Auta nemají ráda zimu. Riziko selhání se zvyšuje o 283 %.

Ve ztížených povětrnostních podmínkách se může po servisní kontrole porouchat i provozuschopný vůz. Zejména v zimě se zvyšuje riziko rozbití některých částí vozu.

Zpráva od asistenční společnosti Starter ukazuje, že neuvěřitelných 25 % poruch loni v zimě bylo připsáno problémům s baterií. Nízké teploty způsobují výrazné snížení elektrické kapacity baterie. Dokonce i nová, plně funkční baterie, která má při 25 ºC 100 procent. energie, při 0 ºC pouze 80 procent a v arktických 25stupňových mrazech pouze 60 procent. S rostoucí kapacitou také klesá startovací proud. Studie ukazují, že při -18 ºC je jeho hodnota jedenapůlkrát nižší než při 20 ºC, takže ve skutečnosti máme jen poloviční startovací výkon, a co je horší, motorový olej, který za studena houstne, to ještě ztěžuje. začít. otočte motor.

Redakce doporučuje:

Sekční měření rychlosti. Zaznamenává přestupky v noci?

Registrace vozidla. Budou změny

Tyto modely jsou špičkou ve spolehlivosti. Hodnocení

– I když jsme auto na zimu dobře připravili, může se porouchat. Výměna propíchnuté pneumatiky na sněhu a v silném větru není žádná radost. Krajnice jsou obvykle pokryté sněhem a nářadí přimrzá k rukám. Proto se vyplatí zajistit si pojízdnou dílnu, která řidiči pomůže za jakýchkoli povětrnostních podmínek a kdykoli,“ říká Artur Zavorsky, technický specialista Starteru.

Nepříjemným zimním překvapením jsou problémy s motorem a poruchami kol. Nejčastějšími neduhy pohonných jednotek jsou mechanické poruchy, porucha mazacího systému a poruchy v systému přetlaku. Jednou z komponent, které se nejvíce kazí, je zapalovací cívka, která je velmi citlivá například na vlhkost. Problémy s ním mohou vést k poruše válce nebo úplnému zastavení motoru.

Viz také: Škoda Octavia v našem testu

Řidičům může nadělat nemalé potíže i termostat, který nevypadá příliš složitě. Startování motoru v mrazivém ránu negativně ovlivňuje jeho stav. Poškozený termostat může například zabránit motoru v dosažení provozní teploty. Za úvahu stojí i vstřikovací čerpadlo, zejména u vozů s naftovými motory. Při nízkých teplotách klesá hustota a mazivost motorové nafty. Často v prvních zimních obdobích motory stále běží na letní naftu. V tomto případě není lámání obtížné.

V chladném počasí se také zvyšuje hustota motorového oleje, díky čemuž se stává těžší startér, který by měl pohánět součásti motoru. Riziko poškození se zvyšuje, když vůz odmítne nastartovat po prvním otočení klíčku zapalování. Pamatujte, že spotřeba elektřiny v zimě stoupá. V důsledku rozsvícení světlometů, ventilace a vyhřívání zadního okna je generátor zatížen na hranici možností. Sůl na silnicích také negativně ovlivňuje její stav, když není dostatečně vzduchotěsný motorový prostor.

– Uvědomění si nebezpečí nízkých teplot má cenu zlata, ale pamatujte, že připravenost na jízdu v zimě neznamená jen výměnu pneumatik a zodpovědnou jízdu. Je to také ideální čas přemýšlet o silniční asistenci,“ řekl Artur Zaworski, technický specialista společnosti Starter.