Lehký tank M24 "Chaffee"
Obsah
Lehký tank M24 "Chaffee"Lehký tank M24, Chaffee.
Pro usnadnění oprav v terénu jsou plechy zadní části střechy trupu odnímatelné a v horním předním plechu je vytvořen velký poklop. V podvozku je použito 5 silničních kol středního průměru na palubě a individuální zavěšení torzních tyčí. Ve věži byl instalován 75 mm upravený letecký kanon a s ním koaxiální kulomet 7,62 mm. Další kulomet ráže 7,62 mm byl namontován v kulovém kloubu v předním plátu trupu. Na střeše věže byl namontován protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm. Pro zlepšení přesnosti střelby z děla byl instalován gyroskopický stabilizátor typu Westinghouse. Jako komunikační prostředky byly použity dvě radiostanice a tankový interkom. Tanky M24 byly použity v závěrečné fázi druhé světové války a v poválečném období byly ve výzbroji mnoha zemí světa. Ve srovnání s lehkým tankem M5, který jej nahradil, znamenal M24 významný krok vpřed, M24 daleko předčil všechna lehká vozidla druhé světové války co do pancéřové ochrany a palebné síly, co do mobility neměl nový tank o nic menší manévrovatelnost než jeho předchůdce M5. Jeho 75mm kanón byl svými vlastnostmi téměř stejně dobrý jako kanón Sherman a palebnou silou předčil výzbroj většiny středních tanků modelu z roku 1939. Závažné změny provedené v konstrukci trupu a tvaru věže pomohly eliminovat zranitelnosti, snížit výšku tanku a dát pancíři racionální úhly náklonu.Při návrhu Chaffee byla zvláštní pozornost věnována zajištění snadného přístupu k hlavní komponenty a sestavy.
Konstrukční práce na instalaci 75mm děla na lehký tank začaly téměř současně s vývojem středního tanku vyzbrojeného stejným kanónem. 75mm samohybná houfnice T17, vytvořená na základě bojového vozidla M1E3, byla prvním krokem v tomto směru a o něco později, když vznikla potřeba lehkého tanku se stejnou palebnou silou jako M4, Samohybná houfnice M8 prošla odpovídající úpravou. Tento model vyzbrojený 75mm kanónem M3 dostal, byť ne zcela oficiálně, označení M8A1.
Byl založen na podvozku M5, který byl schopen odolat zatížení způsobenému střelbou ze 75 mm děla, ale verze M8A1 postrádala základní vlastnosti, které jsou tanku vlastní. Požadavky na nový vůz předpokládaly zachování stejné elektrárny, která byla vybavena M5A1, vylepšení podvozku, snížení bojové hmotnosti na 16,2 tuny a použití rezervní tloušťky alespoň 25,4 mm s výraznými úhly. sklonu. Velkým nedostatkem M5A1 byl malý objem jeho věže, který znemožňoval instalaci 75mm kanónu. Poté padl návrh na stavbu lehkého tanku T21, ale tento stroj o hmotnosti 21,8 tuny se ukázal jako příliš těžký. Poté lehký tank T7 upoutal pozornost velení tankových sil. Jenže toto vozidlo bylo vyvinuto na objednávku britské armády pro 57mm kanón, a když se na něj Američané pokusili namontovat 75mm dělo, hmotnost výsledného modelu vzrostla natolik, že T7 přešel do kategorie střední tanky.
Nová modifikace byla nejprve standardizována jako střední tank M7 vyzbrojený 75mm kanónem a poté byla standardizace zrušena kvůli logistickým problémům, které nevyhnutelně vyvstaly kvůli existenci dvou standardních středních tanků. V říjnu 1943 představila společnost Cadillac, která byla součástí General Motors Corporation, vzorky vozu, který splňoval předložené požadavky. Stroj s označením T24 uspokojil požadavky velení tankových vojsk, které objednalo 1000 kusů, aniž by čekalo na zahájení zkoušek. Kromě toho byly objednány vzorky modifikace T24E1 s motorem ze stíhače tanků M18, ale od tohoto projektu bylo brzy upuštěno.
Tank T24 byl vybaven 75mm kanónem T13E1 se zpětným rázem TZZ a 7,62mm kulometem na rámu T90. Docela přijatelná hmotnost kanónu se vysvětluje tím, že byl vyvinut na základě leteckého kanónu M5 a jeho nové označení M6 jednoduše znamenalo, že není určeno k montáži na letadlo, ale na tank. Stejně jako T7 byly dva motory Cadillac namontovány na smyku, aby se usnadnila údržba. Mimochodem, Cadillac byl vybrán pro sériovou výrobu T24 právě proto, že T24 a M5A1 měly stejnou elektrárnu.
