Osobní zkušenost s provozem Lada Largus na měsíc jízdy
Poté, co jsem si koupil Ladu Largus, uplynul téměř měsíc. Na počest této významné události jsem se rozhodl napsat vlastní recenzi, neboli tzv. zprávu o provozu vozu. Chci vyprávět a podělit se o své dojmy o autě, přinést všechny výhody a nevýhody Lada Largus pouze na základě osobních zkušeností a žádné pohádky.
Moje auto za tuto dobu najelo 2500 km a co říct ke spotřebě: zpočátku to samozřejmě nebylo moc příjemné, i na dálnici při průměrné rychlosti 110 km/h dosahovala 10 l/100 km . S každým dalším kilometrem ale spotřeba postupně začala klesat a blížila se k hranici 7,5 litru na sto. Ale ve městě teď motor začal žrát jen 11,5 litru, ale to není minimum, protože před úplným záběhem je potřeba projít ještě minimálně 10 tisíc, aby si všechny díly motoru konečně zvykly a zapracovaly. Myslím, že po chvíli se budeme držet do 10 litrů - víc ne.
Samozřejmě, ačkoli motor produkuje 105 koní, vždy chcete více, zejména proto, že hmotnost vozu již není stejná jako u stejného Kalina a Prioru. Také je potřeba přidat alespoň 25-30 koní, na výkon motoru pak nebudou žádné stížnosti. A benzínu se dalo spotřebovat ještě méně, přeci jen objem motoru je malý, jen 1,6 litru - a auto žere v průměru 9 litrů, to už bude moc.
V této cenové kategorii samozřejmě Lada Largus nemá konkurenci. Pokud porovnáme kombi z Kaliny nebo Priory, pak jasně ztrácejí, protože kapacita kufru je mnohem menší a kvalita jejich sestavení je mnohem nižší než u sedmimístného kombi. Takže zatím žádné takové stroje nejsou, abyste je mohli porovnat a vybrat si něco vhodnějšího, takže se musíte spokojit s tím, co máme.
Co se dynamiky týče, od prvních kilometrů bylo vše spíše smutné, neochotně nabíralo na obrátkách, ale nyní motor dobře zrychluje i do kopce na pátý rychlostní stupeň, zřejmě je znát záběh. Chyby inženýrů jsou zde ale také přítomny: zkrat na kostru spouštěče relé navíječe. Víko na sud ostřikovače je také nepohodlně vyrobené, je uvázáno na tenké plastové lano - je nepohodlné nalévat vodu do sudu. A ještě jeden velmi zajímavý bod - pojistková skříňka Largus, která je umístěna pod kapotou, je zakryta obyčejným víkem, na kterém není jediná identifikační značka - a jak mám určit, kde je na světle pojistka, a kde například na mlhovkách.
Konstrukce zadních dveří vozu je však velmi pohodlná, lze je otevřít nejen na 90 stupňů, ale také zcela na 180 stupňů, bude docela pohodlné nakládat nadměrné náklady. Chtěl jsem také říci o antikorozní úpravě karoserie, mistři servisních středisek oficiálních prodejců ujišťují, že vše bylo provedeno podle nejlepšího svědomí a není třeba dále zpracovávat auto, vzal jsem svůj slovo pro to.
Klimatizace funguje dle potřeby, nemám k ní žádné výtky, ale to, že tam není kabinový filtr, je k vzteku. Přesto přístroj stojí více než 400 tisíc a je škoda nedat kabinový filtr. Další nevýhodou je nízký komfort pro cestující vzadu, ve třech se nám sedí velmi nepohodlně, zvláště na dlouhých cestách. Dlouhý rozvor byl zpočátku trochu otravný a neustále hákové obrubníky na zatáčkách na dvorcích, teď o měsíc později - zvykl jsem si.
