Karoserie VAZ 2106: schéma základních a doplňkových prvků, opravy karoserie, lakování

Ještě v roce 1976 se první exempláře „šestek“ proháněly po silnicích SSSR. A dodnes mnoho z nich zůstalo v pohybu. Kvalita hardwaru domácího vozu je tak dobrá, že vůz je v provozu již 42 let. Tělo VAZ 2106 a jeho prvky si zaslouží podrobné zvážení.

Popis karoserie VAZ 2106

Metoda lisování je nazývána téměř hlavním důvodem pomalého stárnutí kovových prvků těla. Ale mnoho panelů karoserie "šest" je vyrobeno tímto způsobem. Prvky jsou navzájem spojeny technologií svařování.

Kostra VAZ 2106 je kombinací komponent:

• pomocný rám;
• zástěrky;
• podlahové prvky;
• přední a zadní;
• zesilovače;
• prahy.

Ve skutečnosti je karoserie VAZ 2106 čtyřdveřový sedanový design s odnímatelnými prvky: dveře, kapota, kryt zavazadel, dvířka palivové nádrže.

"Šestka" má chromované nárazníky, pro krásu jsou vybaveny plastovými bočnicemi a pro ochranné účely - jsou vybaveny pryžovými nárazníky. Sklo vozu je pravidelně leštěno - čelní sklo je 3-vrstvé, zbytek je tvrzený, zadní je vyhřívaný (ne vždy).

Spodní část s tvarovaným kobercem, chráněná podložkou odolnou proti vlhkosti. Pod ním byla nalezena protihluková těsnění. Podlaha zavazadlového prostoru je obložena speciálním plastem.

Podvozek VAZ 2106 má tvarovaný koberec

Dveře se skládají ze dvou panelů spojených navzájem svařovací technologií. Zámky jsou dodávány s blokátory, jsou otočného typu. Funkce zámku je také k dispozici na kapotě, která má kabelový pohon - klika otevírání je zobrazena v prostoru pro cestující pod palubní deskou řidiče. Víko kufru má stejnou strukturu jako kapota. Mastichovo-bituminózní vysoušedlo je jedinou antikorozní ochranou (kromě vnitřního čalounění dveří) aplikovanou na výplně dveří. Tato skladba za sovětské éry však byla natolik kvalitní, že stačila v plném rozsahu.

Rozměry těla

Existuje koncept geometrických a tělesných rozměrů. První z nich zahrnují kontrolní body a vzdálenosti, vyrovnání dveřních a okenních otvorů, vzdálenost mezi nápravami atd. Co se týče rozměrů karoserie, jedná se o obvyklé parametry:

• délka "šestkového" těla je 411 cm;
• šířka - 161 cm;
• na výšku - 144 cm.

Standardní rozměry karoserie zahrnují také vzdálenost mezi body přední a zadní nápravy. Tato hodnota se nazývá rozvor a u VAZ 2106 je to 242 cm.

Schéma karoserie Lada, rozměry otvorů a vůlí

Hmotnost

„Šestka“ váží přesně 1 tunu 45 kilogramů. Převážná část se skládá z následujících částí:

• tělo;
• motor;
• zadní náprava;
• Přenos;
• hřídele a další součásti.

Kde je číslo těla

Na „šestce“ jsou na identifikačních štítcích vyznačeny hlavní pas a technické údaje včetně čísla karoserie a motoru. Lze je nalézt na několika místech:

• na přílivu bloku motoru vlevo od palivového čerpadla;
• na skříni sání vzduchu vpravo;
• na konektoru levého zadního podběhu v předním levém rohu zavazadlového prostoru;
• uvnitř přihrádky na rukavice.

Identifikační štítek VAZ 2106 s uvedením čísla karoserie a motoru

Přečtěte si o zařízení palivového čerpadla VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Další prvky těla

Kromě hlavních prvků karoserie je také obvyklé mluvit o dalších komponentech.

