Mechanický glosář

Malý slovníček ideální mechaniky

Už jste někdy slyšeli o válci, dýchacím přístroji, plochém dvojitém motoru nebo převodovém řetězu? Kezako? Pokud je toto vaše první reakce, pak je tento článek určen právě vám.

Doupě motorkářů je bezesporu místem, kde se scházejí nejzkušenější mechanici a vyměňují si v neznámém jazyce tajné informace o útrobách své motorky. Pro začátečníky, kteří si chtějí udělat malý prostor pro sebe a hrát si na kutilské učně, je čas.

Nejprve musíte porozumět základní technické slovní zásobě související s mechanikou motocyklů. K tomu není třeba odkazovat na kouzelnou formuli nebo kupovat knihu „Mechanika pro figuríny“, potřebujete jednoduchý životopis.

Slovník mechaniky motocyklů v abecedním pořadí

A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – К – L – M – НЕТ – P – Q – R – S – T – U – V – Ш – Х – У – Я

А

ABS: Protiblokovací brzdový systém - Tento systém zabraňuje zablokování kol při brzdění a ovládá tak Váš motocykl.

Příjem: První cyklus motoru, během kterého je do válce nasáván vzduch a benzín po podtlaku vzniklém působením pístu.

Vrtání válce: Vrtání válce. Reformování umožňuje opravit tvar válců, vyrobených ovál, opotřebením.

Chladicí žebra: U vzduchem chlazeného motoru jsou válce pokryty žebry, která zvětšují povrch tepelného kontaktu a zajišťují lepší odvod tepla.

Zapalování: Zánět směsi vzduch/benzín v důsledku zapalovací svíčky umístěné v hlavě válců.

Tlumič: zařízení, které tlumí a tlumí otřesy a vibrace a udržuje kolo v kontaktu se zemí. Nejčastěji je to případ kombinace pružina / tlumič zadního odpružení.

Posilovač řízení: Tlumič řízení brání najetí volantu. Často se standardně montuje na sportovní kola, která mají pevný rám a odpružení.

vačková hřídel: zařízení pro aktivaci a synchronizaci otevírání ventilů.

Vačkový hřídel hlavy (ACT): Architektura, ve které je vačkový hřídel umístěn v hlavě válců. Také se nazývá SOHC pro jeden vnější vačkový hřídel. Dvojitý vačkový hřídel (DOHC) se skládá z ACT, který ovládá sací ventily, a ACT, který ovládá výfukové ventily.

Talíř: Tento termín označuje vodorovnou polohu motocyklu. Horizontálně střižený stroj nabízí větší stabilitu, zatímco poměr předklonu umožňuje sportovnější jízdu.

Samovznícení: Abnormální výskyt cyklu zážehového motoru (2 nebo 4 údery), během kterého dojde ke zážehu v důsledku nadměrné teploty během komprese nebo horkých míst (např. calamin).

Б

Skenování: Fáze cyklu motoru, během které čerstvé plyny uvolňují spaliny do výfukových plynů. Dlouhé doby skenování upřednostňují vysoké otáčky, ale mají za následek ztrátu točivého momentu ve spodní části kruhu.

Šlapat: Střed pryže pneumatiky je v přímém kontaktu s vozovkou. Právě na tomto pásu jsou umístěny sochy pro odvádění vody a indikátory opotřebení.

Dvouválcový: Motor sestávající ze dvou válců, z nichž existuje několik architektur. Dvouválec se odlišuje svým „charakterem“ a dostupností v nízkých až středních otáčkách, ale celkově postrádá pružnost.

Ojnice: kus sestávající ze dvou kloubů spojujících písty s klikovým hřídelem. To umožňuje přeměnu přímých zadních a předních pístů na kontinuální kruhový pohyb klikového hřídele.

Bušl: U karburátorových motorů. Tato válcová nebo plochá část (gilotina), ovládaná plynovým kabelem, určuje průchod vzduchu karburátorem.

Zapalovací svíčka: Je to elektrický prvek, který zapaluje směs vzduchu a benzínu ve spalovací komoře zážehového motoru. Není k dispozici pro vznětový motor (diesel).

