Nejlepší hudební nástroje – sportovní auta

Ve světě sportovních vozů se něco ztratilo a něco zpívá.

Nechci vždy znít melancholicky, ale rád bych se vrátil o 10 let zpět a analyzoval situaci: Clio Rs 182 hp. s atmosféricky plněným motorem 2.000 ccm, Subaru Impreza STi přeplňovaným turbodmychadlem 2.500 ccm. nádherný 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA vždy s 6 V147. A pak Honda S3.2 (s uznávaným V-Tec), TVR Sagaris s 6ccm řadovým šestiválcem. Viz BMW M2000 E4.000 - s přirozeným sáním - a M3 s motorem V46, vždy s přirozeným sáním. To je jen pár příkladů stále vzácnějších "hudebních nástrojů" k vidění (a slyšení) a už si takový koncert neumím ani představit.

Dnes si můžete vybrat mezi 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo, pokud je vše v pořádku, a V8 striktně turbo, pokud je vše v pořádku. Mohou provozovat výfuk, kolik chtějí, studovat nejlepší proudění vzduchu, spouštět zvuk motoru přes reproduktory, ale nikdy nebudou schopni dosáhnout pěveckých schopností starých dobrých časů.

Na vině jsou nejen turbíny, které tlumí zvuk, ale také katalyzátory, výfukové ventily a tlačítka „sport“. Z tohoto důvodu nebude 488 GTB nikdy znít jako F40.

Abych dal úvěr autům s nejlepšími pěveckými schopnostmi, zařadím se stupňováním, které začíná od čtyř do dvanácti, nepočítaje „smutné“ tři a přehnané 16 (Veyron).

Čtyři válce: Honda Integra Type R.

Čtyřválcový motor musí zpívat, a proto musí vidět, jak jehla dosahuje na vrchol otáčkoměru. V této oblasti není nic lepšího než „starý“ V-TEC. 190 koní při 8.000 500 otáčkách za minutu, nekonečné přiblížení v napínavém crescendu s napínavých posledních XNUMX kol. Nejlepší „čtyřka“ na světě.

Pětiválec: Audi Sport Quattro street.

Všichni jsme celé hodiny seděli na YouTube, sledovali videa legendární skupiny B, obdivovali neuvěřitelná auta a nechávali Waltera tancovat krkolomnou rychlostí ve svém Audi Quattro. Řadový 5válcový motor silniční verze o objemu 2.133 ccm vyvinul 307 koní. při 6.700 XNUMX otáčkách za minutu, bohatě na turbo, a jeho melodie byla směsicí sykavosti, syčení a působivých výšek. Epické.

Šest válců: Porsche 911 GT3 4.0

Bylo těžké si vybrat. V šestiválcovém motoru je ta rozmanitost tak velká, že jeho projetí trvalo hodiny. Po smrtící bitvě s M6 E 3 vítězí GT46 verze 3 (poslední, který nainstaloval legendární Metzger). Jeho hrdelné, kovové basy jsou jemné a jemné a v červené zóně otáčkoměru exploduje divokým a bezkonkurenčním závodním výkřikem. Čistá radost.

Osm válců: Ferrari F355

Proč ona? Předpokládáme, že neexistuje V8 se špatným zvukem, zejména Ferrari. Ale F355 má v přídi ještě několik šípů: je to jeden z posledních Ferrari V8 s 5 ventily na válec (ten byl na 360) a díky relativně skromné ​​velikosti motoru, pronikavý výkřik produkovaný jeho motorem . motor se nikdy nevyrovnal následujícím motorům V8 od maranella. Poslouchejte a poslouchejte donekonečna.

Deset válců: Porsche Carrera GT

Desetiválců není mnoho a sladkost zvuku z něj dělá jeden z nejpříjemnějších a nejmelodičtějších poslech s opravdu nezaměnitelným témbrem. Carrera GT je ale něco jiného. jeho 5.7, odvozená ze závodního vozu Le Mans, nemá žádnou setrvačnost; stoupá a klesá alarmujícím tempem a vysoké frekvence vám mohou způsobit husí kůži. Štěkot, kterého je schopen, je senzační a pouze vzbuzuje strach tak, jako to dokáže závodní motor.

Dvanáct válců: McLaren F1

Šest litrů, dvanáct válců, 600 koní: perfektní motor. McLaren F1 získává titul nejlepšího zvuku pro V12, i když veškerý kredit připadá na BMW (motor, ne auto). Je těžké vybrat, kdy bude mezi uchazeči nejlepší V12 Ferrari a Lamborghini, natož Aston Martin a Pagani; ale nekonečné nuance „dvanáctky“ F1, její žízeň po otáčkách a řev před omezovačem nemají obdoby. Legendární.