Boční zrcátka na VAZ 2106 jsou navržena tak, aby poskytovala lepší viditelnost, čímž se zvyšují bezpečné vlastnosti vozu. Zrcátka však kromě své hlavní funkce vůz také zdobí. Design zrcátek přináší úplnost, čip do exteriéru a vytváří jedinečný styl.

„Šest“ bočních zrcátek jsou nenáročné, nepříliš velké, jako u zahraničních automobilů, ale umožňují provádět ladění. Mají antireflexní povrch, mají vyhřívací systém, který chrání před vlhkostí a sněhem.

Zvažte je podrobněji.

1. Pravé zrcátko je ve svých možnostech nastavení velmi omezené, takže řidič za jízdy vidí pouze bok vozu.
2. Levé zrcátko také není příliš modernizované.

Kromě nich nechybí ani zpětné zrcátko. Je instalován v kabině, obsahuje reflexní povrch s antireflexním efektem, který chrání řidiče před oslněním. Na „šestku“ se zpravidla umisťuje model R-1a.

Boční zrcátka jsou namontována na dveřích. Pro ochranu těla před poškozením je vyžadováno pryžové těsnění. Prvek je upevněn na 8 mm šroubech přes vyvrtané otvory.

Boční zrcátka VAZ 2106 demontovaná s těsněním

Překryvy také odkazují na další prvky těla. Dodávají autu krásu. Jsou považovány za tuningové díly, instalují se na vnitřní prahy a kromě dekorativních funkcí chrání lak.

Vnitřní kryt prahu chrání lak

Díky takovým prahům boty cestujícím nekloužou při nastupování nebo vystupování z vozu. Kromě toho existují modely vybavené přídavným osvětlením.

Povrch překryvů může být zrcadlový, vlnitý, s protiskluzovým efektem atd. Mohou být vyraženy s logem AvtoVAZ nebo Lada.

Oprava karoserie

Majitelé, kteří získali ruku, provádějí opravy karoserie své "šestky" svépomocí. Proces lze zpravidla provést s malým poškozením. Zde je nepochybně potřeba mnoho pracovních zkušeností a dostupnost vysoce kvalitních nástrojů. Obnovu geometrie je však lepší svěřit odborníkům.

Cílem jakékoli opravy (narovnání) karoserie je obnovit napnutí řemenu. Již ve výrobě jsou ocelové panely karoserie lisovány pod tlakem. V důsledku toho se na detailech vytvoří jedna nebo druhá forma, jejíž porušení je nepřijatelné. Úkol restaurování se redukuje na poskytnutí pravidelného tvaru prvku úderem speciálního kladiva nebo jiným způsobem (více o tom níže).

V zásadě se rovnání panelů karoserie „šestky“ provádí ve dvou fázích: vyklepání dřevěnou paličkou a narovnání kladivy s měkkými (gumovými) povrchy.

Rovnání je povinný postup pro opravu karoserie VAZ 2106

Dobrý nástroj na rovnání těla dnes koupíte na vysoce specializovaných prodejních místech. Vyrábějí se také ručně, ale to se nedoporučuje, protože bez specifických znalostí a dovedností nelze očekávat kvalitu.

To jsou tedy nástroje, kterými by se měl vyzbrojit majitel „šestky“, který se rozhodl provádět opravy karoserie svépomocí.

1. Paličky a kladiva. Jedná se o hlavní příslušenství nivelačky, které pomůže provést kvalitní vyrovnání promáčklin. Taková kladiva se od běžných zámečníků liší tím, že mají zaoblenou hlavu a ta je dokonale leštěná. Kromě toho se speciální kladiva vyrábějí s použitím materiálů, jako je pryž, barevné kovy, plasty atd.
   

