Nejlepší neopěvovaní hrdinové australských aut

Australští automobiloví nadšenci a příznivci nostalgie vám řeknou, že zdejší automobilový průmysl dosáhl vrcholu v 1970. letech minulého století. Milují Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 a dokonce i Leyland P76. Jaký nepořádek.

Dnešní Fordy a Holdeny jsou nejlepší auta, která jsme kdy řídili nebo postavili, a dokonce skromná toyota camry mnohem lepší pro každodenní ježdění než nějaký nablýskaný Bathurst GTHO.

Australský automobilový průmysl může být ve smrtelných bolestech, Z Holden a Ford, aby na tři roky uzavřeli své závody и Toyota také uzavírá místní ústupale důvodů k radosti je mnohem víc.

Nyní si uvědomuji, že jsem prožil dobu slávy australského automobilového průmyslu a měl tu čest řídit, hodnotit a podávat zprávy od původního VB Commodore z roku 1978 až po nejnovější super pěkný HSV GTS.

A co Volkswagen Brouk и Volvo 240 které byly shromážděny v Austrálii? A co Nissan Pintara Superhatch? Ve skutečnosti si z těchto tří dělám srandu, protože žádný z nich nemůže být považován za nejlepšího Australana. Existuje ale skupina aut, která byla ve své době opravdu skvělá, ačkoli o nich mnoho lidí pravděpodobně nikdy neslyšelo.

Moje osobní číslo jedna Mini Mok. Může mít původ v Británii, ale je jedinečný a má vlastnosti, včetně doteku larrikinu, který slavíme každý rok na Den Austrálie. Takže tady je spolu s dalšími devíti, které bychom podle mě měli ctít.

1. Holden J.B. Camira - 1982

Původní Camira byla tak napřed, že většina lidí má jen špatné vzpomínky. Ano, kvalita byla...sporná a původní 1.6litrový motor byl astmatický. Ale byl to kompaktní vůz, vyrobený v Austrálii, byl zařazen do globálního programu General Motors s názvem J-Car a jeho základní myšlenky a uspořádání byly dobré. Jezdilo se také velmi dobře. Ale než byly chyby vyřešeny, jeho čas uplynul.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Ne, ne Godzilla. Byly doby, kdy silniční raketa GT-R přistál zde a byl vyladěn divizí speciálních vozidel Nissan Australia, ale toto auto byl zábavný autobus s pohonem zadních kol vyvinutý z místně postaveného Skyline. Byly to vlastně dva modely, jeden bílý a druhý červený a je to druhý vůz, který si opravdu zaslouží pozornost. Byla to opravdu dobrá jízda díky práci týmu, který zahrnoval Marka Scaifeho a oddaného Nissanu Paula Berangera.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Když se Toyota Australia rozhodla, že potřebuje hot rod jednotku, objevilo se mnoho pochybovačů a nakonec ji zabili, než měla šanci vystřelit. Přeplňovaný TRD - někteří lidé tvrdili, že v názvu chybí samohláska - verze Aurion byla v pořádku, ale přeplňovaný HiLux byl zralý na zlepšení a práce byla odvedena dobře. Jak boom v Austrálii stále roste, TRD Hilux s lokálními úpravami zavěšení a karoserie pravděpodobně hvězda roku 2014.

4. Ford Territory Diesel – 2011

bez území, Ford Falcon už by byl mrtvý. Je to deset let, co dostalo celoaustralské SUV zelenou a stále je to jedno z nejlepších velkých sedmimístných vozů za dané peníze. Program Territory vedl zesnulý a skvělý Jeff Polites, který také chtěl, aby vznětový motor od začátku oslovil majitele remorkérů. Dorazil také příliš pozdě, ale stále je vítězem a je mnohem populárnější než volba přeplňovaného zážehového motoru.

5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987 г.

Narodil se na vrcholu odznakové inženýrské éry - byla doba, kdy hlídka Nissan se stal Ford a sokol byl Nissan - N13 byl robustní, rozumný a kvalitní kompaktní vůz. Základy dostaly z Japonska, ale místní úpravy z něj udělaly opravdu skvělé malé auto, které Holden také popadl, než se obrátil na Toyotu, Opel a Daewoo pro své děti ze showroomu.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Stále si pamatuji den, kdy mi guru stylu Holden Mike Simcoe ukázal fotku svého retro designu Elfin Clubman. Byl jsem ohromen. Streamliner sdílel na přídi podvozek Clubman a HSV V8, ale byl zabalen do radikální karoserie orientované na budoucnost. Nikdy nebyl úplně roztříděn jako silniční auto a obchod se nikdy pořádně nerozjel, ale stále je to můj osobní favorit a na stole mám Streamliner Biante.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Ne, ne auto Bathurst z šedesátých let. Vůz, který koncem 1990. let odstartoval život jako další vůz snů Simcoe, se stal skutečností v dobách, kdy Holden nemohl nic pokazit. Vypadalo to dobře, jezdilo dobře a bylo to dost působivé na to, aby vyhrálo exportní lístek do USA. Můj oblíbenec je model V2, překonán pouze BMW M5, za více než dvojnásobnou cenu, na mém osobním silničním testovacím cyklu ve vnitrozemí Queenslandu.

8. Ford Ranger - 2013

Jak může australský automobilový průmysl zemřít, když je schopen vyrábět auta tak dobrá jako nový Ranger, prodávaný také jako Mazda BT50? To proto, že inženýrství je skvělé, ale je levnější vyrobit Ranger v Thajsku a dovézt ho do Austrálie na základě dohody o volném obchodu. Ranger je prvním vozem, který jezdí v podstatě jako auto, má pětihvězdičkovou bezpečnost a umí pracovat a hrát si na špičce své třídy.

9. HSV GTS - 2013

Konečný důkaz toho, že moderní auta jsou lepší než cokoliv, co lze nalézt v historických knihách. Není to levné, ale je to rychlé a zběsilé, když to chcete, a luxusně složené, když to nechcete. Má slavné monstrum V8 s pohonem zadních kol, ale velmi těží z práce na modernizaci - zejména elektroniky - v Commodore VF. Toto je zdaleka nejdokonalejší Holden všech dob a byl by to můj výběr z Bucket Listu pro všechny australské sběratelské auto, ale stále se mu nedostává uznání, které by si zasloužil.

10: Leyland Mock - od roku 1966

Původní nápad na Moke se mohl líbit britské armádě, ale Moke zasáhl v Austrálii během řvoucích šedesátých let. Bylo to tak akorát pro věk Vodnáře, bez pravidel a s velkým potěšením. Bylo to šíleně nebezpečné - můj přítel Jim byl jednou vyplivnut v zatáčce - ale oproti základům Mini to přineslo několik slušných jízdních vylepšení. Mnohé z nich dnes přežívají tak, že si je pronajímají v queenslandském slunečním pásu a jsou velkým hitem mezinárodních turistů.

Tento reportér na Twitteru: @paulwardgover