T24 byl vybaven torzním tyčovým závěsem stíhače tanků M18. Existuje názor, že tento typ odpružení vynalezli němečtí konstruktéři, ve skutečnosti byl v prosinci 1935 vydán americký patent na odpružení torzní tyčí WE Prestonovi a JM Barnesovi (budoucímu generálovi, vedoucímu výzkumné služby katedry Výzbroj do roku 1946). Podvozek stroje tvořilo pět pogumovaných silničních kol o průměru 63,5 cm, přední hnací kolo a vodicí kolo (na palubě). Šířka kolejí dosáhla 40,6 cm. Tělo T24 bylo vyrobeno z válcované oceli. Maximální tloušťka čelních částí dosáhla 63,5 mm. Na jiných, méně kritických místech, byl pancíř tenčí - jinak by se tank nevešel do lehké kategorie. Velký odnímatelný kryt v nakloněné přední desce umožňoval přístup k řídicímu systému. Řidič a jeho asistent měli k dispozici překrývající se ovladače.
V červenci 1944 byl T24 standardizován pod označením lehký tank M24 a v armádě dostal jméno „Chaffee“. Do června 1945 bylo vyrobeno již 4070 těchto strojů. V souladu s koncepcí lehké bojové skupiny vyvinuli američtí konstruktéři na základě podvozku M24 řadu samohybných dělostřeleckých lafet, z nichž nejzajímavější byla vícehlavňová ZSU T77: nová věž s šestihlavňovou kulometná lafeta ráže 24 byla instalována na standardním podvozku M12,7, který prošel drobnými úpravami mm. Svým způsobem se tento stroj stal prototypem moderního, rovněž šestihlavňového, protiletadlového systému „Volcano“.
Po válce byl „Chaffee“ ve službě s armádami několika zemí a zúčastnil se nepřátelských akcí v Koreji a Indočíně. Tento tank se úspěšně vyrovnal s prováděním široké škály úkolů a sloužil jako základ pro četné experimenty. Takže například věž francouzského tanku AMX-24 byla instalována na podvozku M13; na zkušebně v Aberdeenu byla testována modifikace M24 s odpružením německého 12tunového tahače s housenkami pro tři čtvrtiny podvozku, nicméně když se prototyp pohyboval v terénu, výsledky testu nebyly uspokojivý; na uspořádání M24 byla instalována 76mm zbraň s automatickým nabíjením, ale věci nepřesáhly tento experiment; a konečně „protipěchotní“ verze T31 rozmetala tříštivé miny po obou stranách korby, aby zabránila nepřátelské pěchotě dostat se do blízkosti tanku. Kromě toho byly na kopuli velitele namontovány dva kulomety ráže 12,7 mm, což výrazně zvýšilo palebnou sílu, kterou měl velitel tanku k dispozici. Zhodnocení britských zkušeností z bojů v Západní poušti v roce 1942, kdy 8. armáda používala M3, ukázalo, že nadějné americké tanky by potřebovaly silnější zbraně. V experimentálním pořadí byl na M8 ACS místo houfnice instalován 75mm tankový kanón. Požární testy ukázaly možnost vybavit M5 75mm dělem.
První ze dvou experimentálních modelů, označených jako T24, byl armádě představen v říjnu 1943 a ukázal se být tak úspěšný, že ATC okamžitě schválilo objednávku průmyslu na 1000 vozidel, později zvýšenou na 5000. Cadillac a Massey-Harris převzaly navýšila výrobu, společně vyrobila od března 1944 do konce války 4415 vozidel (včetně samohybných děl na podvozku), čímž z výroby vytlačila vozidla řady M5. Výkonové charakteristiky
Pilotní stroje a další projekty:T24E1 byl experimentální T24 poháněný motorem Continental R-975 a později s prodlouženým 75mm kanónem s úsťovou brzdou. Protože se M24 ukázal jako docela úspěšný s motorem Cadillac, nebyly s tímto strojem prováděny žádné další práce. |
Tank M24 se začal vyrábět v roce 1944. Byl určen pro použití v průzkumných jednotkách pěchoty a obrněných divizí a také u výsadkových jednotek. Přestože nové vozidlo používalo samostatné jednotky M3 a M5 (například převodovku a kapalinovou spojku), tank M24 se od svých předchůdců výrazně liší tvarem korby a věže, výkonem výzbroje a konstrukcí podvozku. Trup a věž jsou svařeny. Pancéřové pláty mají přibližně stejnou tloušťku jako u řady M5, ale jsou umístěny v mnohem větších úhlech sklonu k vertikále.