   Kyivan výrobce KRAFTOOL
2. Všechny druhy matric, podpěr a kovadlin. Jsou určeny k podpoře poškozených oblastí těla. Tato zařízení musí zpravidla opakovat tvar prohlubně - proto je v arzenálu rovnačky mnoho.
3. Háčky a páky používané pro digestoře. Přilnou k vnitřní části těla. Můžete je vyrobit vlastníma rukama pomocí odolných kovových tyčí. Háků by mělo být několik - měly by se lišit velikostí, úhlem ohybu, tloušťkou.
   

   Háky a přípravky pro práci s karoserií se liší
4. Lžíce a perkusní čepele. Jsou navrženy tak, aby rychle a efektivně vytahovaly promáčkliny na těle. Ve většině případů se používají v kombinaci s podpěrami, mají však také specializovaný účel - pomoci oddělit vnější povrch panelu karoserie od vnitřního. Lžíce navíc pomůže napravit případné zakřivení části těla.
5. Brusný pilník nebo stroj. Nepostradatelný nástroj pro provádění brusných prací, ke kterým dochází po rovnání. Často řemeslníci místo toho používají brusný kotouč upevněný na brusce.
6. Spotter je specializovaný nástroj, jehož úkolem je provádět bodové svařování kovových panelů karoserie. Moderní spottery jsou celý systém s podporou pneumatického nebo hydraulického kladiva.
   

   Spotter s nástavci umožňuje provádět bodové svařování kovových panelů karoserie
7. Hladítko je kladivo používané k vyrovnání všech druhů nerovností.
8. Nůž – Vroubkované kladivo používané k opravě vytlačovaných povrchů.
   

   K obnově podlouhlých povrchů karoserie se používá vrubové rovnací kladivo

Montáž plastových křídel

Instalace plastového křídla ozdobí vůz VAZ 2106 a odlehčí váhu karoserie. Operace může být provedena několika způsoby. Populární je zpravidla metoda zahrnující instalaci obložení na křídla.

Dnes jsou sady křídelních oblouků na VAZ vyrobeny z velmi odolného sklolaminátu. Technologie jejich instalace je extrémně jednoduchá: kovový povrch panelu karoserie je pečlivě otřen, poté je vnitřní okraj produktu pečlivě potřen tmelem. Oblouk se přilepí ke karoserii, uplyne nějaký čas (záleží na složení tmelu, na obalu je napsáno, jak dlouho čekat) a povrch se očistí od přebytečného tmelu.

Plastové blatníky VAZ 2106 výrazně odlehčí váhu karoserie

Taková křídla si můžete koupit v jakémkoli specializovaném obchodě, a to i přes internet. Rada - nešetřete na kvalitě produktu, protože na tom bude záviset životnost.

Po instalaci takových oblouků mohou být nalezeny vady podél okrajů nebo konfigurace. Majitelé VAZ 2106 často kupují takové obložení s instalační službou, takže nejsou žádné problémy. Tyto nepřesnosti však bude možné opravit, pokud panel dokážete kvalitně zatmelit. Navíc lze tímto způsobem dosáhnout dokonalého lícování plastové části.

1. Nefunkční část karoserie uzavřete jednostrannou páskou a hrbolky zatmelte automobilovým tmelem s tvrdidlem.
2. Připevněte další křídlo, počkejte, až kompozice vychladne, a poté jej zespodu přišroubujte kovovými šrouby.

Tmel tak uzavře všechny trhliny vzniklé mezi obložením a křídlem - přebytek vyteče zpod obložení na křídle.

Pokud mluvíme o kompletní výměně křídla, pak budete muset demontovat běžné křídlo.

Pořadí provedení na zadním křídle.