Boxer: písty boxerského motoru se pohybují jako boxeři v ringu, když se jeden pohybuje dopředu a druhý dozadu, takže pmh jednoho odpovídá pmb druhého. Dvě ojnice jsou na stejném ramenu kliky. Takže s úhlem motoru máme nastavení 180 stupňů. Dnes už ale této nuance příliš neděláme a o boxu mluvíme i u BMW.

Oscilační rameno: část kloubového rámu, která kromě kombinace pružina/tlumič zajišťuje zadní odpružení. Tato část může být tvořena ramenem (mono rameno) nebo dvěma rameny spojujícími zadní kolo s rámem.

Vstřikovací tryska: Tryska je kalibrovaný otvor, kterým proudí benzín, olej nebo vzduch.

Zastavte: Díl pro omezení rozsahu pohybu jiného mechanického prvku.

С

Rám: Toto je kostra motorky. Rám umožňuje spojení mezi různými prvky stroje. Rám kolébky se skládá z trubky spojující kyvné rameno se sloupkem řízení, o kterém se říká, že je to dvojitá kolébka, když je rozdělena pod motor. Trubková síť se skládá z několika trubek, které tvoří trojúhelníky a poskytují vysokou tuhost. Motor obklopuje obvodový rám se dvěma řídkými. Rám nosníku tvoří pouze velká trubka spojující kyvné rameno a sloupek řízení. Konečně otevřený rám, většinou používaný na skútru, nemá horní trubku.

Calamine: Jedná se o uhlíkový zbytek usazený v horní části pístu a ve spalovací komoře motoru.

Karburátor: Tento člen vytváří směs vzduchu a benzínu podle specifické bohatosti, aby bylo zajištěno optimální spalování. Na současných motocyklech pochází výkon primárně ze vstřikovacích systémů.

Gimbal: Kloubový převodový systém, který spojuje dva hřídele nebo nerovné nápravy pro přenos točivého momentu během jízdy odpružení.

Корпус: Skříň je vnější část, která chrání mechanický prvek a spojuje pohyblivé části motoru. Zahrnuje také lubrikační prvky potřebné pro fungování orgánu. Trup je prý suchý, když je mazací systém oddělen od bloku motoru.

Distribuční řetězec: Tento řetěz (nebo řemen) spojuje klikový hřídel s vačkovými hřídeli, které pak ovládají ventily

Převodový řetěz: Tento řetěz, často o-kroužek, přenáší výkon z převodovky na zadní kolo. To vyžaduje více údržby než jiné převodové systémy, včetně kardanu nebo řemene, s doporučeným mazáním každých 500 km.

Vnitřní trubice: pryžová příruba, která uchovává vzduch mezi ráfkem a pneumatikou. Většina motocyklových pneumatik se dnes nazývá bezdušové a již nevyžadují duši. Na druhou stranu jsou velmi přítomné v XC a Enduru.

Spalovací komora: oblast mezi horní částí pístu a hlavou válce, kde směs vzduchu a benzínu vstupuje do spalování.

Lov: vzdálenost v mm oddělující prodloužení sloupku řízení od země a svislou vzdálenost procházející osou předního kola. Čím více lovíte, tím je kolo stabilnější, ale hůře se s ním manévruje.

Koně: Pohonné jednotky, které spojují výkon motoru s výkonem motoru (CH). Lze také vyjádřit v kW, podle pravidla pro výpočet 1 kW = 1341 koňských sil (koní) nebo 1 kW = 1 15962 koňských sil (metrický parní kůň), nezaměňovat s fiskálním výkonem motoru použitého k výpočtu registrační daně vozidla prostředky vyjádřené v Tax Horses (CV).

Komprese (motor): Fáze v cyklu motoru, kdy je směs vzduchu a benzínu stlačována pístem, aby se usnadnilo zapálení.

Komprese (odpružení): Tento termín označuje účinek odpružení tlumícího kompresi.

