MB Viano 3.0 CDI Ambient

Kurýr ve světě obchodních limuzín, nebo jednodušeji slon mezi porcelánem. Ve většině případů by takový projekt byl prakticky odsouzen k zániku. Na světě není mnoho značek automobilů, které by mohly něco takového vymyslet. Dva, možná tři. Jedním z nich je ale rozhodně Mercedes-Benz.

Stáhněte si test PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Aby byl obchodní projekt dodávky úspěšný, musí být splněny alespoň dvě podmínky: dobrý základ (čti: dodávka) a letité zkušenosti ve světě obchodní limuzíny. Mercedes-Benz s tím nemá problém, a abych byl upřímný, myšlenka na luxusní dodávku není zdaleka tak vadná, jak by se na první pohled mohlo zdát.

Začněme. Do Viany vstoupíte svisle, mírně nakloníte horní část těla dopředu a především pohodlně a bez velkého napětí. U obchodních sedanů, jako je třída E, je příběh jiný. Horní část těla je mnohem pokrčenější, nohy jsou pokrčené a poloha vsedě je mnohem méně příjemná, než by u takového sedanu měla být. To platí zejména pro dámy v těsných sukních.

Pojďme dál cítit. Vpředu, na dvou předních sedadlech, si zásadních rozdílů nevšimnete. Konečně mají oba cestující – řidič i spolujezdec – v obou případech vlastní sedadlo a dostatek prostoru pro pohodlné sezení. Rozdíl v zadní části se však zvětšuje, zvláště pokud se rozhodnete pro paket Ambiente. V tomto případě místo dvou lavic získáte čtyři samostatná sedadla s veškerým potřebným komfortem, která lze posouvat v podélném směru (kolejnice), otáčet a sklápět, opěradlo lze libovolně nastavit, každé z nich kromě polštář a vestavěné bezpečnostní pásy. ruce ... prostě s vámi nechtějí nosit.

Vzhledem k tomu, že mají normální velikost, znamená to, že jsou dost těžké, a to se jistě nehodí pro elegantního pána v lakovaných botách, šatech a kravatě. Ale zpět k pocitům. Vzhledem k tomu, že Viano je navrženo jako jednomístné, znamená to, že šest osob v něm by nemělo mít žádné problémy s místem. Pokud vás tato slova stále obtěžují, stále můžete zvolit rozšířenou verzi - jako v testovacím případě - nebo zvláště dlouhou verzi. Oproti třídě E má však Viano ještě jednu výhodu, a to elektricky posuvné dveře. Za to si musíte zaplatit, stejně jako za přídavné dveře vlevo, ale pokud chcete Viana povýšit na úroveň služebního vozu, za pár dalších věcí se každopádně platí.

Ozdobné doplňky z ořechu, kožená sedadla, multifunkční volant a automatické nastavení výšky zad jsou již součástí balíčku Ambiente. Nenajdeme zde Thermotronica (automatická klimatizace) a Tempomatika (modernizace ventilačního systému vzadu), systém Command (navigační zařízení + TMC), vyhřívaná dvě přední sedadla, tempomat, podélně pohyblivý sklopný stůl vzadu , střešní sloupky, černý metalický lak a některé další drobnosti, které měl testovací vůz. Je však pravda, že většina těchto doplňků musí být také zaplacena ve třídě E, pokud chcete z běžné limuzíny udělat business třídu.

A proč vždy srovnáváme Viana s třídou E? Protože v obou případech se pod plechem skrývají velmi podobné základny. Obě mají všechna čtyři kola samostatně zavěšená a pohon na zadní kola, což pro Viano není na kluzkém povrchu nejlepší řešení. V přídi obou časů se schová moderní 3litrový šestiválec. Jediný rozdíl je v tom, že Eji má výkon 0 CDI (280 kW) a 140 CDI (320 kW) a je k dispozici se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou (165G-Tronic) automatickou převodovkou, zatímco Viano má hodnocení 7 CDI. ., vyždímal z něj 3.0 kW a nabídl jej s klasickou pětistupňovou automatickou převodovkou. Ale kvůli tomu není řízení auta o nic méně „podnikáním“.

Motor dělá svou práci velmi dobře. Akcelerace a maximální rychlost jsou přesně podle očekávání. Převodovka není tak technicky zdatná jako Eji, což znamená, že v nouzových situacích reaguje trochu příliš tvrdě, ale její charakter je z větší části vybroušený. Viano dobře zvládá zakroucené silnice, jede pěkně po dálnicích, snadno dosahuje střední rychlosti a vzhledem k velké přední ploše a poměrně těžké hmotnosti přes dvě tuny není přehnaně žravé na palivo.

Věci, které by vás mohly znepokojovat, jsou materiály, ze kterých jsou vyrobeny některé části interiéru, a hlučnost není na úrovni třídy E. Ale když uvážíte, že mezi cenami sedanu E 280 CDI Classic a Viana 3.0 CDI je trend je většinou rozdíl dobrých 9.000 XNUMX eur, pak můžeme tyto chyby snadno ignorovat.

Text: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Kmenová data

Odbyt:	AC Interchange doo
Cena základního modelu:	44.058 €
Náklady na testovací model:	58.224 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	150 kW (204 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,7 s
Maximální rychlost:	197 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	9,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	6-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 2.987 cm3 - maximální výkon 150 kW (204 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 440 Nm při 1.600–2.400 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
Kapacita:	maximální rychlost 197 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,7 s - spotřeba paliva (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Přeprava a pozastavení:	dodávka - 5 dveří, 7 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčné lišty, stabilizátor - zadní jednoduché odpružení, šikmé kolejnice, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení - zadní ) poloměr jízdy 11,8 m - palivová nádrž 75 l.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2.065 kg - přípustná celková hmotnost 2.770 kg.
Krabice:	Objem kufru měřený standardní sadou AM 5 kufrů Samsonite (celkový objem 278,5 litrů): 5 míst: 1 batoh (20 litrů); 1 × letecký kufr (36 l); 2 × kufr (68,5 l); 1 × kufr (85,5 l) 7 míst: 1 × batoh (20 l)

Naše měření

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Vlastník: 56% / Pneumatiky: Continental ContiWinterContact M + S / Stav měřiče: 25.506 km
Zrychlení 0-100 km:	10,9s
402 m od města:	17,5 let ( 129 km / h)
1000 m od města:	32,0 let ( 163 km / h)
Maximální rychlost:	197 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	8,7 l / 100 km
Maximální spotřeba:	12,4 l / 100 km
zkušební spotřeba:	10,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,9m
Tabulka AM:	43m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	58dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	52dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	55dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	66dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	60dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	68dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	64dB
Hluk při volnoběhu:	42dB
Chyby testu:	bezchybný

оценка

• Pokud si představíte třídu E jako služební vůz, pak vás toto Viano téměř jistě nepřesvědčí. Jednoduše proto, že se věří, že služební auto může být jen limuzína. Ale pravdou je, že Viano je v mnoha oblastech lepší než Edge. Tím myslíme nejen snadné použití, ale také pohodlí při vstupu a, stejně důležité, prostor, který cestující dostanou.

• Radost z jízdy:
  
  
  

Chválíme a vyčítáme

vstup a výstup

prostor a pohodu

bohaté vybavení

výkon motoru

pohon zadních kol (na kluzkém povrchu)

hluk při vysokých rychlostech

hmotnost sedadla (nosnost)

materiály kdekoli v interiéru