Testovací jízda Lexus GX

Proč nemůže GX jít na rande, jaký účes by měl mít majitel a jakou možnost inženýři zapomněli ...

Komentátor společnosti AvtoTachki Matt Donnelly vysvětlil, proč by Lexus GX nikdy neměl chodit na rande a proč musí být řidič SUV bohatý, obézní a objemný.

Jak vypadá

Další recenze, další Toyota. Spíše je to Lexus, ale ve skutečnosti je to Toyota Land Cruiser Prado v masce superhrdiny. Navenek lze tento luxusní Lexus odlišit od demokratičtějšího příbuzného pouze podle množství chromu a drobných detailů. Vnitřek GX 460 je opravdu skvělý: velké L na volantu, oranžovo-hnědá kůže a spousta prémiových drobností.

GX je vysoký a široký, ale klamně krátký. Zdá se, že auto je mnohem větší, než ve skutečnosti je. Ne, tento Lexus je velmi prostorný, ale bohužel je veškerý tento prostor nad hlavou a na některých podivných místech. Obrovské množství kovu potřebného k vytvoření takových objemů mělo za následek působivou hmotnost vozu a jeho pochybnou aerodynamiku (obojí mimochodem nepřispívají ke spotřebě paliva). Tady je na poměry třídy dost místa na nohy. Obecně je to ideální auto pro nízké, baculaté lidi s bujnými vlasy, ale já, protože jsem vysoký a plešatý, jsem se uvnitř necítil příliš pohodlně.

GX lze pravděpodobně zakoupit v jedné z podpisových barev Lexusu, ale o tom mohu jen hádat: Nikdy jsem neviděl toto auto čisté. Obecně bylo toto testovací auto nejšpinavější z těch, které mi RBC dala. Špinavé - vůbec ne v hravém a dobrém slova smyslu, věřte mi. Byl prostě špinavý od hlavy po paty. Požádal jsem kolegu, aby umyl SUV, a on řekl, že na několik sekund viděl křišťálově čistý GX. Bohužel, v době, kdy se auto vrátilo do kanceláře (tj. O 15 minut později), opět vypadalo spíš jako kopec než vozidlo.

Celkově vzato je tento Lexus pouze magnetem na nečistoty. Najde ho dokonce i ve naprosto sterilní místnosti a rovnoměrně ho promaže na zadní okno. Zvláštní pozornost věnuje zpětné kameře, uzávěru palivové nádrže, klikám dveří - všemu, čeho se dotknete rukama. Mimochodem, malý zadní stěrač vypadá jako ocas čivavy přilepený k tělu hrocha. A je to přibližně stejně účinné.

Přitažlivost

GX je samozřejmě atraktivní, ale svým způsobem. Stejně jako obrovský hroch v dřevařské košili může být atraktivní - špinavý po první kapce deště. Toto auto vypadá neochvějně se svými velkými koly a vysokým postojem. Ale nemysli ani na rande nebo na přepravu někoho citlivého na hygienu. Jakmile budete mít vlastní zkušenosti s řízením GX, budete vědět: než si sednete za volant, musíte se převléct ... a zase nejsem v dobrém smyslu.

Jak řídí

Aerodynamika je zde stejná jako u hrocha. Ale ne s tím obvyklým, o kterém jsem mluvil dříve, ale s tím, kdo si na záda natáhne padák. GX nemá velký zájem dělat to, o co ho požádáte. Možná, že 296 koní, které produkuje 4,6litrový motor, mu nestačí. V každém případě však na ruském trhu neexistují žádné další možnosti. SUV se skandinávským klidem ignoruje ostré sešlápnutí plynového pedálu, nevydává brutální vrčení, ale sebevědomě se pohybuje v přímém směru.

Při vysokých rychlostech je V8 více než dostačující. Jediným problémem je, že cestující a řidič, kteří mají mořskou nemoc, mohou být velmi nepohodlní, protože GX se pohybuje vesmírem jako loď v hurikánu. Pokud se rozhodnete jezdit na rande, ujistěte se, že vy nebo váš manžel nejíte příliš mnoho. Dokonce ani lidé s normální postavou nemají dostatek adhezní síly na čalounění. Skočí na hrboly a sklouznou ze sedadel. Zásoba volného místa je naštěstí stále dost, aby cestující nedostali zranění zadku a hlavy současně.

Řidičský zážitek z SUV je podobný malému kamionu nebo dodávce: sedíte zhruba ve stejné výšce jako u modelu GAZelle a nevidíte toho moc - hlavně proto, že ocas čivavy nedokáže správně vyčistit obrovské zadní sklo. Musíte se spolehnout na masivní boční zrcátka.

Všiml jsem si velmi přesného řízení tohoto modelu, inteligentní elektroniky, která mimo jiné snižuje zrcátka při zařazení zpátečky, dobrá reakce na sešlápnutí plynového pedálu při nízkých rychlostech. V terénu je GX také velmi dobrý. Zvláště když nemusíte jet příliš rychle, nikdo vás nestíhá a za palivo platí někdo jiný.

Vybavení

Jedná se o Lexus, takže je samozřejmě plný všech druhů možností: vynikající zvukový systém, velká multimediální obrazovka, promyšlené uspořádání všech tlačítek. Obzvláště se mi líbilo, že můžete vypnout parkovací senzory na volantu. Možná existuje jen jedna možnost, kterou Japonci při vytváření tohoto vozu přehlédli. Potřebuje malý proužek papíru zakrývající palivoměr, který řidiči neustále svítí. Zdá se, že si stěžuje: „Mám velké problémy s chutí k jídlu a ty za to platíš!“ Tento obrovský savec s velkými ušima spotřebuje při studeném motoru 21,4 litrů na 100 km a při zahřátí 20,7 litru. Naštěstí je zde palivová nádrž velmi slušná.

Koupit nebo nekupovat

Je to jednoduché: mám Audi Q7 s mnohem menším naftovým motorem a nevyměnil bych jej za Lexus GX. Alespoň do doby, než v loterii vyhrál jmění a transplantoval si vlasy.