Testovací jízda Maserati Levante: Neptunův hněv

Řízení prvního SUV v historii legendární italské značky

Pravdou je, že uvedení SUV modelů nejslavnějších tradicionalistů v automobilovém průmyslu jako by už dlouho nebylo žádnou novinkou ani senzací. Málokterý výrobce stále nemá ve svém sortimentu alespoň jeden produkt tohoto typu a ještě méně jich v nejbližší době něco podobného nechystá. Porsche, Jaguar, dokonce i Bentley již nabízejí tak moderní plemeno zákazníků a pravděpodobně nebudeme muset dlouho čekat, než se do závodu zapojí i Lamborghini a Rolls-Royce. Ano, klasické koncepty automobilů vždy zůstanou věcí krásy a žádná z těchto společností nemá v úmyslu je opustit, ale doba je taková, že chcete-li, aby vaše podnikání zůstalo ziskové a abyste si mohli dovolit ponechat to, co můžete nejvíce, dobře a vůbec, s největší vášní je potřeba dosáhnout alespoň relativního objemu. A objemu se v současnosti dosahuje prostřednictvím... ano, většinou crossoverů, SUV a všemožných crossoverů mezi různými kategoriemi vozidel.

Maserati vstupuje do neznámých vod

O vstupu značky Maserati do třídy SUV se aktivně diskutovalo již v roce 2003, kdy se ukázalo studio Kubang. Otřesy a změny, které v italském koncernu následovaly, však debut produkčního modelu výrazně oddálily, což se mimochodem stalo projektům všech ostatních značek pod hlavičkou Fiatu. Konečně však přišel dlouho očekávaný okamžik – první SUV Maserati se již stalo skutečností a první dodávky zákazníkům jsou již připraveny.

Pro fanoušky Maserati, kteří jsou obeznámeni s legendární sportovní a závodní klasikou značky, stejně jako s elegantními sedany Quattroporte, bude pravděpodobně docela těžké zpočátku plně vycítit přítomnost Levante. Jednoduše proto, že novým modelem společnosti je pětimetrový kolos o hmotnosti 2,1 tuny, a to, ať se podíváte kamkoli, zdaleka není vše, co jsme zvyklí spojovat se značkou. Nakonec však poptávka do značné míry určuje nabídku a přinejmenším právě teď se chuť k takovým modelům zdá neukojitelná.

Podle titulků v tisku Maserati Levante by tento vůz měl přenést typický stylistický jazyk značky do zcela nové třídy. To je pro nový segment nepopiratelné, ale část o zachování charakteristického designu Maserati, alespoň pokud jde o exteriér, tak říkajíc, je částečně pravdivá. Pokud jde o velkou vertikálně lamelovou mřížku chladiče a malé otvory v předních blatnících, některé klíčové prvky jsou přítomny a vypadají příjemně. Od té doby se na tvarech karoserie projevuje poněkud váhavý přístup designérů, což je vzhledem k nepochybně vysokému renomé Italů v této oblasti poněkud překvapivé. Například, zvláště když se podíváte na tři čtvrtiny zádi, auto silně připomíná již ne novinku – dílo japonského výrobce prémiových modelů. Neznamená to, že by Maserati Levante vypadalo špatně – naopak. Designové ikony jsou však trochu jiné a Italové patří k těm, kteří tomu rozumí obzvlášť dobře.

Uvnitř vozu vládne technokratická atmosféra s přidáním klasických prvků, jako je tlačítko startování motoru nalevo od volantu a analogové hodiny v horní části středové konzoly. Mahagonové čalounění a čalounění z měkké kůže vytvářejí klasický pocit ušlechtilosti, zatímco velká dotyková obrazovka a působivá grafika na displeji mezi ovládacími prvky jízdy jsou typické pro aktuální vlnu nabídky Maserati Levante.

Duch sportovce v těle zápasníka v těžké váze

Ten pravý „pocit Maserati“ v Levante stále přichází a tehdy se motor nastartuje. Benzinový Model S pohání 6válcový bi-turbo motor ve tvaru V, který, jakmile se probudí, začne vrčet jako zvíře v kleci. Jeho souhra s osmistupňovým automatem s měničem točivého momentu se vyznačuje pocitem energie a spontánnosti – trakce při zrychlování je působivá a při aktivaci sportovního režimu jsou reakce jízdy pro řidiče upřímně obdivuhodné. Mohutný kovový řev ve vysokých rychlostech, praskající výfukový systém při ubrání plynu na nižší rychlostní stupeň, přímé reakce systému řízení, velmi mírný boční náklon karoserie – kombinace všech těchto faktorů někdy dává zapomenout, že jste u vozu vážícího více než 2100 kilogramů třímetrový rozvor a pět metrů celkové délky karoserie.

V určitých situacích na silnici má dramatické chování ne úplně kladnou stránku – například akustika jízdy při jízdě po dálnici – další nápad, který je vtíravější, než by ve skutečnosti bylo potřeba. Spotřeba paliva benzínového SUV s kapacitou více než 400 koní v této kategorii pravděpodobně není hlavním nákupním faktorem, takže čísla kolem dvaceti procent pravděpodobně nikoho z potenciálních kupců modelu zmást, a kromě toho lze Maserati Levante objednat s již známým energetickým vznětovým motorem Ghibli, který od z pragmatického hlediska by to byla chytřejší volba. Jak praktické argumenty mohou mít co do činění s Maserati – včetně SUV.

ZÁVĚR

Maserati Levante slibuje, že bude zajímavou alternativou v segmentu luxusních a výkonných SUV s charakteristikou pohonného ústrojí a chováním na silnici připomínající tradici sportovních vozů značky. Komfort na dlouhé vzdálenosti by mohl být lepší a design karoserie lépe rozpoznatelný, jak se na elitního zástupce italské školy sluší.

+ Extrémně temperamentní motor, neobvykle dynamické chování SUV na silnici, dobré brzdy, bohatá výbava, atraktivní interiér;

- Vysoká spotřeba paliva, vysoké náklady, hluk z jízdy při jízdě po dálnici je hlasitější, než je nutné;

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov