Přehled Lamborghini Aventador LP700-4 2012

Nikdy jsem na býčích zápasech nebyl, a možná proto mi něco z logiky politiky Lamborghini pojmenování uniká.

Aventador, jeho nový supercar, následuje předchozí Lamborghini tím, že přijal jméno slavného bojového býka.

Původní Aventador vstoupil do boje v říjnu 1993 v aréně Zaragoza a získal Trofeo de la Pena La Madronera za svou mimořádnou odvahu. Zřejmě.

Nepochybně odvážný, ale rozhodně odsouzený k záhubě. Žádná rohatá odvaha ho nezachrání před chlapem oblečeným jako Lady Gaga s dlouhou lesklou čepelí. Jsem si docela jistý, že býci jsou na špatné straně nejdelší série proher v historii.

Lidé pasení býků si těchto rozdílů všimli a protestovali. Podle loňského průzkumu bylo 60 procent Španělů proti a v důsledku toho Barcelona svedla svůj poslední boj před časem poté, co Katalánsko zavedlo zákaz.

Aventador je tedy pojmenován po mrtvém býkovi z podívané, která se stále více vymyká době. Nemůžete se ubránit otázce, zda má Lamborghini správnou strategii značky. Superauta se už cítí jako ohrožený druh. Budeme svědky jejich hrdinského posledního odporu?

Naštěstí ne. Aventador nevypadá jako poslední v sestavě; beze všeho. Toto je superauto z budoucnosti, které právě dorazilo ve stylu Star Treku. Byl navržen Darth Vaderem a obsahuje nejnovější warp pohon. Odvážně jde tam, kam se ještě žádný supercar nedostal.

VALUE

Aventador má cenu stejně vysokou jako jeho schopnosti – a rostoucí počet konkurentů i na této úrovni – ale Lamborghini je rozhodnuto prodat. Má již 1500 objednávek a nevykazuje žádné známky opuštění navzdory ekonomické bouři na obzoru. Již existuje čekací listina na 18 měsíců.

Design

Se svým stylem hrotu šípu je Aventador stealth bojovník bez utajení; pravděpodobně by se mohl vyhnout detekci radarem, ale na silnici ho nikdy nepřehlédnete. Aventador je prvním sériovým vozem, který používá tento designový jazyk poté, co byl použit pro dvě speciální edice: Reventon, verzi Murcielago, a Sesto Elemento, celokarbonovou verzi Gallarda.

Nahoru otevírané dveře jsou charakteristickým znakem vlajkových lodí Lamborghini již od Countachu a zde se opět vrací. Otočí se a vy se vznášíte v limbu. Před námi jsou virtuální číselníky z paluby Enterprise, startovací tlačítko pod odklápěcím červeným krytem a mnoho dalších hranatých ploch. Kdo zná špičkové Audi, ví, že tlačítka nejsou na zakázku, ale není na nich nic falešného.

TECHNOLOGIE

Stejně jako téměř vše ostatní v Aventadoru je převodovka nová a Lamborghini vyvinulo vlastní robotický sedmistupňový systém, než aby si vypůjčilo stávající techniku ​​od mateřského Volkswagenu. Společnost vyvinula systém nazvaný Independent Shifting Rod, který je lehčí a kompaktnější než dvouspojkové převodovky všudypřítomné ve sportovních autech. Je také velmi rychlý, řazení nahoru nebo dolů za 50 milisekund v režimu stopy. I na stradě se reakce zdá okamžitá.

Celoobvodové zavěšení s dvojitým příčným ramenem využívá design tlačné tyče, který preferují závodní vozy. Lamborghini se nachází uvnitř a říká, že je lehčí a kompaktnější než Murcielago a zároveň poskytuje lepší komfort a dynamiku. Pneumatiky jsou 19palcové vpředu a 20palcové vzadu a obrovské karbon-keramické brzdy. Vpředu měří 400 mm a jsou stlačovány šesti pístky.

Dokážou Aventador zrychlit ze 100 km/h za pouhých 30 m, což znamená, že jsou neuvěřitelně účinné. V některých zatáčkách to také působí jako krátké brzdné zóny a pokud nebrzdíte v přímém směru, zahráváte si s ohněm. Stejně jako Murcielago má Aventador elektronicky řízené přívody vzduchu, které se automaticky nastavují, a také zadní spoiler, který se podle potřeby zvedne a následně změní úhel náběhu.

JÍZDA

Jel jsem na závod Sepang Raceway v Malajsii, abych si auto poprvé vyzkoušel. Je tu mnohem víc automobilových novinářů než aut, takže jde o dvě kola trati a navíc se silnou kolizí. Gallardo, juniorské superauto Lamborghini, působí jako závodní auto s profesionálním jezdcem za volantem.

