápnout brzdu a podržet ji, například na semaforu.

Výhody a nevýhody

Na základě principu fungování konkrétního kontrolního bodu lze pojmenovat jeho nevýhody a výhody.

Hlavním nedostatkem mechaniky je složitost ovládání, od řidiče se vyžaduje neustálá ostražitost.

To je patrné zejména v městském režimu, kde se noha unavuje neustálým mačkáním spojky a rukou - řazením rychlostních stupňů. Často můžete udělat chybu, někdy převod uklouzne. Pokud se pohybujete z kopce, musíte současně stisknout brzdu nebo zmáčknout ruční brzdu, spojku, řadit.

Se zbraní je vše mnohem jednodušší, zvláště ve městě. Řidiči funguje pouze pravá noha, kterou střídavě sešlápne na plyn, pak na brzdu, zatímco levá se klidně opírá o speciální stupínek - v autě s automatickou převodovkou chybí spojkový pedál. Není třeba se bát, že se auto z kopce vrátí, když stojíte na semaforu, stačí sešlápnout brzdový pedál. Automatická převodovka je rozhodně ideální pro městský režim a mimo město se s ní nemusíte příliš namáhat - automatika vše promyslí za vás a přepne do režimu, který je v danou chvíli potřeba.

Všechno však není tak krásné, jak se zdá: auta s automatickou převodovkou obvykle stojí více, nenajdete levné modely s automatickou převodovkou, čínské levné hatchbacky a crossovery jsou téměř všechny dodávány s manuální převodovkou.

Vzhledem k tomu, že se na chodu stroje podílí spousta senzorů, spotřebuje takové auto více paliva - v průměru na litr více než manuální převodovka.

Navíc ten stroj má složité zařízení a jede to záruka 100-200tis, a po opravě ani prodejce nedá záruku nad 20tis. Při koupi použité automatické převodovky riskujete, že dostanete prase v pytli.

Mechanika se snadněji udržuje a nespotřebovává tolik oleje. Mimochodem, olej do automatické převodovky potřebuje víc, musí se měnit častěji a stojí to víc. Automatická převodovka váží více, a to je další zatížení motoru.

Jak vidíte, oba typy převodovek mají své klady a zápory a každý kupující se sám rozhodne, čemu dá přednost: jízdní komfort nebo snadnost údržby.

Stále nejste rozhodnuti, která převodovka je lepší automatická nebo manuální? Pak se podívejte na toto video.

Načítá se ...