Nejlepší levné kompaktní sportovní vozy – sportovní vozy
Obsah
Je čas na zúčtování. Kompaktní sportovní vozy segment B v posledních letech zažívají novou éru zlata. Přeplňování jim dalo nový život a charakter, zatímco kvalita interiéru a mechanická řešení dosáhla skutečně vynikající úrovně. Klíč k jejich úspěchu se ale vždy točí kolem jedné věci: zábavy.
Chtěli jsme si vybrat kompaktní a pohon předních kol segment B, protože všechny stojí méně než 25.000 XNUMX eurJsou praktické, dostatečně rychlé a nabízejí hodiny zábavy. Během roku 2015 jsme je projeli široko daleko, jakýmkoli tempem a na všech typech silnic. Jejich prodejní cena je činí dostupnými téměř pro každého a spotřeba (u některých modelů) je přinejmenším přijatelná.
Pojďme se společně podívat, které jsou nejlepší úsporný sportovní kompakt.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 1.8 euro 191 TSI XNUMX CV
La Seat Ibiza není na posledním místě, protože to není moc dobré auto, naopak, ale prostě proto, že ho ještě musíme důkladně otestovat. Španěl má jako jediný pod kapotou 1.8 turbo a výkon 191 koní je ve skutečnosti mnohem „plnější“ i díky točivému momentu 320 Nm a do 7.000 otáček motor vždy vytáhne s příkladnou pravidelností.
Seat Ibiza Cupra je vybaven pouze šestistupňovou manuální převodovkou a je také standardně vybaven elektronickým diferenciálem s omezeným prokluzem XDS a nastavitelným odpružením (v režimu Sport je zesílení a řízení zesíleno).
Ibiza Cupra je kandidátem na jeden z nejlepších kompaktních vozů nadcházejícího roku (2016) a my se nemůžeme dočkat, až ho dostaneme zpět do svých rukou, tentokrát jej zmáčkneme hluboko.
6 Abarth 500 18.850 XNUMX eur
Nic nedělí názory jako Chinkino Abart, buď se vám to líbí, nebo to nesnášíte. Moc se nám to líbilo, ale naopak to není dokonalé auto ...
Jeho jízdní poloha je prostě příliš vysoko a volant je příliš nízko a příliš vodorovně. Takže poměr rozvoru náprav je přinejmenším těsný, když taháte za krk, a nutí nás poprvé si myslet, že ESP, které nelze vypnout, je dobrá věc. Nejednou jsme brzdili celkovým odporem (mluvím o více než čtvrtině kola). Elektronický diferenciál funguje i nefunguje a maximum točivého momentu při 2.000 ot./min je naprostá lež. Verze, kterou jsme letos vyzkoušeli, je 595 50 let od 180 koní byl to tovární hluk až do 3.000 5.000 ot / min, načež se to změnilo v rozpoutanou zuřivost až na XNUMX XNUMX.
Malý Abarth vypadá mnohem rychleji, než ve skutečnosti je, a jeho tyranský temperament dělá z každé zatáčkové silnice zábavu (a někdy i znepokojující). Takže zvuk rallyového auta se spoustou praskání vykouzlí úsměv s 32 zuby.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 XNUMX eur
Nový Opel Corsa OPC to je opravdu vážné. Toto je jediné ve skupině, na které je nainstalován diferenciál s omezeným prokluzem (s výjimkou 208 od společnosti Peugeot Sport který, jak jsme řekli, přesahuje rozpočet) a jeho nekompromisní přizpůsobení z něj činí jeden z nejvíce zaměřených skladeb.
Motor je velmi výkonný - 207 koní. je nejvýkonnější ze všech, ale obrovský výstupní tah poskytovaný diferenciálem přeměňuje všechen tento výkon na rychlost.
Šestistupňová manuální převodovka při zapnutí nesvítí rychlostí a podvozek auta je vždy uspořádaný a nerozhodí vás ani při té „nejzločinnější“ jízdě.
4. Renault Clio RS – 23.800 XNUMX eur
La Clio RS nese na ramenou těžký náklad, lépe řečeno dva. Tato nejnovější generace dostala přeplňování a přišla o (rozkošnou) manuální převodovku. Pokud můžete být objektivní a vyhnout se srovnávání s nahrazovanou verzí, RS je to skvělé auto. 1.6 Turbo 200 koní vždy tlačí, řidičská pozice má nyní svislý volant a nižší zadní sedadlo, zatímco zadní má vždy tendenci zkracovat trajektorii, někdy i prudce. Šestistupňová dvouspojková převodovka je rychlá, i když není srovnatelná s DSG koncernu Volkswagen, a odvádí dobrou práci; bohužel to však odnáší určité zapojení a spojení s autem.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 XNUMX eur
La Peugeot 208 GTi by PS by snadno obsadilo první místo v našem žebříčku, ale s cenovkou 26.200 25.000 EUR nejenže překračuje strop XNUMX XNUMX, ale je nebezpečně blízko na území Mégane RS. Normální" 208 GTiMá však zásobu talentů. Nebude mít samosvorný diferenciál a žulové ladění verze Peugeot Sport, ale bude mít jemnější a pohodlnější tuning, což z něj také bude nejkompletnější auto ve skupině.
Kokpit je pěkně dokončený, s červeným prošíváním a slavným letákem „Playstation“, zatímco řízení 208 GTi nabízí to správné množství zábavy. Motor tlačí hladce a plynule a zadní pažba pomáhá vkládat přesně tolik, kolik je potřeba. Převodovka trpí zasekáváním; spotřeba je naopak u 1.6 turba opravdu nízká.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 XNUMX eur.
Ano: nejméně slibné auto (papírově) je v našem žebříčku na druhém místě. Tam Swift Sports je ze všech nejméně výkonný a nejlevnější, ale zároveň jeden z nejvíce návykových. Jeho atmosférický motor 1,6 se nebojí prodat: 136 koní. běžet při 6.900 XNUMX ot./min a na rozdíl od konkurentů s přeplňovaným turbodmychadlem budete muset tvrdě pracovat, abyste ze sebe vydali to nejlepší. Díky šestistupňové manuální převodovce se suchou a mechanickou spojkou je hra ještě zábavnější. Naštěstí má Swift také perfektně vyvážený přetáčivý podvozek.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 XNUMX eur
La Ford Fiesta bylo to pro všechny překvapení. Poslední generace byla poháněna atmosférickým 2.0litrovým motorem, který neměl příliš rád otáčky, zatímco podvozek nebyl ochoten spolupracovat při zábavném řízení. Nový STmísto toho to vypadá, že přišel z jiné planety.
Jeho turbo motor 1.6 produkuje 182 koní. Nedotáčivost se objevuje v zatáčkách jen na vteřinu (nemá diferenciál s omezeným prokluzem), ale opravdu musíte udělat velkou chybu, abyste to způsobili. na druhou stranu je řízení nejlepší ve své kategorii a přináší vytříbený pocit, který by mu záviděli i sportovní vozy velkého kalibru.
Je škoda, že interiér není na úrovni, ale tato malá vada jej nemůže vzít z horní linie v našem žebříčku levných hot hatchů.
