Olej M8DM. Charakteristika a výrobci
Технические характеристики
Podle normy GOST 17479.1-2015 se olej M8Dm vztahuje na maziva pro benzínové a naftové motory. Zvažte hlavní vlastnosti tohoto oleje.
- Základna. Jako základ pro motorový olej M8Dm se používá vysoce čistý minerální základ, vyvinutý z olejů s nízkým obsahem síry.
- Aditiva. Balíček aditiv je standardní pro maziva této úrovně. Jako dispergační činidlo byl použit vápník. Pro zlepšení vlastností maziva proti extrémnímu tlaku a opotřebení se v minimálním množství používá zinek a fosfor.
- kinematická viskozita. Při 100 °C by viskozita dotyčného oleje měla být mezi 9,3 a 11,5 cSt, což je SAE 20 podle American Society of Automotive Engineers.
- Obsah síry. Ropa se vztahuje na ropu s nízkým obsahem síry, jak je označeno indexem „m“ v názvu. To znamená, že usazeniny kalu při použití, a to i v motorech náchylných k tomuto procesu, budou minimální.
- Alkalické číslo. Tento údaj se může lišit v závislosti na výrobci. Ale obvykle se alkalické číslo olejů M8Dm pohybuje v rozmezí 8 mgKOH / g. Přibližně stejné ukazatele pro oleje M8G2k.
- Bod vzplanutí. V průměru olej vzplane při zahřátí v otevřeném kelímku, když dosáhne 200 °C. Opět hodně záleží na výrobci. Podobná situace je pozorována u domácích olejů M10G2k, kde se skutečný bod vzplanutí může lišit o 15-20 ° C v závislosti na tom, kdo vyrobil mazivo.
- Teplota mrazu. U nízkoviskózních maziv je zpravidla bod tuhnutí relativně vysoký. Olej M8Dm nebyl výjimkou: průměrný bod tuhnutí je v oblasti -30 ° C.
Norma neomezuje mnoho ukazatelů, které jsou dnes považovány za důležité pro motorové oleje. A tyto parametry se mohou dost lišit podle toho, kdo je výrobcem oleje.
Aplikace
Ve standardním označení GOST je rozsah více ovlivněn skupinou, do které motorový olej patří. V případě dotyčného produktu, M8Dm, třída oleje „D“ označuje následující:
- olej lze použít v benzinových motorech s nuceným oběhem s karburátorem nebo jednoduchým vstřikováním, ale bez katalyzátoru nebo distribuovaného vstřikování;
- předmětný olej je vhodný i pro vysoce zrychlené vznětové motory s turbínou a mezichladičem, avšak bez filtru pevných částic, pracující v obtížnějších podmínkách než maziva skupiny G.
Ve skutečnosti jsou hlavní oblastí použití tohoto oleje těžké sklápěče, důlní stroje, traktory a nákladní automobily s dieselovými motory. Méně často se olej používá v lehkých užitkových nákladních automobilech s benzínovými motory. Pro jižní oblasti se používá silnější analog tohoto oleje: M10Dm.
Státní norma také čerpá analogii s klasifikací API. Dotyčný olej odpovídá třídě CD / SF. To je nízký standard a v západních zemích jsou maziva této úrovně dnes považována za zastaralá a nevyrábějí se.
Výrobci a ceny
Motorový olej M8Dm vyrábí několik tuzemských ropných rafinérií.
- Lukoil M8Dm. Prodává se nejčastěji v plechovkách o objemu 18 litrů. Průměrná cena za litr je 90-100 rublů. Barel 205 litrů bude stát asi 90-95 rublů za litr.
- Gazpromneft M8Dm. Stojí to o něco více, v průměru 105-115 rublů na litr. Nejběžnější kapacita je 18 litrů. Kanystry menšího objemu v přepočtu na cenu za litr budou stát více.
- Naftan M8Dm. Levnější varianta. Odhadovaná cena - 85-90 rublů za 1 litr.
- Olejové právo M8Dm. Stojí zhruba stejně jako ropa z Naftanu. Nicméně v průměru, pokud vezmeme v úvahu několik prodejců, Oilright M8Dm stojí o něco méně. Kanystr o objemu 20 litrů najdete za 1600-1700 rublů. To znamená 80-85 rublů na litr.
Recenze o motorovém oleji M8Dm jsou ve většině případů neutrální-pozitivní. Pokud však vezmeme v úvahu připomínky majitelů zařízení, kteří tento olej naplnili, musí být používán k určenému účelu a je vhodné jej měnit častěji, než vyžadují předpisy.
