Mazda MX-30: elektrický šik – silniční test

Mazda MX-30: elektrický šik – silniční test

Vyzkoušeli jsme Mazdu MX-30: první elektromobil v historii japonského výrobce je ekologické a elegantní kompaktní SUV, které vás nutí obětovat příliš mnoho (především prostornost a autonomii).

Odvolání	Výhra za netradiční vzhled, ale dojezd pouhých 200 km by mohl odradit mnoho potenciálních zákazníků.
Technologický obsah	Elektromotor pod kapotou a námořní asistenční jízda ADAS.
Radost z jízdy	Mazda MX-30 preferuje uvolněnou jízdu, přestože motor je schopen zajistit dobrou trakci ve stresu.
styl	Design je povedený a zdobí ho původní malé zadní dveře, které se otevírají proti větru, a nedostatek B sloupku.

mazda výrobce automobilů, který vždy myslel mimo rámec a znovu to ukázal na příkladu. první elektrický: MX-30, A Kompaktní SUV ekologický a elegantní, charakterizovaný design originál (bez sloupku B a malých zadních dveří otevírajících se proti větru) aautonomie jen jeden 200 km.

V našem silniční test testovali jsme Mazda MX-30 (analyzováno již loni při této příležitosti první kontakt) ve velmi luxusním prostředí 100. výročí, vytvořená v roce 2020 k připomenutí 100. výročí značky Hirošima. Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.

Mazda MX-30: autonomie a nabíjení

Velká slabost Mazda MX-30 nepochybněautonomie: Uvádí se, že 200 km lze získat výhradně při jízdě ve městě nebo mimo něj, ale s umírněným stylem jízdy. Záměrná volba asijského domu, který se rozhodl pro malý domov. baterie z 35,5 kWh snížit Emise CO2 po celou dobu životního cyklu vozidla (včetně recyklace po skončení životnosti) a uchovávat hmotnosti Celkem.

Ve spojení s dobít chtějí nás 3 hodin přiveďte baterie z 20% na 80% při napájení střídavým proudem a něco přes půl hodiny v režimu DC.

30. výročí Mazdy MX-100: vysoká cena, bohatá výbava

La 30 let Mazda MX-100 Má cena docela vysoko (41.800 euro) v kombinaci s standardní vybavení velmi bohatý:

Exteriéry

• 18 '' kola z lehké slitiny se středovou krytkou s logem 100. výročí.
• Maticové světlomety LED s denními LED světly a ostřikovači světlometů
• Elektricky nastavitelná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka (také fotochromní na straně řidiče)
• Tmavá zadní okna
• Lesklé černé B-sloupky, vínově červený horní rám a střecha karoserie se saténovým znakem Mazda na C-sloupku
• Metalická keramická barva
• Vnější odznak 100. výročí

interiér

• Vnitřní čalounění „Industrial Vintage“ (vínová červená / černá).
• Bílé vnitřní obložení
• Sedadlo řidiče, elektricky nastavitelné
• Vyhřívaná přední sedadla
• Paměť pro nastavení sedadla řidiče, vnějších zpětných zrcátek a Head Up displeje
• Přední opěrky hlavy s vyraženým logem 100. výročí
• Centrální spíž pokrytá korkem
• Středová loketní opěrka vpředu i vzadu
• Středová léga pokrytá viditelným prošíváním
• 60:40 zadní sedadlo
• Kožený volant
• Vyhřívaný volant
• Vínově červená podlaha a koberce s odznakem 100. výročí
• Osvětlené sluneční clony
• Interiér s LED osvětlením

pohodlí

• Automatická klimatizace
• Informační a zábavní systém Mazda Connect s 8,8palcovým středovým displejem
• Velitel CHF
• Centrální digitální přístrojové vybavení se 7palcovým displejem
• Zobrazení záhlaví
• Středová palubní deska s dotykovým ovládáním
• Chytrý klíč s vyraženým logem 100. výročí
• Vyhřívané přední sklo
• Bezrámové fotochromní vnitřní zpětné zrcátko bez rámu
• Senzory světla / deště
• Automatické centrální zamykání za pohybu (ADL)
• Přední elektrická okna
• 2 USB a 150W zásuvka
• Zvukový systém Mazda Harmonic Acoustics s digitálním rádiem DAB, 8 reproduktorů
• Připojení Bluetooth
• Rozhraní Carplay / Android Auto
• Zvukový systém Bose s 12 reproduktory
• Satelitní navigátor
• Zadní kamera
• Přední a zadní parkovací senzory
• Systém proti krádeži po celém obvodu
• 360 ° monitor
• Box 100. výročí (Mazda 1 Coupé 43: 360 + fotokniha Mazda)

Technologie a zabezpečení

• Hill hold help
• DSC + e-GVC Plus
• Přední přední a boční airbagy, hlavové airbagy
• Kolenní airbag řidiče
• Detekce únavy řidiče (DAA)
• Senzory tlaku v pneumatikách (TPMS)
• Automatické městské nouzové brzdění s detekcí chodců (SCBS)
• Asistent udržování v jízdním pruhu (LAS)
• Monitorování mrtvého úhlu (BSM) s detekcí zadního nebezpečí
• Rozpoznávání dopravních značek (TSR)
• Automatické nouzové brzdění (SBS)
• Křižovatkové automatické brzdění (TAT)
• Adaptivní tempomat (MRCC) s inteligentním řízením rychlosti (ISA)
• Automatické ovládání dálkových světel (HBC)
• Systém nouzového volání E-Call
• Detekce únavy řidiče (DAA)
• Systém sledování únavy řidiče s kamerou
• Podpora plavby a provozu (CTS)
• Monitorování předního parkování (FCTA)
• Nouzové brzdění vzadu s detekcí chodců (zadní SCBS)
• Zadní nouzové brzdění z parkoviště (RCTB)
• Režim 2 Typ 2 domácí nabíjecí kabel (pro nabíjení domácí zástrčkou)
• Režim 2 Nabíjecí kabel typu 3 (pro nabíjení pomocí nástěnného boxu a reproduktorů)

Komu je určena

Kdo chceelektrické auto na rozdíl od ostatních, ti, kteří cestují několik kilometrů denně, ti, kteří mají čas (a touhu) často nabíjet auto, a ti, kteří nemají speciální prostorové potřeby: prostor pro cestující, který má dokončovací práce dobře upravený - zadní cestující nemají dostatek centimetrů, zatímco kufr, nepříliš velký v pětimístné konfiguraci, vypadá lépe se sklopenými zadními sedadly.

Řízení: první zásah

Když nastoupíte Mazda MX-30 není možné neocenit dokončovací práce velmi úhledné: interiér má elegantní atmosféru a používá materiály šetrné k životnímu prostředí, jako jsou vlákna z recyklovaných plastových lahví, která se používají k čalounění dveří a korek pochází z výroby uzávěrů lahví.

Stisknutím tlačítka napájení odjedete a ocitnete se za volantem zábavného auta („0-100“ za 9,7 sekundy), které je zatlačeno elektrický motor výkonný (145 k), ale nepříliš bohatý na točivý moment (270 Nm), vyznačující se záměrně „měkkým“ podáním: tradiční „brutální“ trakce bezemisních vozů nastává pouze při sešlápnutí plynového pedálu. Navzdory objemným vnějším rozměrům (délka 4,40 metru - hodně do města) a nízké hmotnosti - baterie, ať už jsou sebemenší, jsou působivé. Kompaktní SUV del Sol Levante je oceněním za jízdu: není ovladatelné v zatáčkách, ale ospravedlňuje se jedním řízení rovný, s výkonným a účinným brzdovým systémem a se systémem e-GVC Plus který optimalizuje přenos zatížení mezi přední a zadní. Chtěli bychom jen pozastavení trochu těžké.

Řízení: závěrečná známka

Řiďte jeden Mazda MX-30 velmi uspokojující, ale také mnoho obav: auto jsme sestavili s baterie 90% aautonomie 147 km a byl to šok, když jste zjistili, že už po 3 km, s nápisem „115 km“ na palubní desce odkazující na zbývající vzdálenost. Naštěstí se situace postupně vrací do normálu: po 47 km mají baterie 62% a autonomie 97 km a po 80 km ukazuje palubní počítač nabití 39% a dalších 63 km běhu.

Co to o tobě říká?

Máte ekologickou duši, jste fanouškem pečlivě postavených předmětů a rádi vyniknete z davu.

Specifikace

motoru	elektrický
baterie	35,5 kWh
Potence	107 kW (145 k)
pár	270 Nm
Svoboda	200 km (WLTP)
Tah	přední
Pohotovostní hmotnost bez řidiče	1.645 kg
Přísl. 0-100 km / h	9,7 s
maximální rychlost	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kWh	Design je zaměřen na praktičnost a prostorný interiér.
Kia e-Niro 39,2 ктч	Jediným skutečným konkurentem je MX-30 praktičtější a nabízí větší autonomii, ale ztrácí na živosti a dokonalosti.
Opel Mokka-e Ultimate	O 25 cm kratší než Mazda, ale stejně stylové. Autonomie je více než 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Agresivní vzhled a dojezd přes 300 km pro malé francouzské elektrické SUV.