1. Nejprve demontujte světlomet a nárazník. Poté uvolněte kufr, sejměte pryžový krycí výlisek a plynovou nádrž (při výměně pravého křídla). Ujistěte se, že jste odpojili kabeláž.
2. Příď s podběhem zadního kola odřízněte bruskou přesně podél ohybu při dodržení vzdálenosti 13 mm od okraje křídla. A také odřízněte spoje s podlahou, v oblasti rezervního kola a spoj s příčkou zadního okna a bočnicí karoserie, ujistěte se, že přesně podél zatáčky.
3. Je také nutné odříznout čtverec spojující křídlo se zadním panelem, nezapomeňte udělat odsazení 15 mm.
4. Pomocí vrtačky vyklepejte svarové body na křídle.
5. Odstraňte křídlo, odstraňte zbytky zbývající na karoserii, vyrovnejte vady, obruste místa pro instalaci nového dílu.
   

   Demontáž zadního křídla VAZ 2106 vyžaduje použití brusky a výkonné vrtačky

Pokud je nainstalováno kovové křídlo, bude nutné jej svařit pomocí autogenního plynu. Plastová část je namontována na šroubech - musíte být kreativní, aby to vypadalo krásně. Práce na předním křídle je mnohem jednodušší, proces je podobný popsanému.

Svařovací práce

Toto je samostatné téma, které si zaslouží podrobnou úvahu. Mnoho začátečníků dělá chyby, které se později velmi těžko napravují. Nejprve je žádoucí rozhodnout o zařízení. Ve většině případů budete muset pracovat s tenkým kovem těla VAZ 2106, takže je nutné svařování plynem, ale bude potřeba i stroj MIG.

Hlavní práce na spojování kovových panelů se redukují na bodové svařování. Přístrojem pro takovou práci je transformátor s kleštěmi. Ke spojení dílů dochází v důsledku kontaktu dvou elektrod vystavených vysokým teplotám. Bodové svařování při práci s tělem VAZ 2106 se používá v procesu výměny křídel, obložení dveří, kapoty a krytu zavazadel.

Svařovací práce na VAZ 2106 vyžadují zkušenosti

Prahové plochy se často opravují nebo vyměňují, protože jsou blíže vozovce a jsou pravidelně vystaveny vlhkosti a nečistotám. Zřejmě z tohoto důvodu je zde kov karoserie nekvalitní a antikorozní ochrana také není provedena dostatečně kvalitně.

Než začnete pracovat s prahy, musíte se zásobit potřebnými nástroji.

1. Svařovací stroj poloautomatický, určený pro práci v prostředí oxidu uhličitého.
   

   Svařovací stroj MIG-220 pro práci v prostředí oxidu uhličitého
2. Vrtat.
3. Kovový kartáč.
4. Bulharský.
5. Základní nátěr a barva.

Pokud se předpokládá výměna prvků, je nezbytné připravit nové prahové hodnoty, k čemuž dochází v 90 % případů. Opravit lze pouze drobná korozní místa a promáčkliny - v ostatních případech je účelnější provést výměnu.

Oprava prahu spočívá ve vyrovnání důlků, čištění rzi speciálním kovovým kartáčem a tmelení.

Nyní podrobně o výměně.

1. Pečlivě zkontrolujte panty dveří, protože mohou vést k chybě diagnostiky prvku. Mezery mezi dveřmi a prahy se kontrolují, aby se vyloučila možnost záměny ohledně lícování dveří. Propadlé dveře vyžadují výměnu pantů, nikoli opravu prahu.
2. Po kontrole dveří můžete vyříznout shnilou oblast prahu. Současně odstraňte křídla, pokud je zahrnuta jejich oprava nebo výměna. Doporučuje se také na staré a "zchátralé" tělo nasadit speciální nástavce v salonu.
   

   Posílení těla VAZ 2106 pomocí strií
3. Odřízněte bruskou kus prahu zkorodovaného rzí. Pokud je nepohodlné pracovat s úhlovou bruskou, doporučuje se vzít dláto nebo pilku na kov.
4. Po odstranění vnější části prahu byste měli začít řezat zesilovač - jedná se o kovovou pásku s otvory. Na některých modifikacích VAZ 2106 nemusí být tato část k dispozici, tím jednodušší a rychlejší bude postup.
   

