Značení motorového oleje podle SAE, API, ACEA
Viskozita SAE
Viskozitní index je nejznámější označení. Dnes je více než 90 % motorových olejů označeno podle SAE J300 (klasifikace vytvořená komunitou automobilových inženýrů). Podle této klasifikace jsou všechny motorové oleje testovány a označovány z hlediska viskozity a v závislosti na teplotě přechodu do neprovozního stavu.
Označení SAE se skládá ze dvou indexů: letní a zimní. Tyto indexy lze používat jak samostatně (pro specificky letní nebo zimní maziva), tak společně (pro celoroční maziva). U celosezónních olejů jsou letní a zimní indexy odděleny pomlčkou. Zima se píše jako první a skládá se z jednociferného nebo dvoumístného čísla a písmene „W“ za číslicemi. Letní část značení je označena pomlčkou s číslem bez písmenného dovětku.
Letní označení mohou být podle normy SAE J300: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 a 60. Zimních označení je méně: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Hodnota viskozity SAE je komplexní. Označuje totiž několik vlastností oleje. Pro zimní označení zohledňuje takové parametry jako: bod tuhnutí, teplota volné čerpatelnosti olejovým čerpadlem a teplota, při které se klikový hřídel zaručeně otáčí bez poškození hrdel a vložek. Například pro olej 5W-40 je minimální provozní teplota -35°C.
Takzvaný letní index v označení SAE ukazuje, jakou viskozitu bude mít olej při teplotě 100 °C (v provozním režimu motoru). Například pro stejný olej SAE 5W-40 je kinematická viskozita od 12,5 do 16,3 cSt. Tento parametr je nejdůležitější, protože určuje, jak se olejový film chová v třecích místech. Na základě konstrukčních vlastností motoru (vůle v protilehlých plochách, kontaktní zatížení, rychlost vzájemného pohybu dílů, drsnost atd.) volí automobilka optimální viskozitu pro konkrétní spalovací motor. Tato viskozita je uvedena v návodu k obsluze vozu.
Motoristé mylně spojují tzv. letní index přímo s přípustnou provozní teplotou oleje v létě. Existuje takové spojení, ale je velmi podmíněné. Letní index přímo ukazuje pouze jednu hodnotu: viskozitu oleje při 100 ° C.
Klasifikace API
Druhým nejčastějším označením je klasifikace oleje API (American Petroleum Institute). I zde je ve značení zahrnuta sada ukazatelů. Můžeme říci, že tento klasifikátor udává vyrobitelnost oleje.
Dekódování navržené inženýry z American Petroleum Institute je poměrně jednoduché. Klasifikace API obsahuje dvě hlavní písmena a v některých případech i číslo s pomlčkou, které určuje oblast použití konkrétního oleje. První je písmeno označující oblast použitelnosti oleje v závislosti na systému napájení motoru. Písmeno „S“ označuje, že olej je určen pro benzínové motory. Písmeno "C" označuje dieselovou příslušnost maziva.
Druhé písmeno se týká vyrobitelnosti oleje. Vyrobitelnost znamená velký soubor charakteristik, který má svůj vlastní soubor požadavků pro každou jednotlivou třídu API. A čím dále od začátku abecedy je druhé písmeno v označení API, tím je olej technologicky vyspělejší. Například olej SM třídy API je lepší než SL. U vznětových motorů s filtry pevných částic nebo se zvýšeným zatížením lze použít další označovací písmena, například CJ-4.
Dnes jsou pro civilní osobní vozy pokročilé třídy SN a CF podle API.
klasifikace ACEA
Evropská asociace výrobců automobilů zavedla vlastní systém hodnocení použitelnosti motorových olejů v určitých motorech. Tato klasifikace se skládá z písmene latinské abecedy a čísla. V této technice jsou čtyři písmena:
- A - benzínové motory.
- B - dieselové osobní vozy bez filtrů pevných částic.
- C - vozidla se vznětovým motorem vybavená filtrem pevných částic.
- E - užitková vozidla s vysoce zatíženými dieselovými motory.
Číslo za písmenem označuje nevyrobitelnost oleje. Dnes je většina motorových olejů pro civilní vozidla univerzální a jsou ACEA označeny jako A3 / B3 nebo A3 / B4.
Další důležité funkce
Vlastnosti a rozsah motorového oleje ovlivňují také následující charakteristiky.
- Viskozitní index. Ukazuje, jak moc olej mění viskozitu, když teplota stoupá nebo klesá. Čím vyšší je viskozitní index, tím méně je mazivo závislé na změnách teploty. Dnes se toto číslo pohybuje od 150 do 230 jednotek. Oleje s vysokým viskozitním indexem se lépe hodí do podnebí s velkým rozdílem mezi maximálními a minimálními teplotami.
- Teplota mrazu. Bod, kdy olej ztrácí tekutost. Dnes mohou vysoce kvalitní syntetické materiály zůstat tekuté při teplotách až -50 °C.
- Bod vzplanutí. Čím vyšší je tento ukazatel, tím lépe olej odolává vyhoření ve válcích a oxidaci. U moderních maziv je bod vzplanutí v průměru mezi 220 a 240 stupni.
- síranový popel. Ukazuje, kolik pevného popela zůstane ve válcích po vyhoření oleje. Vypočítá se jako procento hmotnosti maziva. Nyní se toto číslo pohybuje od 0,5 do 3 %.
- Alkalické číslo. Určuje schopnost oleje čistit motor od usazenin kalu a odolávat jejich tvorbě. Čím vyšší je základní číslo, tím lépe olej bojuje s usazeninami sazí a kalů. Tento parametr může být v rozmezí od 5 do 12 mgKOH/g.
Motorový olej má několik dalších vlastností. Obvykle však nejsou uvedeny na kanystrech ani s popisem podrobné charakteristiky na štítku a nemají velký vliv na výkonnostní vlastnosti maziva.