Systém kontroly trakce: Asistenční systém řízení zabraňuje ztrátě trakce v případě nadměrného zrychlení. Každý výrobce vyvinul svou vlastní technologii a názvy jsou několik DTC pro Ducati a BMW, ATC pro Aprilii nebo S-KTRC pro Kawasaki.

Moment: Měření rotační síly v metrech na kilogram (μg) nebo deka Newton (Nm) pomocí vzorce 1μg = Nm / 0 981. Vynásobte točivý moment v μg otáčkami za minutu a poté vydělte 716, abyste získali výkon.

Řemen: Řemen hraje stejnou roli jako převodový řetěz, ale má delší životnost a vyžaduje méně údržby.

Závod (motor): Toto je vzdálenost, kterou urazí píst mezi horním a nízkým mrtvým bodem.

Závod (odpružení): Mrtvý závod se týká hodnoty poklesu odpružení po umístění motocyklu na kola. To vám umožní udržet kontakt s vozovkou během přesunu nákladu.

Odměnou cestou se rozumí cesta, která je k dispozici poté, co závod zemře a řidičovo potopení se odstraní.

Přechod: Vztahuje se na časování současného otevření sacích a výfukových ventilů.

Hlava válce: Hlava válce je horní část válce, kde dochází ke kompresi a zapalování. Nad 4-taktním motorem umožňují jeho světla (otvory), blokované ventily, proudění směsi vzduch-benzín a odvod spalin.

Rocker: spojuje vačkový hřídel s ventily za účelem jeho otevření.

Skladovací nádrž: Část karburátoru obsahující rezervu paliva

Válec: Toto je prvek motoru, ve kterém se pohybuje píst. Jeho otvor a zdvih umožňují určit jeho odsazení.

Odsazení válce: určeno vrtáním válce a zdvihem pístu, offset odpovídá objemu posunutému působením pístu.

CX: Součinitel odporu vzduchu udávající odpor vzduchu.

CZ: Poměr vztlaku, který udává změnu zatížení předních a zadních kol v závislosti na rychlosti. Na rovině Cz je kladná (vzlet), ve formuli 1 záporná (podpora).

Д

Odchylka: Týká se maximální doby trvání pohybu tlumiče nebo vidlice mezi expanzní a kompresní zarážkou.

Ozubené kolo: Převodovka umožňuje přizpůsobení otáček motoru rychlosti motocyklu. V závislosti na volbě převodového poměru tak může být podporováno zrychlení a zotavení nebo maximální rychlost.

Relaxace: Relaxace se týká odrazového efektu odpružení, je opakem komprese

Diagonální: Struktura pneumatiky, ve které jsou plechy s diagonálními vlákny aplikovány kolmo na sebe pro zajištění vyšší nosnosti. Tento design poskytuje pouze nízkou boční přilnavost a rychle se zahřívá.

Brzdový kotouč: silně na kolo, brzdový kotouč je při brzdění brzděn destičkami a tím se kolo zastaví.

Distribuce: Součástí rozvodu jsou mechanismy pro nasávání směsi vzduch-benzín a výfuk plynů do válce.

Odkapávat (Cvakání): Jedná se o jev poskakování kol od země, který má za následek ztrátu přilnavosti a může být způsoben špatným nastavením odpružení, špatným rozložením hmotnosti nebo nedostatečným tlakem v pneumatikách.

Těžké (nebo hadice): Tento registrovaný název se vztahuje na armaturu, původně vyrobenou z pryže, která umožňuje připojení různých orgánů motocyklu a přenos kapaliny do motocyklu, čímž poskytuje ochranu před vnějšími agresemi.

Е

Vyčerpat: Poslední fáze cyklu motoru, kdy unikají spálené plyny, se často používá k označení samotného hrnce nebo tlumiče.

Rozvor kol: Vztahuje se na vzdálenost mezi předním kolem a osou zadního kola

Zákaznická podpora: Systém se skládá z jednoho nebo více pohyblivých pístů, které tlačí brzdové destičky proti kotouči a brzdí motocykl.

Carving: Závit odpovídá stoupání šroubu. Je to síť vytvořená na válcové ploše.