   Prahový zesilovač VAZ 2106 s otvory
5. Odstraňte všechny zbytky hniloby, důkladně očistěte povrch.

Nyní musíte přejít k nastavení nového prahu.

1. Vyzkoušejte díl – v některých případech možná budete muset řezat nový práh.
2. Nejprve svařte nový zesilovač s předvrtanými otvory každých 5–7 cm, prvek musí být připojen ke sloupkům vozu. Zkušení svářeči doporučují nejprve uchopit spodní a horní část součásti, počínaje středovým stojanem.
3. Začistěte stopy strusky tak, aby se povrch stal téměř zrcadlem.
   

   Čištění prahu a svařovaných bodů od strusky
4. Nyní byste měli položit vnější část prahu pro montáž, v případě potřeby ohnout nebo vyříznout vše, co je nadbytečné.
5. Otřete z dílu základní nátěr a barvu, poté použijte samořezné šrouby k upevnění vnější části prahu.
   

   Instalace vnější části prahu - kleště fungují jako svorky
6. Zavěste dveře na místo a zkontrolujte, zda je mezera normální – měla by být rovná, nikde a nic by nemělo vyčnívat nebo trčet.
7. Svařování provádějte ve směru od B-sloupku na obě strany. Vařte nahoře a dole. Čím lépe jsou fixační práce provedeny, tím tužší bude tělo v tomto místě.
8. Poslední fází je základní nátěr a lakování.

Svařovací práce se zpravidla nejlépe provádějí s asistentem. Ale pokud tam není, můžete použít svorky nebo svorky, které bezpečně upevní díl před prací.

Další oblastí vozu, která také vyžaduje svařování, je dno. Pokud se pracuje s prahy, je zpravidla ovlivněna i podlaha, protože i zde rez zanechává své stopy. Musíme si však pamatovat, že po svařování se struktura kovu změní a další koroze nastane dříve než obvykle. Z tohoto důvodu byste se měli pokusit použít více celých plechů a nanést hodně antikorozní kompozice.

Svařovací práce na dně zahrnují použití velkých celých plechů

Spodek jakéhokoli vozu slouží jako platforma pro montáž různých panelů karoserie. To znamená, že musí být co nejsilnější. Poškozené části podlahy jsou hlavní příčinou koroze, která koroduje celou karoserii. Proto je po svařování bezpodmínečně nutné provést antikorozní úpravu dna. Existuje několik typů tohoto postupu.

1. Pasivní zpracování, které znamená jednoduchou izolaci kovu od kontaktu s vnějším prostředím. Používá se tmel na bázi kaučuku, ale je nepravděpodobné, že bude možné touto kompozicí ošetřit těžko dostupná místa.
2. Aktivní zpracování, které zahrnuje vytvoření speciální vrstvy, která zabraňuje nástupu oxidačního procesu. Používají se různé kapalné přípravky typu Movil. Aplikují se stříkací pistolí tak, aby kompozice pronikla do všech oblastí dna.

Dnes se používají nástroje, které proces koroze nejen zastaví, ale i zvrátijí. Jedná se například o MAC, Nova, Omega-1 atd.

Kapota VAZ 2106

Mnoho majitelů „šestky“ sní o vylepšení vzhledu svého vozu pomocí tuningové techniky. Kapota je ta část těla, na které přímo závisí krása a styl exteriéru. Proto právě tato část karoserie prochází modernizací častěji než ostatní.

Přívod vzduchu pro kapotu

Instalace sání vzduchu umožní lepší chlazení výkonného motoru VAZ 2106. Obvykle je pro nasávání vzduchu upraveno pouze několik otvorů, které zjevně nestačí.