Až uvidíte Aventadora vedle Gallarda, pochopíte, jak extrémní to je. Jen v tomto kontextu mohl Gallardo vypadat vysoký jako muž a tak zastrašující jako Škola hry. Aventador je delší než Commodore, ale nepřesahuje 1.1 m na výšku. Pokud by nebyla široká více než 2 m, mohli byste ji překročit. Zbývá jen čas seznámit se s detaily souvisejícími s projetím 15 zatáček a 5.5 km. Stačí se přihlásit a začít.

Zrychlení je lineárnější a méně drsné, než se očekávalo, ale zcela neúprosné. Atmosférický 6.5litrový agregát za kabinou je prvním novým motorem V12 značky Lambo po desetiletích. Murcielago, jeho předchůdce, ždímalo z předchozího motoru víc a víc, až nebylo co dát. Začíná to výše s 515 kW při 8250 otáčkách za minutu, což jsou vysoké otáčky v jakémkoli jazyce a působivé na V12.

Také miluje otáčky a je dobrý pro maximální rychlost 350 km/h. Na trati už dobře rozumím trojčíslí, protože dosažení 2.9 km/h trvá pouhých 100 sekund. Podlahněte to a poletíte do dalšího rohu rychleji, než byste čekali. Ne že bych se díval na tachometr. Není čas.

Spojka uprostřed zatáčky s obrovskými pneumatikami, pohonem všech kol a všudypřítomnými diferenciály se cítí mimo tabulky, i když ji zkontroluji, jen když něco není úplně v pořádku, jako čára v zatáčce. S rostoucí a klesající rychlostí reagují povrchy a přívody vzduchu vozu.

Zatáčky jsou také rychlé, i když při rychlé změně směru se váha přesouvá z jedné strany vozu na druhou. Může to být tím, že jsem udělal chybu, že jsem se řídil pokyny a nechal nastavení odpružení na silnici, když by byl sport nebo dráha vhodnější. Kolega s rebelským nádechem si vybral sport a řekl, že váha auta se vypařila. Ne, že by to bylo tak těžké.

Aventador je o 90 kg lehčí než Murcielago a na svou velikost rozhodně lehčí. Lamborghini vyrobilo celý prostor pro cestující z uhlíkových vláken – jde o jeden z mála vozů, který to dělá, spolu s novým McLarenem – a přestože zabírá půdu městského bloku, váží na sucho pouhých 1575 1 kg. Karbonové vlákno je pevnější a tužší než ekvivalentní hliníková nebo ocelová konstrukce, a proto je Aventador XNUMXx tužší než Murcielago.

Dva kruhy procházejí v mlze dojmů. Na Aventadoru je něco nadpozemského. Dovede řidiče tam, kde již neplatí obvyklé pocity z rychlosti a výkonu. Stejně zastrašující jako cokoli, co si můžete koupit, posouvá superauta na další úroveň a moje smysly a reflexy ještě neměly čas se přizpůsobit. Zdá se, že je méně divoký než Murcielago, ale má technologii a vlastnosti, které podporují jeho hrozivý vzhled.

Je-li překvapením, je to relativní nedostatek dramatu v tom, jak zachází se svou záležitostí. Z boxové uličky, při sledování vozů jedoucích v přímém směru, to byl závodní vůz Gallardo, který vydával atraktivnější zvuk. Od Aventadoru jsem čekal trochu víc zuřivosti. Trochu více funícího výkonu, trochu více škrábání kopytem. Hlasitě však prohlašuje, že v superautu je ještě hodně života.

CELKEM

Vlajková loď Lamborghini vychází zhruba jednou za 10 let, takže chvíli potrvá, než bude muset najít jméno pro další. Tou dobou už mohou být býčí zápasy minulostí a Lamborghini bude mít dilema. Ale dokud existují superauta, mohou jim říkat, jak chtějí.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Cena: 754,600 XNUMX $ plus cestovní náklady

Motor: 6.5litrový V12

výstupy: 515 kW při 8250 ot/min a 690 Nm při 5500 ot/min

Přenos: Sedmistupňová robotická mechanika, pohon všech kol

12 ZLÝCH VÁLCŮ LAMBORGHINI

350GT (1964-66), 3.5L V12. postaveno 160

Miura (1966-72), 3.9L V12. postaveno 764

Countach (1974-90), 3.9 litru (později 5.2) V12. vyrobeno 2042

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. postaveno 2884

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. postaveno 4099