Proč „stroj“ potřebuje neutrální režim
S použitím „neutrálu“ v mechanické skříni je vše víceméně jasné. Pro ty, kteří mají auto vyzbrojené „automatem“, je lepší na písmeno N na voliči převodovky úplně zapomenout a tento tajemný režim nikdy nepoužívat. Ale proč to potom vůbec existuje?
Když je „automatická“ rukojeť s klasickým měničem točivého momentu v poloze Neutrál, není mezi motorem a převodovkou žádné spojení, takže na rozdíl od parkovacího režimu se vůz může volně pohybovat. Pokud je jízda na „mechanice“ v „neutrálu“ bezpečná, pak pro „stroj“ je taková volná hra plná problémů.
Přepnutí z neutrálu na jízdu plnou rychlostí při dlouhém klesání vede k přehřívání automatické převodovky. V rychlosti přes 90 kilometrů v hodině ji taková manipulace s automatickou převodovkou může přímo zabít. Ano, a hodně pohybu paliva v "neutrálu" nezachrání. Při jízdě setrvačností byste tedy neměli opouštět polohu Drive, protože v tomto režimu si box sám zvolí nejvyšší z povolených převodových stupňů a zajistí minimální brzdění motorem.
Pokud během jízdy omylem přepnete na neutrál, v žádném případě okamžitě nesešlápněte plyn, jinak budete muset zaplatit pořádnou částku za opravu krabice. Naopak před vrácením voliče do požadované polohy byste měli uvolnit plyn a počkat, až otáčky motoru klesnou na volnoběh. Nedoporučuje se posouvat páku do polohy N během krátkých zastávek, například v dopravní zácpě nebo na semaforu, protože zbytečné posuny snižují životnost skříně. Navíc provozuschopný „stroj“ s neucpaným filtrem pracovní kapaliny v poloze D nepodléhá žádné zátěži a nepřehřívá se.
Pokud vás, stojící v dopravní zácpě, nebaví držet nohu na brzdovém pedálu, je lepší přepnout volič do parkovacího režimu.. V takovém případě se zablokují kola, auto se nerozjede a nemůžete použít ruční brzdu, což bude muset být v neutrálu. Navíc při přepínání voliče z Neutral do Drive byste neměli hned spěchat na plyn. Je nutné počkat na charakteristické zatlačení, které naznačí, že automatická převodovka zvolila rychlostní stupeň.
Neutrální režim „stroje“ je určen pouze pro tažení auta. Je velmi důležité dodržovat dojezdové a rychlostní limity v souladu s návodem ke konkrétnímu modelu. Obvykle je to 40 km/h. Před tažením je lepší zkontrolovat hladinu převodového oleje a případně jej doplnit po horní značku, aby bylo plně zajištěno mazání dílů za jízdy. Pokud auto s „automatem“ potřebuje odtáhnout na velkou vzdálenost, je lepší použít odtahovku.
