Auto nastartuje a zastaví se okamžitě nebo po několika sekundách: co dělat?

Situace, kdy motor auta naskočí a po několika sekundách zhasne, zná mnoho řidičů. Obvykle vás to zaskočí, zmate a znervózní.

Nejprve se uklidněte a zkontrolujte, co je zřejmé.:

• Hladina paliva. Někomu se to může zdát hloupé, ale když je hlava zatížena mnoha problémy, je docela možné na to nejjednodušší zapomenout.
• Nabíjení baterie. S vybitou baterií mohou některé součásti, jako je palivové čerpadlo nebo relé zapalování, selhat.
• Zkontrolujte, jaký druh paliva lijete do nádrže vašeho vozu. K tomu nalijte trochu do průhledné nádoby a nechte dvě až tři hodiny usadit. Pokud benzín obsahuje vodu, postupně se oddělí a skončí na dně. A pokud jsou cizí nečistoty, na dně se objeví sediment.

Pokud se ukáže, že problém je v palivu, tak je potřeba do nádrže doplnit palivo normální kvality a následně auto nastartuje. V některých případech to nepomůže a nekvalitní palivo musíte úplně vypustit. A do budoucna se vyplatí najít spolehlivější místo pro tankování.

Diesel startuje a umře? Pokud máte dieselový motor a po nastartování v mrazivém počasí se zadře, pak je možné, že nafta jednoduše zamrzla. Nejistý start motoru může mít i jiné důvody.

Auto nastartuje a po několika sekundách zhasne: palivové čerpadlo

Zkontrolujte start palivového čerpadla sluchem a přiložte ucho k otevřenému hrdlu palivové nádrže. K otočení klíčku zapalování budete potřebovat asistenta. V tomto případě by měl být v prvních sekundách slyšet charakteristický zvuk běžícího čerpadla.

Pokud ne, musíte nejprve zkontrolovat pojistku palivového čerpadla a v případě potřeby ji vyměnit. Pokud je pojistka nepoškozená nebo po výměně znovu shoří, pak je čerpadlo pravděpodobně nefunkční a je třeba jej vyměnit.

Pokud se čerpadlo spustí a po několika sekundách zastaví, pak s největší pravděpodobností palubní počítač vypne napájení. K tomu dochází, když ze snímače klikového hřídele není žádný signál.

Nejprve se musíte ujistit, že je vše v pořádku se snímačem, a poté zkontrolovat, zda do systému vstupuje palivo.

Palivové čerpadlo má jemný filtr v podobě malé síťky, která zachycuje drobné částečky nečistot. Znečištění mřížky si obvykle vybírá svou daň v zimě, kdy se palivo a nečistoty stávají viskóznějšími. Tento filtr je třeba pravidelně vyjímat a čistit. Pokud se ucpává příliš často, vyplatí se vyčistit palivovou nádrž od nečistot.

Auto nastartuje a okamžitě se zastaví: palivový filtr

Znečištěným filtrem projde méně paliva. Po nastartování motoru se do válců nedostane dostatek paliva a motor, jakmile nastartuje, zhasne. Problém může vyřešit výměna palivového filtru. Zde je vhodné ještě jednou připomenout kvalitu paliva.

Startuje a zastavuje za studena: plyn

Častým zdrojem problémů se startováním je škrticí klapka. Množství vzduchu ve směsi vzduch-palivo, které je přiváděno do válců motoru se vstřikováním, závisí na tom. Na tlumiči se mohou usazovat zplodiny hoření a kapky oleje. Ucpaný ventil se buď úplně neotevře a nepropustí dostatek vzduchu, nebo zůstane neúplně uzavřený a ve směsi vzduch-palivo bude příliš mnoho vzduchu.

Samotnou škrticí klapku je možné vyčistit přímo od karbonových usazenin bez demontáže sestavy, ale zároveň zůstanou nečistoty na stěnách a vzduchových kanálech, takže po chvíli problém nastane znovu.

Pro účinné čištění je nutné demontovat sestavu, která se nachází mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. K čištění je lepší použít speciální odstraňovač sazí, který lze zakoupit v autoservisu. Zabraňte vniknutí chemikálií na pryžové díly.

Na vině může být i znečištěný systém vstřikování paliva u auta, které se nastartuje a pak hned zhasne. Je možné jej umýt chemikáliemi, ale nečistoty se mohou dostat do jiných částí jednotky a vést k novým problémům. Proto je lepší vstřikovač demontovat a mechanicky vyčistit.

Auto nastartuje a po několika sekundách zhasne: výfukový systém

Ucpaný výfukový systém je další častou příčinou problémů se startováním motoru. Prohlédněte tlumič. V případě potřeby z něj odstraňte nečistoty. V zimě může být ucpaný sněhem nebo ledem.

Musíte také zkontrolovat katalyzátor umístěný na spodní straně mezi tlumičem a výfukovým potrubím. Může být znečištěný nebo zdeformovaný. Odstranění katalyzátoru je poměrně obtížné, k tomu potřebujete jámu nebo výtah. Někdy se fixátor přilepí a pak se bez „mlýnky“ neobejdete. Specialisté autoservisu mohou zkontrolovat katalyzátor bez jeho odstranění pomocí motorového testeru.

Auto nastartuje a okamžitě se zastaví: rozvodový řemen nebo řetěz

Motor se může krátce po nastartování zastavit, a to i v důsledku špatného seřízení nebo opotřebení rozvodového řemene (řetězu).

Časování synchronizuje činnost pístů a ventilů pohonné jednotky. Díky časování je směs vzduchu a paliva dodávána do válců motoru v požadované frekvenci. Synchronizace může být přerušena kvůli poškozenému nebo nesprávně namontovanému řemenu (řetězu), který spojuje vačkový a klikový hřídel k sobě.

V žádném případě by tento problém neměl být ignorován, protože přetržený nebo uvolněný řemen, zejména při vysokých rychlostech, může s největší pravděpodobností vést k generální opravě motoru.

Senzory a ECU

Kromě snímače klikového hřídele může vadný snímač polohy škrticí klapky zabránit normálnímu nastartování motoru. V obou případech je to obvykle signalizováno kontrolkou Check Engine.

Viníkem zhasínání motoru po nastartování může být i elektronická řídicí jednotka (ECU). Poruchy ECU nejsou tak vzácné, ale na palubní desce se to zdaleka ne vždy projevuje. Diagnostika počítače bez speciálního vybavení nebude fungovat. Svěřte to servisním specialistům.

Startuje a jede auto na plyn?

Důvodů selhání je několik, ale nejčastější je špatné zahřívání převodovky. Je to důsledek nesprávné organizace systému výměny tepla z škrticí klapky. Kamna je nutné napojit na topení odbočkami dostatečného průměru.

Dalším důvodem, kdy se auto při přechodu na plyn zastaví, je zvýšený tlak v potrubí, kterou je potřeba uvést do normálu. Také může dojít k poruše v důsledku neseřízený volnoběh. Tento problém je eliminován otáčením redukčního šroubu, čímž se uvolní přívodní tlak.

Mezi důvody, proč auto na plyn startuje a zastaví, mohou být:

• Ucpané trysky a filtry;
• Kondenzát ve směsi plynů;
• Porucha elektromagnetického ventilu;
• Porušení těsnosti HBO, úniky vzduchu.

Nejhorší varianta

Uvedené příznaky se mohou vyskytnout i v případě celkového opotřebení motoru. V autoservisu si můžete změřit míru komprese ve válcích. Pokud je příliš nízká, pak motor vyčerpal své zdroje a musíte se připravit na nákladnou generální opravu.