Těžké dodávky L406 a L408 od Mercedesu

Blížilo se osmašedesát, se vším, co mohlo přinést, se svět měnil; Doba poválečného „hospodářského zázraku“ v Německu a Evropě pomalu odcházela, protože začala nová sezóna.

Psal se leden 1967 a Daimler Benz představil nový a jistým způsobem revoluční "Těžké" dodávky L406 D a L408, které nahradily oblíbené L319 se narodil hned po válce. Nový vůz měl velký úspěch a byl vyroben v továrnách g. Dusseldorf, který se později stal domovem Sprinteru.

Pěkný a moderní design

více širší a výkonnější než tradiční městská dodávka, ale lépe ovladatelná a méně těžká než průměrný nákladní automobil, lze ji považovat za první, předchůdce budoucí třída užitková vozidla. Bylo vyrobeno několik modifikací, uzavřených i prosklených, stejně jako „kabina pro posádku“ s výjimkou těch pro cestující.

Úspěch především v prvním čísle přinesl příjemný a moderní design, dost vzdálený drsnému a pragmatickému stylu L319. Pokud styl udělal krok vpřed, pak také praktičnost a pohodlí jízda se výrazně zlepšila: motor zabíral málo místa v kabině, přitom přední náprava byla posunuta dopředu pro snadný přístup na palubu.

Uvnitř jsi měl výborná viditelnost, což bylo v té době docela vzácné, díky designu přední části, která obsahovala pouze jednu tenká kovová "přepážka" spojte středové čelní sklo z bočních oken; řidič byl tak umístěn do toho, co by dnes bylo definováno jako jeden poměrně ergonomická poloha.

Moderní funkce bez opuštění pevných bodů

Tedy moderní design a funkce, ale aniž bychom se některých vzdali dobře vyzkoušeno milníky, díky kterým se L319 stal bestsellerem. Tedy model L406, když se objevil, byl vybaven spolehlivý dvoulitrový dieselový motor 55 hp předkomora, zatímco L408 byl vybaven Plynový motor 2,2 litru a 80 koní - oba byli Legacy L319.

Za pár let má nový model jakýsi monopol v některých sektorech, kde je vyžadováno speciální vybavení a dobrá přepravní kapacita, jako jsou sanitky, tzn odtahovky и minibus.

Ideální pro displeje

Bylo to jeho skvělé snadnost přizpůsobenívýsledek obratné modularity v montáži a především v designu, jeden z hlavních trumfů tvrdého obchodu Mercedesu; modularita, která se objevila v průběhu let neustále zdokonalovat... Závod v Düsseldorfu vyráběl vůz v r tři různé typy závaží, 3.490, 4.000 e 4.600 kg a šest rámů, s kabinou a bez kabiny.

Na konci '68 předkomorový motor OM 615 s objemem 2,2 litru a 60 hp nahradil starý OM 621 a v roce 74 př. Kr l'OM 616, od 2,4 litru do 65 litrů. s. Časy se ale rychle měnily a v roce 77 se Mercedes rozhodl uvést na trh větší a výkonnější motor. 6-válec 5,7 litru s výkonem 130 koní

Vzestup většího trhu

Od té chvíle, částečně i díky silnějšímu motoru, dorazili. nové konfigurace modely schopné útočit kroky a závaží, další segmenty trhu, což zvyšuje všestrannost vozidla a pohání ho nahoru.

Výroba, která začala v roce 1967, byla brzy ukončena. o necelých dvacet let později, S
496.447 vyrobené vozy. Během těchto dvaceti let prodala Casa della Stella také více než padesát tisíc vozidel v sadách, které se pak montovaly v pobočkách v Argentině, Španělsku, Turecku a Tunisku.