Vzduchový filtr: Vzduchový filtr zastavuje nežádoucí částice předtím, než vzduch vstoupí do motoru. Přítomnost těchto částic ve válci vede k předčasnému opotřebení. Inhibit (kolmatizovaný) zabraňuje dýchání motoru, což způsobuje spotřebu a snížení výkonu. Proto je nutné pravidelně kontrolovat stav jeho filtru.

Ploché dvojče: Typická architektura motoru BMW Motorrad. Jedná se o dvouválec, kde jsou dva válce umístěny přesně proti sobě na každé straně klikové hřídele.

Brzda: Brzda je zařízení, které ovládá zastavení motocyklu. Skládá se buď z bubnů, jednoho nebo dvou brzdových kotoučů a co nejvíce třmenů a destiček.

Tření: Tření se týká tření generovaného mechanismem.

Vidlice: Teleskopická vidlice je přední odpružení motocyklu. Říká se, že je převrácený, když jsou pláště umístěny nad potrubím. V této konfiguraci poskytuje větší tuhost přední části kola.

Shell: Skořepiny tvoří pevnou část vidlice, ve které kloužou trubky.

Г

Průvodce: Jedná se o náhlý směrový pohyb, ke kterému dochází při akceleraci a je spuštěn po narušení vozovky. Klapky řízení zabraňují nebo omezují volanty.

Н

я

Injekce: Vstřikování umožňuje motoru přesně dodávat palivo buď do sacího otvoru (nepřímé vstřikování) nebo přímo do spalovacího prostoru (přímé vstřikování, u motocyklů se zatím nepoužívá). Je doprovázen elektronickým počítačem, který optimálně řídí napájení.

J.

Okraj: Toto je část kola, na které spočívá pneumatika. Může mluvit nebo se držet. Ráfky mohou pojmout duše, zejména v případě paprsků. Při použití bezdušových pneumatik musí nabízet dokonalé utěsnění.

Spinakrová pečeť: Jedná se o radiální těsnicí kroužek, který umožňuje otáčení a klouzání pohyblivého hřídele. Na vidlici udržuje olej v plášti, když potrubí klouže. Spi je registrovaná ochranná známka, obvykle mluvíme o těsnění rtů

Sukně: toto je část, která vede píst ve válci. U dvoudobého motoru umožňuje zástěrka otevírání a zavírání světla. Roli zajišťuje vačkový hřídel a ventily ve čtyřdobém motoru.

К

kW: výkon jednoho motoru v joulech za sekundu

Л

Jazyk: Nejúčinnější systém ovládání ventilů vačkového hřídele.

Luvuament: Přechází na vlnění motocyklu při vysoké rychlosti, které se pak dotýká volantu, ale méně důležitým způsobem než volantu. Původy jsou četné a mohou být způsobeny problémem s tlakem v pneumatikách, špatným seřízením kol, problémem s oscilujícím ramenem nebo aerodynamickými změnami způsobenými bublinou, cestujícím nebo kufry.

М

Hlavní válec: Místnost je vybavena posuvným pístem, který přenáší tlak hydraulické kapaliny na ovládání brzd nebo spojky. Tato část je připojena k nádrži obsahující hydraulickou kapalinu.

Manetho: Toto je klikový hřídel, který je spojen s ojnicí.

Jeden válec: Jednoválcový motor má pouze jeden válec.

Dvoudobý motor: označuje spalovací motor, jehož pracovní cyklus probíhá jedním zdvihem.

Čtyřdobý motor: znamená spalovací motor, jehož cyklus funguje následovně: sání, komprese, spalování/relaxace a výfukové plyny

Stupica: Vztahuje se na středovou osu kola.

Н

О

П

Hvězdička: Ozubené kolo je ozubený kotouč, který umožňuje přenos rotační síly přes ozubené soukolí.

Píst: Píst je část motoru, která se pohybuje tam a zpět ve válci a stlačuje směs vzduchu a benzínu.