Přečtěte si o zařízení a opravě motoru VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Zde je to, co budete potřebovat:

• 2 čepice na kapotu (prodávají se v autosalonech za cenu 150 rublů za kus);
  

  Uzávěr sání vzduchu je levný
• dobré lepidlo;
• bulharština;
• svářečka.

Algoritmus akcí krok za krokem.

1. Očistěte povrch víček od barvy.
2. Odřízněte spodní základnu přívodů vzduchu bruskou.
3. Připevněte krytky k běžným otvorům na kapotě VAZ 2106. Většinou zcela nezakrývají vzduchové potrubí, takže zbytek musíte svařit kousky kovu. Jako náplast si můžete vzít prostěradlo z poškozených dveří auta.
4. Svařujte kusy kovu svařováním, tmelením, základním nátěrem a lakováním.
   

   Čepice na kapotě vyžadují pečlivé zpracování a tmelení

Zámek kapoty

Při práci na kapotě bude užitečné zkontrolovat zámek. Po dlouhodobém provozu se často zasekává a přináší majitelům zbytečné potíže. V tomto pořadí se mění.

1. Odstraňte 2 plastové upevňovací prvky ovládací tyče zámku vypáčením pomocí tenkého šroubováku.
   

   Plastové upevňovací prvky ovládací tyče zámku je nutné odstranit vypáčením tenkým šroubovákem
2. Posuňte přidržovací trubici pomocí kleští.
   

   Přidržovací trubka se pohybuje pomocí kleští
3. Odpojte tyč od zámku.
4. Označte polohu zámku na držáku fixem, poté odšroubujte matice klíčem 10.
   

   Poloha zámku na držáku musí být před demontáží označena značkou.
5. Vyjměte zámek.

Zvláštní pozornost si zaslouží výměna kabelu.

1. Po odstranění zámku musíte odstranit kabelový zámek.
   

   Lanko západky digestoře musí být uvolněno ze západky
2. Poté kabel vytáhněte z kabiny pomocí kleští.
   

   Vytažení kabelu se provádí z prostoru pro cestující
3. Co se týče pláště kabelu, ten se protahuje motorovým prostorem.
   

   Z motorového prostoru je odstraněn plášť kabelu

Více o opravě karoserie VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Jak malovat VAZ 2106

Majitele „šestky“ zpravidla napadá lakování karoserie ve dvou případech: opotřebovaný lak nebo po nehodě. Za prvé, pozornost je věnována výběru barvy - dnes si můžete koupit různé možnosti, ale nejčastěji je auto natřeno akrylovou kompozicí nebo metalízou.

Chcete-li zjistit, jaký druh laku je na autě nanesen, stačí navlhčit kus látky v acetonu a poté jej připevnit na nenápadnou část karoserie. Pokud na hmotě zůstane stopa barviva, jedná se o akrylovou kompozici. Jinak je vnější vrstva lakovaná.

Před lakováním se doporučuje auto pečlivě připravit. Zde jsou typy prací, které jsou součástí přípravy.

1. Čištění od nečistot a prachu.
2. Demontáž prvků, které mohou narušovat proces.
3. Vyrovnávání defektů: třísky, škrábance, promáčkliny.
4. Základní nátěr s akrylovým složením.
5. Ošetření půdy brusným papírem.

Teprve po těchto krocích může začít proces stříkání. Naneste 3 vrstvy barvy. První a třetí vrstva bude nejtenčí, druhá nejtlustší. V závěrečné fázi lakování se nanáší lak.

Pokud jde o technologii nanášení metalické barvy, hlavním nátěrem je zde vrstva laku. Je do něj přidán hliníkový prášek, který dodává efekt leštěného kovu. Lak by měl pokrývat tělo ve 2-3 vrstvách pomocí stejného rozprašovače.

Malování pod kapotou akrylovou barvou

Video: jak malovat VAZ 2106

Karoserie každého auta potřebuje pravidelnou kontrolu. Pamatujte, že je to platforma pro motor a další důležité součásti stroje.