Recenze Lamborghini Huracan LP 580-2 2016

Je snadné nechat se okouzlit tímto štíhlým zeleným autem.

V10 Kermitova zeleného Lamborghini kvílí, když společně vjíždíme do Doohan Corner rychlostí asi 200 km/h.

Je to okamžik důvěry a závazku na obou stranách a já cítím lásku, když kolem mě ovinutý Huracan plní svůj konec dohody.

Poskytuje ostrou odezvu – přilnavost, kterou získáte pouze u supersportovního vozu s motorem uprostřed – a 427 kW výkonu k proražení zatáčky a vystřelení na druhou stranu.

Jsem tady na Phillip Island krátce, ale tato doba se rychle mění ve zvláštní. Poté, co jsem v minulosti projel trať s různými Porsche až po supercar 2 za 918 milionů dolarů a dokonce i Nissan GT-R, vím, jak dobrý je Huracan.

Toto auto je velmi, velmi rychlé a velmi, velmi soustředěné. Jedná se o typ vozu, který může podávat nejlepší výkony pouze na závodní dráze a odměňuje někoho s nejméně 378,000 XNUMX $ a úrovní dovedností vyšší než průměrný řidič.

I v zemi Lamborghini je nejnovější Huracan – říkejme mu LP 580-2 – výjimečný.

Má více i méně, díky čemuž je jízda na závodním okruhu ještě zábavnější. Vrátil se k pohonu zadních kol, hmotnost se snížila o 32 kg a výkon se snížil z 610 na 580 koní, odtud přezdívka. Může mít menší výkon, ale je to ostřejší nástroj, který nabízí více výzev a více odměn.

„Řízení je zábavnější,“ říká vedoucí týmu Huracan Riccardo Bettini.

To je větší výkon, než většina lidí dokáže zvládnout, pokud tedy nemůžete každý den jezdit na závodní dráhu.

„Smyslem tohoto vozu je technologie, která přináší potěšení. Možná budete muset být trochu zkušenější, abyste dosáhli úrovně výkonu, ale líbí se vám to víc. V tomto autě je snazší dosáhnout limitu.“

Své dvě děti, nové 580-2 pracující pro The Island, srovnává s LP 610-4, které přineslo nové jméno a tvar do Austrálie za 428,000 XNUMX dolarů. Huracan s pohonem zadních kol je součástí nevyhnutelného uvedení dalších modelů po kabrioletu a před Superleggerou, které skutečně posunou hranice možného.

Bettini říká, že 580-2 může být o pětinu pomalejší na 100 km/h než výkonnější model s pohonem všech kol a o 5 km/h pomalejší než maximální rychlost, ale pro většinu potenciálních majitelů jsou to jen čísla.

"To je větší výkon, než většina lidí dokáže zvládnout, pokud nemůžete jezdit na závodní dráhu každý den." Pro auto je snazší dosáhnout limitu.“

Lamborghini je na ostrově na jednom ze svých kurzů Experienza, které majitelům a speciálním účastníkům představí talenty jejich vozů. Tentokrát jsou to dealeři z Japonska, majitelé z Číny a skupina australských novinářů.

K dispozici jsou čtyři kupé 580-2 k dispozici pro horká kola za rychlostními automobilovými závodníky 610-4, i když neexistuje způsob, jak se dostat do skutečného světa a otestovat ticho, pohodlí nebo jiné pouliční věci. Od velkého bratra Huracana už ale vím, že jde o speciální auto, které přitahuje pozornost všude v reálném světě.

Vybral jsem si zelenou Kermit, protože je to typická barva Lamborghini.

Dnes je to všechno o rychlosti a schopnosti reagovat, protože hlavní instruktor Peter Muller – vypadá spíše jako cvičný seržant než vysloužilý závodní jezdec – se této práce ujme.

"Auto je o něco měkčí, o něco bezpečnější pro lidi a o něco zábavnější."

Pak je čas vybrat si auto a vydat se na trať. Vybral jsem si zelenou Kermit, protože je to typická barva Lamborghini, která se vrací k Miuře – původnímu superautu – ze 1970. let.

Interiér je pěkně zdobený černou a zelenou kůží, digitální přístrojovka je odvážná a světlá, sedadlo mě obepíná a připadá mi to spíš jako závodní než silniční. Pak je čas jet a já volím Corsu – dráhu – ze tří jízdních režimů, přetáhnu páčku na první a pustím se do práce.

V10 vyje na červenou čáru 8500. Je rychlejší než XNUMXxXNUMX, co si pamatuji, trochu excentričtější, ale stále neuvěřitelně působivé.

Většina aut na závodním okruhu se zdá být pomalá, ale ne tento Huracan. Čísla na digitálním rychloměru letí a já se musím hodně soustředit a plánovat dopředu, abych se přiblížil těm nejlepším.

Vždy cítím nával zatáček, přilnavost a sílu, abych vyvážil výkon v zatáčce, a pak úder, který auto snadno dostane na 250 km/h, pokud Muller pro jistotu v horní části zatáčky sundá šikanu. rovný.

Huracan s pohonem zadních kol je speciální auto, extrémně rychlé a velmi účelné, ale přesto zábavné. To je něco, co vás donutí vážně přemýšlet, než podepíšete smlouvu na Ferrari 488.

Mohl bych hrát slečnu Piggy pro tuto Kermit, ale tančíme spolu na Phillip Islandu zvláštní krok a budu na to dlouho vzpomínat.

Co je nového

Cena – Cena 378,000 XNUMX dolarů je stále vysoká, ale pohodlně podkopává model s pohonem všech kol. Vše dobré je zachováno, až na karbon-keramické brzdy.

Technologie „Lamborghini neplánuje následovat Ferrari na cestě turbodmychadel a spoléhá na vysoce výkonné motory V10 a V12, které generují vysoký výkon. Disponuje vícerežimovými jízdními systémy a chytrým nastavením kontroly stability pro uvolnění výkonu a bezpečnosti.

Производительность - 3.4sekundové zrychlení na 100 km/h a maximální rychlost 320 km/h mluví samy za sebe.

Řízení 580-2 je řidičský vůz řady Huracan, svlečený a nabroušený, aby odměnil ty, kteří milují zatáčky více než přímé exploze.

Design „Nic na silnici nepůsobí tak vizuálně jako Lamborghini a v Kermit Green vypadá docela zvláštně.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro rok 2016 Lamborghini Huracan.