Brzdové destičky: brzdový orgán, brzdové destičky jsou zabudovány do třmenu a utahováním kotouče brzdíte kolo.

Podnos: Kus spojky tlačí kotouč proti setrvačníku nebo matici spojky.

Nízký neutrální / vysoký neutrální bod: Vysoká úvrať definuje nejvyšší bod dosažený zdvihem pístu, nízký neutrál označuje nejnižší.

Předpětí: Také nazývané předpětí, odkazuje na počáteční stlačení pružiny zavěšení. Jejím zvýšením se mrtvý úder zmenší a počáteční síla se zvýší, ale tuhost odpružení zůstává stejná, protože ji určuje samotná pružina.

otázka

Р

Radiální: Radiální struktura pneumatiky je tvořena vrstvami na sebe navrstvenými kolmo. Tato kostra je lehčí než diagonální kostra, která vyžaduje více plechů a vytváří tak lepší manévrovatelnost. Další výhodou této konstrukce je, že nepřenáší boční ohyb na běhoun.

Chladič: Chladič umožňuje chlazení chladicí kapaliny (olej nebo vody). Skládá se z chladicích trubek a žeber, které odvádějí teplo.

Objemový poměr: také nazývaný kompresní poměr, je to poměr mezi kapacitou válce, když je píst na nízké neutrální úrovni, a objemem spalovací komory.

chyba: Abnormální hluk motoru

Dýchejte: Odvzdušňovací otvor se vztahuje na kanál, který umožňuje odvádění motoru prostřednictvím kondenzačního jevu oleje nebo vodní páry.

Bohatství: bohatost směsi vzduchu a benzínu odpovídá podílu paliva obsaženého ve vzduchu v době nauhličování.

Rotor: Je to pohyblivá část elektrického systému, která se otáčí uvnitř statoru.

С

Motor kopyta: Kopyto motoru je kryt, který zakrývá nebo chrání kolečka. Na silničních kolech jde většinou o kus oblečení. Kopyto může mít také podobu ochranného plechu na terénních kolech a trailech.

Segment: Kroužky obklopující píst v drážkách pro utěsnění a odvod kalorií z pístu do stěny válce

Brzda: Automatický brzdový systém připojený k hlavnímu válci, který využívá podtlak v sání motoru ke zvýšení síly potřebné k použití brzd.

Košilka: Problém způsobující oscilaci řízení při zpomalování při nízké rychlosti. Na rozdíl od řídítek není polstrování způsobeno vnějším problémem, ale anomálií motocyklu, která může vzniknout při vyvážení, seřízení řízení, pneumatik...

Tlumiče: umístěný na konci výfukového potrubí, tlumič má za cíl snížit hluk způsobený výfukovými plyny.

Ventil: Ventil je ventil používaný k otevření nebo uzavření sacího nebo výfukového portu.

Hvězda: Systém obohacení pro snadné studené startování.

Stator: Je pevnou součástí elektrického systému, jako je generátor, ve kterém je umístěn rotující rotor.

Т

Drum: Brzdové bubny se skládají ze zvonu a čelistí s obložením, které se od sebe oddalují, aby drhly vnitřek bubnu a brzdily kolo. Nízká tepelná odolnost a těžší kotoučové systémy, bubny nyní prakticky vymizely z moderních motocyklů.

Stupeň komprese: viz objemový poměr

Převodovka: Převodovka označuje celé mechanické zařízení pro přenos otáčivého pohybu klikového hřídele na zadní kolo motocyklu.

Bezdušové: Tento anglický název znamená „bez duše“.

У

V

V-dvojče: Architektura dvouválcového motoru. V-twin, nepostradatelný od výrobce Harley-Davidson, se skládá ze 2 válců oddělených úhlem. Když je úhel 90°, mluvíme také o dvojčeti ve tvaru L (Ducati). Vyznačuje se svým zvukem.

Klikový hřídel: Klikový hřídel převádí dopředný a zpětný pohyb pístu díky ojnici na kontinuální rotační pohyb. Tento otočný mechanismus pak přenáší na další mechanické součásti motocyklu, jako je převodovka.